本文是對Methods押井守《Patlabor2》演出筆記的第一節(jié)后半內(nèi)容的介紹?！稒C(jī)動警察2 和平保衛(wèi)戰(zhàn)》是1993年押井守監(jiān)督的劇場版作品，冰川龍介稱，這部電影的導(dǎo)演技法以及日后出的演出筆記書，替日本動畫第一次奠定了“演出”的古典敘述。押井守認(rèn)為，在機(jī)動警察2時基本完成的layout系統(tǒng)是自己在動畫工作中的最高成就，留給動畫業(yè)界的最高的遺產(chǎn)。

座艙?人物基本的構(gòu)圖?

主觀靜止時客觀地移動，或者主觀移動時客觀地靜止?

以內(nèi)-外的<速度>的落差為原理構(gòu)筑的空間 為各種各樣的窗口（界面）所包圍，只有通過這些界面取得的信息才是現(xiàn)實(shí)?

多人無需面對面，對話也能成立的特殊場合?

使故事發(fā)展的交談大部分在此發(fā)生，為了清晰地表現(xiàn)《P2》（Patlabor 2）的登場人物們的狀況=世界觀，選擇了這樣的構(gòu)圖?

——這就是座艙

cut605?這是判明Vista?Size①的有效性的一個好例子。

為了將并排的人物繪入縱向的構(gòu)圖，并同時用密著マルチ②表現(xiàn)流動的風(fēng)景的縱深，人物之前的空間是十分必要的，而Standard Size無法允許這樣的縱深的表現(xiàn)。

在這個例子中，駕駛席的靠背稍稍傾斜，用一個安定的攝像機(jī)的位置將二人繪入構(gòu)圖之中，成功地讓觀眾的注意力集中在對話上。在畫幅右端繪入了方向盤和置于其上的手，這對表現(xiàn)人物前方的空間也很重要。這也是只有Vista?Size才可能實(shí)現(xiàn)的表現(xiàn)。

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注①?所謂Vista Size，即畫幅尺寸的一個種類，一般分美式的1.85:1和歐式的1.66:1兩種，押井采用的是1.85:1的尺寸，和當(dāng)時動畫4:3的Standard Size相區(qū)別。關(guān)于動畫的畫幅尺寸具體參考http://animestyle.jp/2016/02/15/9786/

注②?密著マルチ，即通過不同層之間的不同速度的運(yùn)動來制造出視點(diǎn)的移動和立體的空間感。

cut606?使用標(biāo)準(zhǔn)鏡拍攝的后藤的側(cè)臉的特寫。

車內(nèi)的信息隨著鏡頭向被攝體后藤靠近的程度而減少，在車內(nèi)的臨場感的表現(xiàn)這個意義上是不利的。于是在這里強(qiáng)調(diào)落在后藤臉上的車頂?shù)挠白樱褂^眾意識到畫幅外的車頂?shù)拇嬖?。在?shí)際的作畫中，這卡的末尾后藤伸長脖子，從前座抬頭仰望天空①的演技，更加強(qiáng)調(diào)了頭上的車頂?shù)拇嬖诟?。因?yàn)閯赢嬋宋锏膫?cè)臉容易變得平面化，所以把視平線設(shè)定為肩膀的高度，通過顎部的線條，以及眼角、耳朵的位置等讓頭部有了點(diǎn)透視。有段時間流行著硬是擰轉(zhuǎn)頭部，只讓頭部形成一個仰角，強(qiáng)行在肩部和下頜構(gòu)出空間的作畫……這種做法和背景的透視不相匹配，而且演技也變得局限等等，有很多的缺點(diǎn)，如果作品很需要表現(xiàn)臨場感的話不推薦這種方法。（閑話）

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注①?后藤注意到了天空中的飛行船。

cut694?這是將消失點(diǎn)設(shè)定在畫面中央的后藤臉部上的一卡。

用長玉①(長焦距的鏡頭）來省工夫的話會是很簡單的一卡，但硬是要畫出廣角鏡頭的感覺，所以layout變成了恐怖級的難度。為了表現(xiàn)廣角鏡頭的畫幅的外周部的畸變，后部座位向右方向稍稍擠壓，用上幾乎和消失點(diǎn)直角交叉的橋在左邊作出疑似的消失點(diǎn)。

與實(shí)拍的演員相比，動畫角色的信息量明顯較差，為了讓其表情和存在感給人留下深刻的印象，這種“在該狀況中展示出來的努力”是非常重要的。

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注①?相對于長玉，短焦距的廣角鏡頭被稱為短玉。

cut580?從向前方很大地突出的gunner(槍手)座位起把機(jī)體繪入構(gòu)圖的富有動態(tài)的layout。

除下方以外全周都由窗（canopy①）構(gòu)成，而且后視鏡就在畫面前端，gunner的眼睛則是兼作瞄準(zhǔn)用的Helmet Sight②……是與各種窗口相關(guān)的一卡。和座艙一樣細(xì)致描繪的地面的街道，既標(biāo)示了直升機(jī)的高度，也起到強(qiáng)調(diào)直升機(jī)的存在感的效果。

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注①?canopy，キャノピー，即覆蓋飛機(jī)、賽車等駕駛席的防風(fēng)透明圓蓋，后譯為防護(hù)窗。

注② Helmet Sight，ヘルメットサイト，頭盔瞄準(zhǔn)具，相應(yīng)的，HSS（Helmet Sight System）即頭盔視力系統(tǒng)。

cut523?海灣上空的HELLHOUND①。如果從側(cè)面來畫layout的話，選擇這樣的角度就能看到地上宏大的透視。地上的透視和駕駛艙透視不一致是機(jī)體傾斜的緣故。地平線也微微傾斜著②。本來具有消失點(diǎn)的背景是不能橫拉的，不過在斜方向上微速拉動背景，倒可以顯出直升機(jī)的重量感來。

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注①?美軍和陸上自衛(wèi)隊(duì)架空對戰(zhàn)車攻擊型直升機(jī)。關(guān)于《P2》中出現(xiàn)的機(jī)械詳見：

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A9%9F%E5%8B%95%E8%AD%A6%E5%AF%9F%E3%83%91%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%90%E3%83%BC%E3%81%AE%E7%99%BB%E5%A0%B4%E3%83%A1%E3%82%AB

注② 在實(shí)際畫面里云霧遮擋了地平線。

cut59?野明搭乘的labor模擬機(jī)。

“主觀在移動，但實(shí)際是靜止的空間”“只有通過界面取得的信息才是現(xiàn)實(shí)的特殊的場所”是模擬機(jī)這個空間所具有的最大的意義，這個鏡頭序列本身與avant-title①的戰(zhàn)斗場景形成了對照。這一卡構(gòu)圖的中心在遠(yuǎn)程操作操控裝置的手套的運(yùn)動上，為了把野明的臉部繪入同一畫面中而降低了透視的消失點(diǎn)。

在《P1》中，為了表現(xiàn)出座艙的存在感，在背景部分做了賽璐珞harmony處理②,可是這種方法不但增加了美術(shù)staff的負(fù)擔(dān)，而且難以和角色的透視·質(zhì)感達(dá)成一致，所以《P2》全部做的都是賽璐珞處理。賽璐珞處理可以增加線條的信息量，所以能減輕美術(shù)staff的負(fù)擔(dān)，但另一方面，因?yàn)?/span>可用色彩的數(shù)量受到了限制，需要用噴槍③吹上暗色來補(bǔ)充深度感，結(jié)果上給特效④staff增添了很大的負(fù)擔(dān)。⑤

要讓某個部分的人輕松的話，其他部分的人就會痛苦，這也是動畫制作的一條原則。

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注①?avant-title，アバンタイトル，在OP之前的場景，又稱pretitle，或cold open。

注② 賽璐珞harmony處理，セルハーモニー処理，也簡稱harmony，在通常的賽璐珞和背景的完成卡上進(jìn)行美術(shù)再加工，活用線畫的筆觸，并運(yùn)用厚涂或者淡水彩或者印象主義油畫等等的風(fēng)格進(jìn)行上色。Harmony中的一種做法就是在畫紙畫好的背景之上放上只畫著粗狂筆觸的主要線條的賽璐珞，背景美術(shù)中也會描繪角色等線畫中的部分，把賽璐珞和背景各自的作用和結(jié)合起來的狀態(tài)稱作“harmony（調(diào)和·連結(jié)）”。如今一些harmony的效果也可以通過攝影后期處理。

參考：https://anime.eiga.com/news/column/hikawa_rekishi/107172/

https://ddnavi.com/news/277668/a/

注③ 噴槍，エアブラシ，airbrush，用以表現(xiàn)微妙的光與影，煙霧，臉頰的紅潤等僅憑涂色做不到的表現(xiàn)。舉例：在74年《宇宙戰(zhàn)艦大和號》中，為表現(xiàn)加米拉斯艦的光線，用噴槍在白色的單色涂層的背面吹一次熒光粉，再在表面吹一次，使之接近透過光的表現(xiàn)。

注④ 特效，特効，全稱特殊効果，在賽璐珞時代，是用噴槍、筆等工具，用各種技法對賽璐珞增添質(zhì)感、透明感、立體感等的工序，通常用于表現(xiàn)光澤、傷口、火焰、煙霧、動物的毛發(fā)等真實(shí)的質(zhì)感。此外，仕上的特殊效果和攝影的特殊效果在動畫作業(yè)中是相互區(qū)別的，仕上的特殊效果專指在畫上的作業(yè)。

注⑤ Harmony和賽璐珞+特效的區(qū)別在于，一個是只處理線畫，一個是對已經(jīng)上色的線畫進(jìn)行加工。當(dāng)傳統(tǒng)紙上作業(yè)向數(shù)碼作業(yè)轉(zhuǎn)變后，兩者的界限變得模糊。

cut154，與439①相同，是從后座拍攝的“ROAD RUNNER”②的駕駛艙。

為了表現(xiàn)車的高度和描繪前方的視野，特意選擇了從后上方拍攝的角度。注意右側(cè)的防護(hù)窗（canopy）下面看得見本機(jī)的腳。

這一卡實(shí)際有12-14幀左右。涌來的氣浪一瞬間使防護(hù)窗全部龜裂，能看見外部的幀數(shù)恐怕也不過是2-3幀③。不過，“為了去描寫看不見的地方也只好對看不見的東西進(jìn)行細(xì)致的描寫”也是動畫的宿命。

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注①?cut439見《Patlabor2演出筆記之“座艙 人物基本的構(gòu)圖”（上）》。

注②?神奈川縣警察交通機(jī)動隊(duì)所屬的交通管制用labor，正式名稱是“99式裝輪labor”。

注③ 所以實(shí)際上觀眾基本看不到截下來的這一幀而只能看見灣岸大橋爆炸的氣浪涌過來之后的幾幀。

cut397?指揮通訊車內(nèi)部的通訊兵們。

監(jiān)視器和通訊裝置對應(yīng)著之前的那些車窗和電話，而基本的構(gòu)圖的反復(fù)使該卡成為強(qiáng)調(diào)此意義的一個變奏①。

站在消失點(diǎn)處的人不僅強(qiáng)調(diào)了車內(nèi)的狹窄，還給人以按朝向畫幅外側(cè)配置的通信兵們構(gòu)出向心的秩序這一個自然的印象。

需要注意的是，這種密閉空間的不必要的長PAN不僅難以準(zhǔn)確地表達(dá)容積，還會減損構(gòu)圖原本的意義。從這一點(diǎn)來看，以最小限度的移動寬度②就能表現(xiàn)出橫向移動感的Vista?Size對構(gòu)圖的表現(xiàn)是極其有利的。

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注① 參見《Patlabor2演出筆記之“座艙 人物基本的構(gòu)圖”（上）》中對cut334、223的解說。

注②?相比于Standard Size。

cut238、253、267?越過巨大的“將現(xiàn)實(shí)疊加起來的密度=HUD①屏”，將飛行員及其后方的僚機(jī)全部繪入縱向的構(gòu)圖的F-15J“EAGLE?PLUS”②的layout。

因?yàn)樵?/span>《P2》中HUD是主要的描寫之一，該機(jī)艙內(nèi)的layout就只取了這種角度。半吊子式地將幾個角度的鏡頭并置，反而會削弱layout的主旨。最近在實(shí)拍中也頻繁出現(xiàn)從側(cè)面拍攝機(jī)艙內(nèi)的駕駛員的鏡頭，但是背景只有無限遠(yuǎn)的天空，對于該情況，至少在動畫中，這樣的layout是絕對應(yīng)該避免的。這不僅喪失了飛機(jī)的機(jī)艙描寫所必須的高度感，而Follow③(拉動背景)的話又浪費(fèi)了富有動態(tài)感的廣闊的天空，總的來說容易成為無力的松弛的鏡頭。

畫幅右端的輪廓部分是防護(hù)窗框和后視鏡④。不用說有實(shí)機(jī)存在的情況，即使是想象中的機(jī)體，只要盡可能地調(diào)查類似的機(jī)體，就能找到畫出layout的頭緒。

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注① HUD，全稱Head-up Display，即平視顯示屏，這是將信息直接投射到人類視野中的一種手段，而無需讓人從通常的視點(diǎn)移開視線，就像在電腦游戲中將人物的體力、彈藥殘量、地圖、分?jǐn)?shù)等重疊顯示在屏幕上。

注② 架空的航空自衛(wèi)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)。

注③?Follow，即跟鏡頭，攝影機(jī)移動使運(yùn)動中的被攝物不移出畫面外，可以靠拉動背景而不移動被攝物位置來實(shí)現(xiàn)。

注④ 在原layout中有畫，在實(shí)際畫面里沒體現(xiàn)出來。

cut621?早期的空情通信室。作為397的變奏的構(gòu)圖。被配置在橫線上的通信員們對抗著在監(jiān)視器內(nèi)蔓延的混亂①，彰顯著“秩序”，而為了明確這一點(diǎn)，選擇了一個可以在畫幅的中央把臉排列起來的角度。

在這種的對照性質(zhì)的構(gòu)圖中，對立的要素(在這個場合是人物和監(jiān)視器)的正確的位置關(guān)系相當(dāng)重要，為了確保構(gòu)圖的嚴(yán)密，有必要繼續(xù)畫出人物的腳下，并讓接地的部分向右延長。無論如何，上色后印象經(jīng)常會發(fā)生變化，攝影時導(dǎo)演有必要對賽璐珞進(jìn)行微妙的操作（稍微挪動②）來對印象進(jìn)行確認(rèn)。

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注①?飛行船的全頻段電波干擾。

注②?稍微挪動，ズラす，可能是指在人物和背景相合時對人物位置做出微小的調(diào)整。