韓系拿出壓箱底技術(shù)，帶N的伊蘭特要引進(jìn)！領(lǐng)克03的天敵

一提起韓系汽車品牌，不乏很多國內(nèi)車迷投來嗤之以鼻的目光，總覺得韓系車缺乏技術(shù)實(shí)力。但這種印象是持有偏見的，就拿近幾年的賽道成績來看，韓系汽車品牌實(shí)力已經(jīng)是第一梯隊(duì)，尤其現(xiàn)代汽車的車隊(duì)成績不俗。玩賽道就要下大功夫，現(xiàn)代汽車正在走前輩的老路，那就是用賽道來刺激市場需求。其實(shí)現(xiàn)代旗下的N系列產(chǎn)品已經(jīng)很成熟了，比如伊蘭特N賣點(diǎn)真不少。

這款車型最近終于迎來了新消息，即將在2023年引入到中國市場，目前的北京現(xiàn)代伊蘭特本質(zhì)而言就是普通常規(guī)家用車，雖然外觀稍微激進(jìn)一點(diǎn)，但是整體動(dòng)力配置和測控表現(xiàn)沒有太多亮點(diǎn)，主要就是以價(jià)換量。但是伊蘭特N完全不同，這就相當(dāng)于拿普通版的高爾夫去衡量高爾夫R，兩者根本不是一個(gè)頻道的產(chǎn)品。

伊蘭特N外觀增加了不少運(yùn)動(dòng)套件，從韓國版本的車型來看，車頭前面已經(jīng)提供了紅色空氣動(dòng)力學(xué)前鏟，兩側(cè)搭配三角眼矩陣燈光，車身側(cè)面提供更多的拼色套件，比如黑色后視鏡外殼，搭配定制的現(xiàn)代N系列紅色剎車卡鉗，而且有輕量化鍛造合金輪轂。

尾部配置就更激進(jìn)了，直接提供碳纖維固定尾翼，搭配原廠改裝帶聲浪的大口徑排氣管出口，貫穿式尾燈也很新潮?？傮w來看這款車的外觀裝飾套件并不輸給領(lǐng)克03+，引入到中國市場之后可以吸引到年輕人的關(guān)注。

內(nèi)飾方面也不用擔(dān)心，韓系汽車品牌向來是把科技感做到比較先進(jìn)的水平，數(shù)字液晶儀表和懸浮樣式導(dǎo)航屏幕都不會(huì)缺席，而且會(huì)提供比較炫酷的細(xì)節(jié)配色裝飾，尤其伊蘭特N特別提供了ngs功能，也就是類似超級跑車的紅色按鈕，激活之后可以短時(shí)間之內(nèi)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，整體輸出功率提升10馬力。

其實(shí)這款車搭載2.0T渦輪增壓直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是綽綽有余，要知道國內(nèi)的起亞K5或者索納塔搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率240馬力已經(jīng)不錯(cuò)了，至少比凱迪拉克2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還略強(qiáng)一些。但是伊蘭特N提供的現(xiàn)代起亞2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率高達(dá)280馬力，加上此前提到的暴走模式，實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)上限可以提升至290馬力。

因此官方給出了相當(dāng)靠譜的加速性能，零百加速成績5.3秒，國內(nèi)帶有4驅(qū)系統(tǒng)的領(lǐng)克03+車型最快零百加速成績官方宣稱是5.9秒。所以這兩者之間存在差異，如果現(xiàn)代伊蘭特N引入國內(nèi)市場之后可以把價(jià)格定位控制在20萬左右，那不僅對于領(lǐng)克汽車是挑戰(zhàn)，對于大眾高爾夫GTI更是天敵一樣的存在。

問題來了，你覺得現(xiàn)代伊蘭特N定價(jià)多少可以火？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。