編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

近幾年以來，在年輕人中間掀起的一股騎行熱，正帶動(dòng)著摩托車市場不斷向上的銷售走勢，當(dāng)前總體的市場行情就如同芝麻開花節(jié)節(jié)高，各大品牌的銷量都出現(xiàn)了不同程度地增長，尤其是部分熱銷車型正處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，客戶預(yù)訂后常常需等待一周到半年不等的時(shí)間，目前看來熱銷車型一車難求的現(xiàn)象還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

曾經(jīng)的夕陽產(chǎn)業(yè)又重新迎來了新的春天

摩托車市場風(fēng)云再起，越來越多的年輕人開始愛上摩托車，如今在大江南北尤其是在大中城市，已經(jīng)掀起了一波摩托車消費(fèi)熱潮。

中國摩托車商會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)摩托車的產(chǎn)銷量雙雙突破2000萬輛，分別為2019.52萬輛和2019.48萬輛，分別同比增長12.98%和12.7%，這也創(chuàng)造了自2015年以來最好的銷售成績。

今年上半年雖然受到了疫情的影響，但摩托車銷售依然是增勢不減，產(chǎn)銷量均突破了1000萬輛，中商產(chǎn)業(yè)研究院也預(yù)測，今年國內(nèi)摩托車的銷量將達(dá)到約2332萬輛。

從使用范圍及用途來看，150CC以下排量的中小型摩托車仍是國內(nèi)市場的主力車型，主要應(yīng)用于中小城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村居民的代步、運(yùn)輸以及快遞物流行業(yè)。

過去十年這部分市場受到電動(dòng)自行車和新能源汽車的影響比較大，銷量也在持續(xù)下滑。不過近兩年開始逐步趨于平穩(wěn)且穩(wěn)中有升，去年中小排量摩托車銷量超過1300萬輛，又重新回到了2017年的水平。

總的來說，一個(gè)上千億元級別的摩托車市場早已悄然形成，如果再加上由休閑娛樂用途延伸出來的旅游、服裝、配件、培訓(xùn)、駕考等細(xì)分領(lǐng)域，其市場規(guī)模就更加可觀了。

隨著產(chǎn)業(yè)的重新回暖和用戶的逐年遞增，越來越多的人已經(jīng)意識到乘坐摩托車是一個(gè)不錯(cuò)的出行選項(xiàng)，相比機(jī)動(dòng)車，使用摩托車出行具有經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、機(jī)動(dòng)靈活、停車方便、使用場景較廣泛等特點(diǎn)。

并且其私密性也比較好，尤其是在疫情時(shí)，騎摩托車出行還可以避開公共交通工具這類人流密集場所，確保自身的健康安全，可以說摩托車是一種用途及適用人群均比較廣泛的交通工具，能較好地滿足人們的各種實(shí)際需求。

上述的諸多優(yōu)點(diǎn)也使得摩托車的用戶規(guī)模一直是處于逐年大幅度遞增之中，公安部的數(shù)據(jù)顯示，去年摩托車新登記注冊1005萬輛，同比增加179萬輛，增幅為21.67%，今年上半年的新登記注冊數(shù)量為534萬輛，同比大幅增長25.38%，其中1季度為271萬輛，同比增長33%，相比2020年猛增了152%。

從數(shù)據(jù)來看，近幾年用戶規(guī)模是一直保持了快速增長的趨勢，且國內(nèi)市場對于摩托車的消費(fèi)熱度已經(jīng)遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)預(yù)期，與此同時(shí)，摩托車的出口也克服了原材料及運(yùn)費(fèi)持續(xù)攀升所帶來的壓力，延續(xù)了向好的態(tài)勢，保持了較強(qiáng)的韌性。

中國摩托車商會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年全年出口近900萬輛摩托車，同比增長26.57%，出口金額57.7億美元，同比增長41.62%，這也創(chuàng)造了近十年以來的最佳出口紀(jì)錄。

當(dāng)前摩托車市場完全可以用山雨欲來風(fēng)滿樓來形容，商機(jī)已經(jīng)到來，市場正在回暖，競爭開始加劇，今年7月，錢江摩托發(fā)布公告，擬投資30億元用于擴(kuò)充摩托車制造產(chǎn)能。

除了老牌制造企業(yè)以外，越來越多的新晉品牌、配套產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)以及大大小小的下游商家正紛紛入局，目前在營的摩托車相關(guān)企業(yè)有200多萬家，僅最近一年就新增了3萬多家，由此可見，未來市場競爭的激烈程度只會(huì)是有增無減。

高端大排量及新能源成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢

大一新生趙泉是一名初出茅廬的摩托車愛好者，他剛拿到了摩托車駕照，準(zhǔn)備提輛新車和朋友們?nèi)ソ纪怛T行，趙泉很喜歡騎摩托車時(shí)的那種放松自我、釋放壓力與暢快淋漓的感覺。

在他看來，當(dāng)有了摩托車以后，不僅平時(shí)出門或放假出去玩都比較方便，而且借助與摩托車相關(guān)的社交平臺(tái)，趙泉還認(rèn)識了不少志同道合的新朋友，大家相互交流技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)與心情感受，在熟悉以后大家也經(jīng)常相約一起去騎行。

當(dāng)然，為愛好而消費(fèi)，所需的成本支出自然也是價(jià)值不菲，普通款代步摩托車的價(jià)格通常在幾千元區(qū)間，入門級運(yùn)動(dòng)摩托車的價(jià)格一般在1至3萬元左右，高端、高性能、大排量車型的價(jià)格多在5萬至10萬元之間。

像寶馬、杜卡迪這類高端進(jìn)口品牌的價(jià)格甚至能達(dá)到數(shù)十萬元級別，趙泉看中的摩托車售價(jià)要2萬多，購買摩托車還只是入圈的第一步，為了騎行安全，他同時(shí)還要另外花錢購買頭盔、手套、騎行服等配套裝具。

在年輕人眼里，摩托車是一種充滿個(gè)性且彰顯動(dòng)感魅力的交通工具，也正因?yàn)槿绱?，現(xiàn)在越來越多的年輕人開始喜歡上時(shí)尚、高端的大排量摩托車，而后者目前在摩托車市場的銷量占比還比較低。

與國外相比，目前國內(nèi)大中排量摩托車的人均消費(fèi)量僅為1輛/萬人，這方面美國、日本、歐洲分別是7.9輛/萬人、7.4輛/萬人和8.1輛/萬人，市場滲透率依然較低，因此未來這種類型的摩托車將會(huì)擁有較大的發(fā)展?jié)摿统砷L空間，最終也將發(fā)展成為摩托車消費(fèi)市場的一個(gè)重要細(xì)分賽道。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，國內(nèi)250CC以上排量摩托車已經(jīng)累計(jì)銷售22.22萬輛，同比增長46.6%，其銷量增幅可謂是一枝獨(dú)秀。

其中6月份國內(nèi)大中排量摩托車的銷量為5.57萬輛，不僅同比增長高達(dá)57%，環(huán)比大幅增長17.3%，同時(shí)這也是歷史上首次單月銷量突破5萬輛，原來預(yù)計(jì)需要3個(gè)月才能達(dá)到的銷售目標(biāo)，現(xiàn)在僅用一個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了。

摩托車商會(huì)的數(shù)據(jù)也顯示，7月份大中排量摩托車的銷售增勢依然不減，銷量達(dá)到6.2萬輛，同比增幅達(dá)到了85.8%，業(yè)內(nèi)普遍看好大中排量摩托車的市場前景，華西證券研報(bào)預(yù)計(jì)，今年國內(nèi)大中排量摩托車將實(shí)現(xiàn)超過40萬輛的銷量，銷售增速也將在40%以上。

除了大中排量摩托車以外，我們還應(yīng)當(dāng)注意到，實(shí)現(xiàn)雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)任務(wù)已經(jīng)是大勢所趨，這從研發(fā)生產(chǎn)到使用維護(hù)都將會(huì)給摩托車行業(yè)帶來巨大的商機(jī)與挑戰(zhàn)，最終將推動(dòng)企業(yè)走向轉(zhuǎn)型升級的道路。

和汽車產(chǎn)業(yè)一樣，當(dāng)前摩托車行業(yè)也正在將低碳技術(shù)作為自身的發(fā)展方向與目標(biāo)，未來新能源與電動(dòng)化也必將為行業(yè)創(chuàng)造出更多的增量空間，在去年2000萬輛的總銷量中，電動(dòng)摩托車的銷量接近400萬輛，占比約為五分之一，未來這一比例必然會(huì)繼續(xù)提升。

為此不少傳統(tǒng)企業(yè)早已開始布局新能源賽道，近期錢江、隆鑫等品牌先后推出了多款電動(dòng)車型，如春風(fēng)動(dòng)力的極核AE8，錢江摩托的OAO，隆鑫通用的茵未Real5T。

吉利、五菱、長城等車企也正采取聯(lián)名、聯(lián)合或收購的方式進(jìn)軍摩托車行業(yè)，從長遠(yuǎn)來看，汽車企業(yè)的跨界布局，將加速推動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)朝著高端化、物聯(lián)化、智能化和電動(dòng)化的方向前進(jìn)。

社交平臺(tái)正推動(dòng)摩托車休閑文化氛圍的加速形成

如果說以前人們購買摩托車是為了方便工作及日常生活的話，那么現(xiàn)在在大中城市重新興起的摩托車消費(fèi)熱潮則主要是受年輕人群體的興趣與愛好所帶動(dòng)，潮玩、炫酷與社交成為了摩托車與年輕人之間的聯(lián)系紐帶。

尤其是00后、Z世代已逐漸成長為摩托車的主力消費(fèi)群體，并且在摩托車的消費(fèi)群體中，除了男士以外，女性用戶的占比也在明顯提升，由此帶來的直接影響就是，線上平臺(tái)對摩托車及其配套產(chǎn)品銷售的貢獻(xiàn)度是在逐步提升。

今年上半年摩托車線下需求一直是熱度不減，線上銷售也同樣是在逐步升溫，從去年起，市場對摩托車及其周邊產(chǎn)品的總體需求量一直是在明顯增加。

天貓的數(shù)據(jù)顯示，截止去年底，平臺(tái)上摩托車及配套裝具的在售商品數(shù)量同比增幅超過150%，今年1季度，風(fēng)鏡、頭盔耳機(jī)、手機(jī)支架、行車記錄儀等熱門商品種類同比增長超過50%。

在618期間，京東上摩托車的整體成交額同比增長了106%，各種車用配套產(chǎn)品的成交額同比增長280%，其中頭盔的成交額同比增長202%，天貓上的摩托車騎行服成交額同比增長了近8倍，很明顯，摩托車消費(fèi)已經(jīng)成為體育運(yùn)動(dòng)消費(fèi)品類中的熱門項(xiàng)目，

對于現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者而言，摩托車的用途已不僅僅是運(yùn)輸和代步，在潮流、酷炫、運(yùn)動(dòng)、社交等因素的影響之下，摩托車也正由代步工具變成年輕人手中的新潮玩具，非常契合如今年輕人對個(gè)性化、差異化、時(shí)尚化、品質(zhì)化休閑娛樂生活方式的追求。

當(dāng)前社交平臺(tái)已經(jīng)成功打開了年輕人之間的又一全新社交話題領(lǐng)域，尤其是在營造摩托車騎行社交氛圍方面它可謂是功不可沒，在小紅書、微博、抖音等社交平臺(tái)上，搜索摩托車、騎行、摩旅、跑山等關(guān)鍵詞，能找到海量的筆記、話題、跟帖與視頻，無數(shù)玩家借助平臺(tái)分享自己關(guān)于摩托車的故事與經(jīng)歷。

其中在抖音平臺(tái)上，摩托車相關(guān)視頻的播放量在600億次左右，在微博上，摩托車相關(guān)話題的閱讀量有20多億次，由話題引發(fā)的討論也有50余萬次。

摩托車一詞正儼然成為各種社交媒體的流量密碼，同時(shí)在各種類型社交平臺(tái)的推動(dòng)之下，如今在年輕人中已經(jīng)形成了頗具規(guī)模的摩托車休閑交流群體。

結(jié)語

近幾年以摩托車作為出行代步工具的群體在逐漸擴(kuò)大，同時(shí)在年輕人中間也興起了玩摩托的熱潮，在科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的引領(lǐng)之下，摩托車行業(yè)也由此迎來了一個(gè)全新的發(fā)展階段和高速成長期，其中后來者居上的電動(dòng)摩托車賽道尤為引人矚目，應(yīng)當(dāng)看到，摩托車電動(dòng)化已是大勢所趨，該領(lǐng)域必將成為我國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新增長引擎。