3月29日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，電動(dòng)汽車制造商特斯拉向美國證券交易委員會(huì)（SEC）提交備案文件，宣稱其已經(jīng)向公司股東提出拆股的請(qǐng)求，以便以新增股票的形式向股東支付股息。

特斯拉在文件中稱，該公司將在今年的年度股東大會(huì)上提議“增加普通股的授權(quán)股份數(shù)量，以便能夠以股票股息的形式對(duì)公司普通股進(jìn)行股票拆分”。股票股息是指以額外的公司股份而不是現(xiàn)金形式支付給股東股息。這些股息不會(huì)影響公司的價(jià)值，但會(huì)稀釋公司的股價(jià)。

換句話說，如果按照1：6的比例拆股，持有一股特斯拉股票的股東將獲得額外五股股票作為股息。此舉似乎受到了股東的積極歡迎。拆股消息傳出后，特斯拉股價(jià)收盤時(shí)上漲逾8%。

特斯拉在備案文件中寫道：“2022年3月28日，特斯拉宣布計(jì)劃在即將召開的2022年股東年會(huì)上請(qǐng)求股東批準(zhǔn)，通過對(duì)公司修訂和重新發(fā)布的公司注冊(cè)證書進(jìn)行修訂，增加普通股的授權(quán)股票數(shù)量，以便能夠以股票股息的形式拆分公司普通股。特斯拉董事會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)了管理層的提議，但最終將取決于股東大會(huì)的批準(zhǔn)?！?/p>

特斯拉拆股的時(shí)間目前尚不清楚，因?yàn)榻衲旯蓶|大會(huì)的日期尚未確定，屆時(shí)公司股東將對(duì)該計(jì)劃進(jìn)行投票。特斯拉去年的股東大會(huì)于10月7日舉行。

這是特斯拉在兩年內(nèi)第二次請(qǐng)求拆股，該公司上次拆股是在2020年8月，當(dāng)時(shí)其股價(jià)約為1373美元，按照1：5的比例拆分，但這次沒有透露拆股比例。特斯拉表示，之所以決定進(jìn)行股票拆分，是因?yàn)槟茏尅皢T工和投資者更容易獲得股權(quán)”。自那以來，特斯拉股票已經(jīng)重新漲至1000美元以上。

不過，特斯拉股價(jià)今年以來始終顯得舉步維艱，截至上周五收盤，該股在2022年累計(jì)下跌了4.4%。不過，自特斯拉宣布柏林工廠獲得德國批準(zhǔn)以來，該股始終在上漲，自兩周前收于766.37美元以來，該股已上漲32%。上周五該股收于1010美元，這再次使該公司的市值超過1萬億美元。

一家公司股票拆分的原因多種多樣。除了降低投資者的門檻外，拆股還有助于該公司被納入道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)。

隨著該公司成為電動(dòng)汽車行業(yè)無可爭議的巨頭，以及汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)路徑，特斯拉的增長勢頭非常猛。公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推特上與車主和股東的公開溝通，也讓該公司在汽車領(lǐng)域的競爭對(duì)手面前占據(jù)了優(yōu)勢。

韋德布什證券公司(Wedbush Securities)科技分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)表示:“考慮到該股自上次拆分以來的表現(xiàn)，這并不令人感到意外。”

鑒于散戶投資者有各種各樣的選擇，比如指數(shù)基金和交易所交易基金(ETF)，他們只能購買某家高股價(jià)公司的一小部分股票，因此分拆股票已不像以前那么重要。但除了伯克希爾哈撒韋之外，大多數(shù)公司都不希望自己的股價(jià)漲得太高。如果沒有最初的拆分，特斯拉的每股股票價(jià)值將超過5000美元。

盡管特斯拉在德國柏林和美國得克薩斯州奧斯汀附近新建了工廠，但與大多數(shù)歷史悠久的汽車制造商相比，它的規(guī)模仍然微不足道。但特斯拉的快速增長以及對(duì)特斯拉將從汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)變中獲利的預(yù)期，推動(dòng)了其市場價(jià)值出現(xiàn)了驚人的增長。

自2019年10月以來，特斯拉從一系列季度虧損轉(zhuǎn)為盈利，截至周五收盤，該公司股價(jià)已攀升1884%。特斯拉現(xiàn)在的價(jià)值超過了全球13家最大汽車制造商的總和。

最近，其他多家股價(jià)飆升的科技股也宣布分拆，其中包括亞馬遜和谷歌母公司Alphabet。自2月初以來，兩家公司都宣布了按照1：20比例拆股的計(jì)劃。

來源：網(wǎng)易科技