作為一個日系品牌，在日系車這個大圈子里，馬自達在近兩年一直處于一個小透明的位置，這種位置對于一個車企來說非常致命。原因很簡單，因為現(xiàn)在的時間段，新老車企都在一條全新的賽道上拼上了自己的全部，這條全新的賽道叫做新能源。

而馬自達近兩年，已經(jīng)不出新產品了，而且還有不少已經(jīng)推出的產品出現(xiàn)了“大齡”的現(xiàn)象，對于這種現(xiàn)象馬自達基本上都選擇了無視。這種現(xiàn)象有兩種可能進行解釋，一種是馬自達已經(jīng)準備解散企業(yè)，這種可能基本上沒有任何可能性。第二種就是馬自達極其有可能在醞釀一個非常大的計劃。而且就目前來看，這個計劃顯然已經(jīng)成形，并且馬自達也極有可能借助這個計劃而成功沖擊一線豪華品牌。

所謂的非常大的計劃是關于馬自達的兩個技術。第一個技術是Skyactiv X壓燃技術。相比于第一個技術，第二個技術非常具有創(chuàng)新性，只不過目前關于第二項技術就只是一個消息，那就是轉子發(fā)動機可能距離我們真的不遠了。

轉子發(fā)動力雖然距離我們不遠，但始終會有距離，但是Skyactiv X壓燃技術目前已經(jīng)被馬自達運用到自家車型之上，運用到的車型有兩個，一個是馬自達CX60，一個是馬自達6阿特茲。

今天我們詳細來解讀一下馬自達6阿特茲，讓我們一起看看馬自達在沉寂兩年之后呈現(xiàn)給消費者的作品究竟是一個什么樣子?

據(jù)悉，基于RWD后驅平臺打造的全新馬自達6將會于2022年的上半年正式亮相，而現(xiàn)在我們已經(jīng)得到了馬自達6阿特茲的零星諜照和渲染圖。

它是外觀是基于馬自達VISION COUPE概念車打造的，整體的給到我們的視覺效果非常不錯，車身整體非常絲滑，車頭更是給我們一種鯊魚嘴的感覺，采用了一條較長的鍍鉻飾條對進氣格柵進行了一個半包圍的，并且大燈的設計比較有意思，大燈鑲嵌在了對進氣格柵半包圍的鍍鉻飾條之上，并且整個車頭呈一個下趴的趨勢，看上去運動氣息非常足。

車尾的設計和車頭基本做到了遙相呼應，尤其是大燈的設計和前大燈的設計風格非常相似，車底的雙排雙出排氣也比較吸睛。

關于這這臺車最大的亮點，還是它的動力系統(tǒng)，在全世界都在推行節(jié)能的狀態(tài)下一臺六缸發(fā)動機真的難能可貴，并且它還會加入48V輕混動力系統(tǒng)。

值得一提的是，后續(xù)它還會推出插混車型和純電動版本。

總結

2008款的馬自達6在不少消費者的心中一直是有一個彎道之王的稱號，但是在經(jīng)過多年的改款之后，這個稱號以及不再代表著馬自達6了，對于沉寂了兩年之久的馬自達，不得不說，這次回歸推出的兩款車型都是比較客觀，也比較符合消費者心里的標準的。