作者 —— 咖加用戶：小棉襖的好朋友

引言：精細(xì)調(diào)教的混動(dòng)系統(tǒng)和驚艷的能源消耗

【本文翻譯自MOTORTREND于2020年2月發(fā)布的評(píng)測(cè)，作者Frank Markus，圖片來自文中附圖】

搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱的2020款現(xiàn)代混動(dòng)索納塔，看起來與上一年的車型區(qū)別并不大，但情況并非如此?，F(xiàn)代汽車的動(dòng)力總成工程師重新調(diào)教了Nu發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱，優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，使得混動(dòng)索納塔在EPA中型混合動(dòng)力車燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)估中的排名從后部提升到了前列。

47mpg（5L/100km）的油耗聽起來如何？這只是2020年混動(dòng)索納塔在效率層面上鋒芒初現(xiàn)。更加節(jié)能的blue 版車型可將這一數(shù)字推高至52mpg（低至4.52L/100km）；高速公路行駛，索納塔混合動(dòng)力車型的EPA測(cè)試值可到54mpg（低至4.36L/100km）。SEL和Limited trims車型在高速公路上的測(cè)試值會(huì)降低至51mpg（增加至4.61L/100km）。與豐田混動(dòng)凱美瑞的 44-51/47-53/46-52 mpg（城市、高速、綜合）油耗水平，以及本田混動(dòng)雅閣的48/47/48（城市、高速、綜合）油耗水平相比，混動(dòng)索納塔的油耗可以達(dá)到45-50/51-54/47-52 mpg（城市、高速、綜合）?！緈pg值越高，油耗越低】

為了實(shí)現(xiàn)更高的效率，2020款混動(dòng)索納塔上的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了14.0:1的壓縮比（原來為13.5:1），改進(jìn)了燃燒室（產(chǎn)生更多的進(jìn)氣滾流）。直噴系統(tǒng)也進(jìn)行了大幅升級(jí)，采用了350bar的噴射壓力（原來為250bar）并改進(jìn)了霧化特性。與先前的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新發(fā)動(dòng)機(jī)上的改進(jìn)措施使其允許有更多的廢氣再循環(huán)從而降低泵氣損失。其他提升措施還包括優(yōu)化后的新型缸體缸蓋的分布式冷卻系統(tǒng)（促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件盡快升溫）和機(jī)油變量泵（在潤滑需求不高時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載）。

盡管燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提升，2020款混動(dòng)索納塔上搭載的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出有所降低，功率由154hp降低到了150hp，扭矩由140 lb-ft（189.81N.m）降低到了139 lb-ft（188.46N.m）。與之搭配的驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為51hp，扭矩為151 lb-ft（204.73N.m），油電混合系統(tǒng)的動(dòng)力輸出降低到了189hp，相比2019款車型降低了4hp。

新的主動(dòng)換擋技術(shù)（ASC）利用電動(dòng)機(jī)更好地同步變速器內(nèi)的轉(zhuǎn)速，換擋過程更為平順，換擋速度也提高了30%。主動(dòng)換擋技術(shù)在提升加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，通過減少摩擦來延長變速箱的使用壽命。

混動(dòng)索納塔效率提升的另一個(gè)原因是強(qiáng)化了新車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，包括新型進(jìn)氣格柵樣式的前臉和經(jīng)特殊設(shè)計(jì)低阻力輪圈?；靹?dòng)索納塔上獨(dú)有的后尾翼，主動(dòng)式進(jìn)氣格柵和車底護(hù)板，使得新車的阻力系數(shù)達(dá)到了0.24（非混動(dòng)車型為0.27），升力系數(shù)為0.05。至少從現(xiàn)代的風(fēng)洞模型數(shù)據(jù)來看，指標(biāo)優(yōu)于豐田混動(dòng)凱美瑞（0.25/0.1）和本田混動(dòng)雅閣（0.25/0.11）。

混動(dòng)索納塔將動(dòng)力電池從后尾箱挪到了后排座椅下方，相比前一代的索納塔混動(dòng)車型，后備廂空間增加了2.5立方英尺?，F(xiàn)代為混動(dòng)車型裝備了一塊車頂太陽能板，在光照良好時(shí)以205W的功率給動(dòng)力電池和12V電池充電。據(jù)稱在6小時(shí)的良好光照條件下每天可增加3英里的續(xù)航里程。

混動(dòng)索納塔隔音性能的提升使其縮小了與凱美瑞、雅閣等競(jìng)品車型的差距。新車采用了新的前風(fēng)擋和前車門隔音玻璃，怠速和急加速過程中的路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制達(dá)到了同級(jí)水平。遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車輔助功能可通過遙控鑰匙或者數(shù)字鑰匙（智能手機(jī)）控制車輛駛?cè)牖蝰偝鐾＼囄弧?/p>

考慮到混動(dòng)凱美瑞和混動(dòng)雅閣更依賴電機(jī)驅(qū)動(dòng)并裝備了更先進(jìn)的混合動(dòng)力變速器，而現(xiàn)代汽車依然采用將電機(jī)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)變速箱之間的這種可靠但并不先進(jìn)的布置方式，混動(dòng)索納塔的燃油經(jīng)濟(jì)性能夠達(dá)到或者超過兩個(gè)競(jìng)品車型的水平確實(shí)讓人印象深刻。不管怎么說，混動(dòng)索納塔經(jīng)過仔細(xì)調(diào)教還是取得了驚艷的效果。