作為蔚來汽車2.0時代發(fā)布的首款純電轎跑，蔚來ET7最近非常火，蔚來汽車對蔚來ET7的期待非常高，直接將競爭對手對準豪華品牌汽車寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L。這幾款車型的價格都在40萬元以上，都屬于中大型轎車，而且都是豪華車型。拋開品牌的光環(huán)來看，蔚來ET7和這三款競品車型的實力對比究竟怎么樣？我們在這里做下分析。

外觀方面不好比較，蔚來ET7的外觀設(shè)計比較有未來感，寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L。的外觀設(shè)計比較經(jīng)典，外觀各有各的特色，只能看對不對消費者的眼緣了。

內(nèi)飾方面，蔚來ET7車內(nèi)的材質(zhì)運用了非常高級的Nappa真皮、karuun可再生藤木。Nappa真皮方向盤，超纖絨材質(zhì)microfiber頂棚設(shè)計。方向盤可以加熱，前后排座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩。前排座椅帶腿部電動調(diào)節(jié)。擁有智能無框電吸門、智能空氣凈化系統(tǒng)、智能香薰系統(tǒng)、256色光瀑式氛圍燈以及前后排雙層隔音玻璃和后排隱私玻璃等配置。

寶馬5系采用高級工藝Sensatec合成皮，具有個性化定制摸灰色頂棚和真皮方向盤，只有高配車型支持前排座椅通風(fēng)、加熱以及后排座椅電動調(diào)節(jié)。配備微塵過濾器和活性炭過濾器，11色智能感應(yīng)氛圍燈。

奔馳E級配備了Artico皮革座椅，Nappa真皮方向盤，車載空氣凈化器、64色氛圍燈等，方向盤加熱、香薰系統(tǒng)是需要加錢選裝的，只有高配車型才搭載前排座椅加熱、通風(fēng)功能，后排座椅電動調(diào)節(jié)功能以及后側(cè)窗/后風(fēng)擋電動遮陽簾。

奧迪A6L采用milano真皮、Valcona真皮材質(zhì)，配備真皮方向盤、多色氛圍燈、前排座椅電動調(diào)節(jié)等配置和功能，只有高配車型才能配備黑色織物頂棚、前后排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能、隱私玻璃+雙層隔音玻璃。而方向盤加熱是只有頂配車型才能享受到的，沒有智能空氣凈化系統(tǒng)和智能香薰系統(tǒng)。

車身尺寸方面，蔚來ET7的車身尺寸為5101mm*1987mm*1509mm，軸距為3060mm，風(fēng)阻系數(shù)為0.208，寶馬5系的車身尺寸為5106mm*1868mm*1500mm，軸距為3105mm，奔馳E級車身尺寸為5078mm*1860mm*1480mm，軸距為3079mm，奧迪A6L車身尺寸為5038mm*1886mm*1475mm，軸距為3024mm。寶馬5系的車身和軸距最長，蔚來ET7的寬度最寬，高度最高。

動力方面，動力方面，蔚來ET7最大功率480kw，最大扭矩850N.m，百公里加速3.8s，車輛配備空氣懸架和CDC動態(tài)懸架阻尼控制，提供了九種駕駛模式，還可以4D智能車身控制。寶馬5系搭載BMW直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱，高配車型還配有換擋撥片，百公里加速為8.6s-6.1s。奔馳E級搭載2.0T縱置式渦輪增壓發(fā)動機，匹配9速自動變速箱，百公里加速為7.8s-6.9s，車輛配備可調(diào)減震懸掛系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制，有3種駕駛模式可選。奧迪A6L搭載新一代2.0L/3.0L渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合器變速器，百公里加速為8.3s-5.6s，車輛有3種駕駛模式可選，可以花錢選配自適應(yīng)空氣懸掛。

科技和智能化方面，蔚來ET7有的配置和功能：10.2英寸HDR數(shù)字儀表、12.8英寸AMOLED中控屏、6.6英寸的HDR多功能控制屏，HUD增強平視顯示系統(tǒng)、高通驍龍8155芯片、23揚聲器和杜比全景聲技術(shù)的7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)，360度泊車影像、哨兵模式和4k行車記錄儀，NOMI mate 2.0、智能座艙感知攝像頭、5G無線網(wǎng)絡(luò)以及UWB智能鑰匙。

寶馬5系有的功能和配置：12.3英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏。后排的多媒體控制是選裝的，360度全景影像、行車記錄儀、16揚聲器、無鑰匙進入以及HDR抬頭顯示系統(tǒng)是高配才有的。奔馳E級有的功能和配置：雙12.3英寸顯示屏、后排中央觸控屏。360度攝像頭智能泊車、車載行車記錄儀、柏林之聲音響系統(tǒng)、13揚聲器、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、360°全景影像以及無鑰匙進入/啟動等都是高配車型才擁有的。奧迪A6L有的功能和配置：12。3英寸數(shù)字儀表、防誤鎖智能鑰匙、MMI多媒體交互系統(tǒng)、Audi Connect互聯(lián)科技。后排智能觸控系統(tǒng)、360度影像系統(tǒng)、倒車影像夜視系統(tǒng)、B&O音響系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)（5G）都是只有高配車型才有的。

在輔助駕駛系統(tǒng)方面，蔚來ET7配備了Aquila蔚來超感系統(tǒng)，有33個高性能感知硬件，Adam蔚來超算平臺，算力1016Tops，車輛標配了包括LCC/ALC等21項安全與駕駛輔助功能，ADaas服務(wù)訂閱模式，每月需要680元，而寶馬5系僅高配車型配備了25個傳感器的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，全速自適應(yīng)巡航以及車道偏離預(yù)警和車道保持輔助功能。奔馳E級只配備了包含駕駛輔助組件增強版智駕套裝，僅高配車型配備了交通標志輔助系統(tǒng)。奧迪A6L呢，車道偏離輔助預(yù)警功能也要加7000元才能選配，城市行車輔助包和全速自適應(yīng)巡航僅高配車型有配備。

蔚來ET7在外觀、內(nèi)飾、動力、智能化配置以及輔助駕駛方面都不比寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L的表現(xiàn)差，甚至在不少方面還有非常明顯的優(yōu)勢，拋開品牌來看的，蔚來ET7的硬實力確實更強，更具未來感。當(dāng)然了，買車也不僅僅是買一款車，車輛還具備社交屬性，能夠讓車主獲得滿足感。當(dāng)下BBA的社交屬性確實高，用戶的滿足感也很強，這都是需要花時間去改變的。