眾所周知，新能源汽車國家補貼已于2022年12月31日24時退出歷史舞臺，之后上牌的車輛將不再享受國家補貼！

而新能源汽車的國家補貼，從消費者的角度來看，體現(xiàn)在購車價格上就是車輛補貼前的售價減去相應(yīng)的國家補貼金額。而從車企的角度來看，則是要等到車輛交付上完牌照后，車企拿著行駛證信息等車輛相關(guān)資料再去申請補貼，才能最終拿到相應(yīng)的國家補貼款項，也就是說車企在消費者購買車輛時其實是將國家補貼的款項提前從車價中減掉了。

而作為23年1月20日提車的我，本應(yīng)該是享受不到國家補貼的。此處應(yīng)該感謝蔚來，因為22年9月9日之前交ET5意向金的用戶如果在22年12月31日前沒能提車，蔚來將兜底國家補貼，這個所謂的“兜底國家補貼”其實就是蔚來自掏腰包給用戶的讓利，因為23年國家補貼已經(jīng)不存在了。

可是2月17日，在車輛交付群里交付專員@我，說是需要在交付車輛后30天內(nèi)上傳行駛證信息走國補流程，問我上牌沒有，發(fā)一下行駛證照片給他。當(dāng)時我就蒙了，難道我穿越了，莫非蔚來還能領(lǐng)到國家補貼？亦或這是蔚來的內(nèi)部流程？交付專員說，蔚來是領(lǐng)不到國家補貼了，但還是要走國補流程上傳行駛證，這......，我說你問個明白人再回復(fù)我吧～隨即在蔚來App的服務(wù)群里問及此事，答復(fù)會聯(lián)系所在區(qū)域相關(guān)人員與我溝通，2月19日，交付專員又來電，說是，當(dāng)時沒有搞清楚，現(xiàn)在確實沒有國補也不是國補流程，也不是蔚來內(nèi)部的流程，跟總部溝通說是國家監(jiān)管的需要，我說，那在蔚來App里的上傳行駛證的功能里我自己上傳，也是可以的吧，答曰可以。

可是轉(zhuǎn)念一想，我知道國家有新能源車信息監(jiān)管平臺，但那是監(jiān)測新能源車輛數(shù)據(jù)的，每隔30秒要將車輛實時數(shù)據(jù)進行上傳，可“國家監(jiān)管的需要”這個理由，就要我的行駛證信息是否有些牽強？這可不是涉及國補必須要提供行駛證信息的年月了？！隨即撥打400詢問是否有“國家監(jiān)管的需要”要求車主提供行駛證信息的要求。答曰沒有，會聯(lián)系當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)人給我回復(fù)。

隨后交付負(fù)責(zé)人和我取得了聯(lián)系，詢問我的疑惑，以及交付專員在溝通中有什么不妥當(dāng)?shù)牡胤剑艺f溝通沒有任何問題很禮貌，只是當(dāng)時對“要行駛證照片走國補流程”不理解，可以給，但為什么給，“走國補流程”這個理由是不成立的。當(dāng)然后來又聯(lián)系說是并不是走國補流程，也不是蔚來的內(nèi)部流程，而是“國家監(jiān)管的需要”。我向交付負(fù)責(zé)人表示“監(jiān)管需要”我知道，但只是車輛的數(shù)據(jù)需要上傳地方監(jiān)管平臺以及國家監(jiān)管平臺，是否需要行駛證信息之類的我不清楚，我知道的是車輛的VIN碼才是每輛車的惟一標(biāo)識。

交付負(fù)責(zé)人表示他手頭有兩個文件，但其中的一個文件中提到的“相關(guān)數(shù)據(jù)”他也并不清楚是否涉及行駛證之類的。我說可以發(fā)給我看看嗎？答曰：當(dāng)然可以。互加好友后便發(fā)來了兩個相關(guān)文件，并表示明天會再搜集下相關(guān)文件發(fā)給我。

發(fā)來的第一個是2017年11月16日第一電動網(wǎng)發(fā)的文章寫的中機中心發(fā)布的通知《中機中心：在規(guī)定時間內(nèi)，企業(yè)監(jiān)測平臺應(yīng)與國家新能源汽車監(jiān)管平臺平穩(wěn)對接》，即有“相關(guān)數(shù)據(jù)”字眼的文件

鏈接：https://www.d1ev.com/news/zhengce/58631

當(dāng)然下圖很亂不是我不專業(yè)，他發(fā)過來的文件就是把第一電動網(wǎng)報道的網(wǎng)頁給轉(zhuǎn)成了如下的PDF頁面

可以看出這里的企業(yè)監(jiān)測平臺和國家監(jiān)測平臺監(jiān)測的“相關(guān)數(shù)據(jù)”，其實是指車輛運行狀態(tài)的相關(guān)數(shù)據(jù)。

不過在找原文件時，我發(fā)現(xiàn)中機車輛技術(shù)服務(wù)中心有限公司已經(jīng)注銷，官網(wǎng) http://www.cvtsc.org.cn/ 已無法訪問。。。

另一個是工信部2016年11月11日下發(fā)的《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》（以下簡稱“377號文”）鏈接：https://wap.miit.gov.cn/jgsj/zbys/qcgy/art/2020/art_43e80011885e4b558ff26d2f8575c5ca.html

“377號文”中，關(guān)于“建立健全企業(yè)監(jiān)測平臺”中，要求“自2017年1月1日起對新生產(chǎn)的全部新能源汽車安裝車載終端，通過企業(yè)監(jiān)測平臺對整車及動力電池等關(guān)鍵系統(tǒng)運行安全狀態(tài)進行監(jiān)測和管理......”再次說明是監(jiān)測整車及動力電池等關(guān)鍵系統(tǒng)運行安全狀態(tài)的。而且要符合《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T32960）國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，該國標(biāo)咱們后續(xù)會說。

而在2017年11月28日的《新能源汽車企業(yè)平臺與國家平臺對接工作宣貫會》上則指出

“為加強新能源汽車安全監(jiān)管，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立新能源汽車企業(yè)監(jiān)測平臺，對已銷售的全部新能源汽車產(chǎn)品的運行狀態(tài)進行監(jiān)測，并與新能源汽車國家監(jiān)管平臺對接。宣貫會向企業(yè)詳細(xì)講解了平臺的對接流程、對接要求及數(shù)據(jù)的對接規(guī)范。”再一次提出新能源汽車安全監(jiān)管，是對銷售的新能源汽車產(chǎn)品的運行狀態(tài)進行監(jiān)測并與國家監(jiān)管平臺對接。

鏈接：https://wap.miit.gov.cn/jgsj/zbes/gzdt/art/2020/art_314bae12a44b45ccadd1d98f524b8682.html

接下來咱們來了解一下新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺。

工信部已于2016年10月25日向北京理工大學(xué)下達(dá)了“關(guān)于下達(dá)新能源汽車國家監(jiān)管平臺建設(shè)工作任務(wù)的函”，由北京理工大學(xué)作為新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺的承建單位，由電動車輛國家工程實驗室全面負(fù)責(zé)國家平臺的建設(shè)和運行工作，開展各地方、各企業(yè)監(jiān)測平臺的監(jiān)督和抽查工作，協(xié)助工信部開展新能源汽車的安全監(jiān)管。

鏈接：https://www.evsmc.cn

鏈接：https://www.evsmc.cn/newsMore?type=3

鏈接：https://www.evsmc.cn/newsDetail?id=53d992e40e7747f88ecf9b16038b3245&type=1

新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺網(wǎng)站上提供了《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T32960）國家標(biāo)準(zhǔn)文件的下載

鏈接：https://www.evsmc.cn/newTools

該國家標(biāo)準(zhǔn)分為三個部分

鏈接：https://std.samr.gov.cn/search/std?q=GB%2FT32960

于2016年10月1日起開始執(zhí)行，國標(biāo)中對“相關(guān)數(shù)據(jù)”也有明確的說明。

在第2部分：《車載終端》中有對硬件以及數(shù)據(jù)采集的相關(guān)要求。

在第3部分：《通信協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》中從第7頁開始，是對需要實時上報的信息體的解釋，即車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)。

自此我們可以梳理出一條時間線：

2016年8月29日發(fā)布，2016年10月1日實施《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T 32960）國家標(biāo)準(zhǔn)；

2016年10月25日，工信部向北京理工大學(xué)下達(dá)了“關(guān)于下達(dá)新能源汽車國家監(jiān)管平臺建設(shè)工作任務(wù)的函”，由北京理工大學(xué)作為新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺的承建單位；

2017年11月11日，工信部下發(fā)的《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》要求“自2017年1月1日起對新生產(chǎn)的全部新能源汽車安裝車載終端，通過企業(yè)監(jiān)測平臺對整車及動力電池等關(guān)鍵系統(tǒng)運行安全狀態(tài)進行監(jiān)測和管理。按照《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T 32960）國家標(biāo)準(zhǔn)要求，將公共服務(wù)領(lǐng)域車輛相關(guān)安全狀態(tài)信息上傳至地方監(jiān)測平臺。企業(yè)監(jiān)測平臺應(yīng)設(shè)置與國家監(jiān)測平臺接口，接受國家監(jiān)測平臺的監(jiān)督抽查，在接到國家監(jiān)測平臺實時數(shù)據(jù)調(diào)用指令時，應(yīng)當(dāng)按指令要求將對應(yīng)車輛的相關(guān)安全狀態(tài)信息上傳至國家監(jiān)測平臺；

2017年11月28日，《新能源汽車企業(yè)平臺與國家平臺對接工作宣貫會》提出為加強新能源汽車安全監(jiān)管，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立新能源汽車企業(yè)監(jiān)測平臺，對已銷售的全部新能源汽車產(chǎn)品的運行狀態(tài)進行監(jiān)測，并與新能源汽車國家監(jiān)管平臺對接。宣貫會向企業(yè)詳細(xì)講解了平臺的對接流程、對接要求及數(shù)據(jù)的對接規(guī)范。

按照要求，2017年11月30日前，企業(yè)監(jiān)測平臺向國家監(jiān)管平臺上報2017年度車輛靜態(tài)數(shù)據(jù)。2018年2月28日前，企業(yè)監(jiān)測平臺向國家監(jiān)管平臺上報2017年度車輛運行的歷史數(shù)據(jù)。2018年3月1日后，企業(yè)監(jiān)測平臺應(yīng)建立與國家監(jiān)管平臺的通訊對接，向國家監(jiān)管平臺實時上傳車輛信息。

這些“國標(biāo)”，“通知”中所有提到的“相關(guān)數(shù)據(jù)”都是車輛實時運行的數(shù)據(jù)，旨在對新能源汽車安全進行監(jiān)管。

而不是一句所謂的“應(yīng)國家監(jiān)管要求”就必須要車主提供行駛證給車企。

不過在2022年4月8日發(fā)布的《工業(yè)和信息化部辦公廳 公安部辦公廳 交通運輸部辦公廳 應(yīng)急管理部辦公廳 國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳關(guān)于進一步加強新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》中，也指出了對企業(yè)監(jiān)測平臺的要求。鏈接：https://wap.miit.gov.cn/jgsj/zbys/wjfb/art/2022/art_6d41506a06b9455092531a20f745f5a2.html

在第五條優(yōu)化售后服務(wù)能力，第十二項中指出“建立完善客戶檔案制度，確保及時精準(zhǔn)確定缺陷汽車產(chǎn)品范圍?！?/p>

而在文末附件《企業(yè)監(jiān)測建設(shè)指南》中，第二條平臺功能，第6項車輛檔案，中說到“a) 平臺具有全生命周期車輛檔案管理、查詢及導(dǎo)出功能；b) 車輛檔案包含但不限于生產(chǎn)銷售記錄、系統(tǒng)監(jiān)測記錄、故障報警記錄、預(yù)警分析結(jié)果、產(chǎn)品維修及事故處理情況等?！?/p>

也就是說按照《企業(yè)監(jiān)測建設(shè)指南》建立完善客戶檔案制度，是為了及時精準(zhǔn)確定缺陷汽車產(chǎn)品范圍。

而車輛檔案包含但不限于生產(chǎn)銷售記錄、系統(tǒng)監(jiān)測記錄、故障報警記錄、預(yù)警分析結(jié)果、產(chǎn)品維修及事故處理情況等。

雖然說不僅僅限于上述內(nèi)容，但車輛VIN碼，即車輛的“身份證號”已足夠用來識別車輛并關(guān)聯(lián)車輛的各項相關(guān)數(shù)據(jù)，車企又擁有用戶的聯(lián)系方式等信息，也足夠用來精準(zhǔn)確定缺陷汽車產(chǎn)品范圍并聯(lián)系用戶了，為何要再搜集“行駛證”信息，而《企業(yè)監(jiān)測建設(shè)指南》中也并沒有將“行駛證”作為車輛檔案所必須包含的信息。

工信部2022年4月8日更是貼心的發(fā)了個“一圖讀懂《關(guān)于進一步加強新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見》”

鏈接：https://wap.miit.gov.cn/jgsj/zbys/gzdt/art/2022/art_751af0defe2049439be53fc2a727c2b0.html

所以我個人認(rèn)為，在不需要車企再拿這些信息去申請國家補貼的“后國補”時代，提不提供“行駛證”信息，不是一句“國家監(jiān)管要求”我就必須答應(yīng)的，因為“國家監(jiān)管要求”并沒有要求此項?。。。《鴳?yīng)是我愿意提供我就提供，我不愿意提供就可以不提供。

而且提供行駛證也不應(yīng)該是以拍個照片發(fā)給交付專員的這種形式，就顯得很不專業(yè)。

蔚來App有上傳行駛證的功能，用戶想要上傳的話，應(yīng)該去那里上傳，合規(guī)合規(guī)合規(guī)?。?！

大家有什么看法呢？