說起30萬的燃油7座SUV，是不是能想起很多車型？比如豐田漢蘭達、福特探險者，大眾途昂、攬境等，可選的車型還是不少的。但是要是說起30萬的大五座SUV，是不是瞬間就蒙了？可能長期聽我節(jié)目的粉絲會想到本田冠道和UR-V，但是除此外，好像真的就沒有了？

其實大眾有一款中大型5座SUV，途昂X。這時候肯定會有人說途昂不是7座？沒錯，途昂是7座，途昂X是5座。但我們要說的并不是途昂X，而是大眾的另一款全新車型攬巡。

攬巡目前還沒正式上市，只有預售價，27.69-32.79萬元。所以我們今天就來好好聊聊攬巡這款車和其他大眾SUV有什么關系和區(qū)別？定價貴不貴？這個價格是買大5座SUV還是7座SUV？

大眾攬巡怎么樣，定價貴不貴？

說起車名，大眾的SUV相對是比較復雜的。什么途鎧、途岳、途觀、途昂、探影、探歌、探岳、攬境、攬巡，傻傻分不清。所以在節(jié)目開始，我先幫大家捋一捋大眾的SUV。

目前在售的一共有兩大家族，一個是上汽大眾的途字輩，另一個是一汽大眾的探字輩。途字輩的SUV按尺寸和價格遞增，分別是途鎧、途岳、途觀和途昂，還包括一個緊湊級MPV途安。

探字輩的依次遞增分別是探影、探歌、探岳，再到7座中大型SUV攬境。

所以從名字來看，攬巡和自家的大哥攬境是親兄弟。而攬境的名氣本來就不高，所以我覺得把新車叫攬巡有點吃虧。但是你不叫也沒辦法，總不能因為探岳的名氣更大，就管這臺車叫探岳XL，或者探岳PRO MAX吧。

廠家出新車，都想蹭自家明星車型的流量，你看我們上一期聊得雪佛蘭星邁羅，它不也是明擺著想蹭雪佛蘭大黃蜂科邁羅的熱度嘛，雖然這名字跟車型英文名沒有半毛錢聯(lián)系，但的確很好記是不是？

一汽大眾攬巡定位中大型SUV，新車長寬高分別為4949/2015/1772毫米，軸距2980毫米。雖然攬巡的長度不及5米1的途昂和攬境，但是軸距和它們一樣，而且寬度還要更寬。所以你想想，當一個5座SUV和一個7座SUV的軸距一樣時，那后排的腿部空間該有多大。

這就好比100平米的兩居室和三居室，肯定兩居室的房間面積要比三居室更大。而且這個尺寸也遠遠超過了它的大哥途銳。對比同級，即便是7座的對手也算得上是降維打擊，因為攬巡的軸距比冠道長了160毫米，比漢蘭達長了130毫米，所以這尺寸確實大的沒話說。

再來看看攬巡的外觀，基本就是大眾的家族式設計風格。不過細一點說，攬巡更像是探岳和攬境的結合體。為什么這么說，因為你看攬巡的車頭和攬境很像，細長的進氣格柵和貫穿式頭燈，一看就是一個模子刻出來的。

車身側面和攬境也大差不差。但是到了車尾，X形狀的尾燈卻很像探岳，而且整體造型也很像，要說它倆唯一的差別估計就是牌照框的位置不同了。

有一點值得提一下，那就是攬巡在同平臺四兄弟中，燈光配置是最多的，比如前翼子板燈帶、門把手氛圍燈、行李架氛圍燈、迎賓燈等等，我一度懷疑攬巡車燈的設計師是不是奧迪調(diào)過去的。

內(nèi)飾上，攬巡不用說，用上了大眾最新的10.25英寸液晶儀表和12寸中控屏組成的雙聯(lián)屏，而且造型和上汽大眾凌渡的一模一樣。并且和高爾夫8一樣，檔把是小巧的麻將式。至于動力上，攬巡和探岳、攬境一樣，2.0T的EA888搭配7速濕式雙離合變速箱，都是大眾的常規(guī)配置。

其中又分成330的2.0T低功率最大馬力186匹，最大扭矩320牛米，380最大馬力220匹，最大扭矩380牛米。同時，330車型均為前驅(qū)，380標配4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

配置上，攬巡全系標配了7個安全氣囊和L2級駕駛輔助、電動后備箱、無鑰匙啟動、雙聯(lián)屏等。但是低配與次低配定價都快30萬了，副駕駛還是手動調(diào)節(jié)座椅，這實在太不應該了。但是如果你能接受這一點不足，其實，真正能買的配置也只有從次低配開始，起碼圈胎從18寸變成了20寸的，還多了倒車影像、并線輔助、全景天窗（最低配天窗都沒有）、30色氛圍燈等，價格只差了一萬。

至于攬巡的定價，現(xiàn)在預售價27.69-32.79萬，而且按照傳統(tǒng)合資車的管理，后期的正式售價大概率和預售價分毫不差，就算降，也只差個一兩千元。所以這個價格對于攬巡來說，真不便宜。目前全系5個配置，2個330，3個380。像最低配的330精英巡行版27.69萬，落地已經(jīng)要超30萬了。而且預售權益也只有2000抵5000元，相當于3000元的優(yōu)惠。

要知道隔壁的本田冠道和UR-V 2.0T也不過定價27.98萬起，而且這還沒算上優(yōu)惠。據(jù)說現(xiàn)在冠道2.0T兩驅(qū)豪華版27萬多就能落地，不管是配置還是動力明顯要比攬巡的最低配強太多了，而且品牌力也差不多，同樣的價格為什么要選攬巡？

此外再來看看自家的兄弟，其他的不說，自己的大哥攬境現(xiàn)在很多地方優(yōu)惠力度非常大，380的四驅(qū)豪華佳境版定價33.69，現(xiàn)在優(yōu)惠能到4萬多，優(yōu)惠完裸車只有29萬出頭，這個價格也只比最低配的攬巡貴了一萬多，但是不管是動力配置還是尺寸又有了很大的提升。

本來買攬巡的客戶就是看重攬巡的空間大，現(xiàn)在只要多加一萬的預算就能買到大眾集團尺寸最大的SUV，你說香不香？所以我猜大部分消費者本來是打算買攬巡，但是看完攬境這么高的優(yōu)惠后，肯定禁不住誘惑果斷買了攬境。因此就算沒有同級競品的競爭，攬巡的市場也會被自家的大哥蠶食干凈。

所以目前來看，攬境的價格非常的高。但我估計這也只是短時間的事情，因為按照大眾的慣例，半年之后絕對會吧價格放出來。現(xiàn)在攬境優(yōu)惠4萬左右，到時候攬巡也優(yōu)惠個4萬，最低配瞬間變成23.69萬，那時候你還會覺得攬巡貴嗎？所以攬巡的價格貴不貴，今后能否暢銷完全取決于后期的優(yōu)惠力度，所以真要喜歡，一定要等一等再下手。

攬巡和攬境、途昂、途昂X是什么關系？為什么一汽大眾還要出攬巡？

大眾攬巡是基于大眾MQB橫置平臺的產(chǎn)品，定位中大型SUV。所以它和大眾攬境、途昂、途昂X、奧迪Q6都是親兄弟。而且光看車身軸距和發(fā)動機也能看出來，軸距都是2980毫米，動力總成也都是2.0T EA888+7速DSG濕式雙離合變速箱。

并且，發(fā)動機艙也是出奇一致的空曠，2.0T四缸機放在這么大的機艙里真的擔心有點小馬拉大車，畢竟即便是380四驅(qū)版的攬巡官標百公里加速也只有9.1秒。而且據(jù)官方消息，攬巡并不會和途昂和攬境一樣推出2.5T六缸版本。

那你說大眾都已經(jīng)有攬境、途昂和途昂X了，為何還要出攬巡？這個也很好理解。因為上汽大眾30萬以上的SUV有兩款，途昂主打7座，途昂X主打5座，雖然買5座的群體肯定更少，但是買不買不關鍵，你首先得有。

再看一汽大眾，30萬以上的SUV只有攬境可以選，必然會導致只想買5座的客戶去買了途昂X。所以一汽大眾肯定不愿意眼睜睜地看著這些客戶流失，因此出個攬境的5座版攬巡，這是必然之舉。所以一句話總結，攬巡就是5座版的攬境。

此外，按照車型的價格分布來看，探岳主銷的21.79萬的330兩驅(qū)豪華，目前優(yōu)惠在3萬多，落地21萬左右，攬境剛說過優(yōu)惠約4萬，落地在31萬左右，所以探岳和攬境之間有將近10萬的價格空缺，完全可以再塞進一款車型，由此攬巡就應運而生了，只不過目前還沒上市，價格上也沒有什么優(yōu)惠。

合資基本都是這么玩，價格無縫銜接。不信你看本田，前段時間剛出的ZR-V致在和后期要出的HR-V也是完美銜接了XR-V/繽智和CR-V/皓影之間的空白。比如：ZR-V致在最低配15.99萬，2023款XR-V頂配15.29萬，只差了7000元。你會買誰？

什么人會買大眾攬巡這樣的大5座SUV？

大家都知道買這個級別車的人，就是純改善型需求?？墒?0多萬都花了，為何要買大五座呢，同樣的價格直接買7座SUV，多一排座椅出行更方便，帶著全家人一塊旅游不香嗎？

要知道，市場需求是多樣性的，有人覺得7座是剛需，有人覺得是偽命題。我表姐就是花了將近30萬買的UR-V，他們常年都是一家三口用車，父母平時都有自己生意，基本沒有全家出行的可能性。

她要七座干嘛？大五座當然對她來講更合適。不過，她們一家也去試過這個價位的7座SUV，不管是漢蘭達還是大眾途昂、攬境，都會發(fā)現(xiàn)第三排座椅它就是個小板凳，不僅地臺高，而且坐墊短。這更讓他們一家堅定不移的放棄7座SUV。

（攬境第三排）

因此，從某個角度看，買大五座的人恰恰是很清醒的，也明白自己想要什么，并不盲目追求所謂大空間，第三排備用的邏輯。相反大5座更適合他們，看起來大，坐起來也的確感覺空間更大，不管誰坐在第二排，都會非常舒服。

所以大5座的后排大空間，直接帶來的感受就是出行品質(zhì)的改善。如果一家6-7口人出行怎么辦？車主可能會淡淡地回你一句：租一臺MPV不就完了？一年到頭能有幾次這種機會？

至于為什么冠道/UR-V和途昂X，這種中大型大五座SUV的銷量并沒有很好，只能說轎跑和溜背造型限制了它們的潛力，不信你看X3、GLC、Q5賣的多好，但是X4、GLC轎跑，Q5 Sportback銷量就非常一般。但凡豐田、本田、大眾這幾個合資品牌能出一個正常造型的大五座SUV，價格和冠道/UR-V、途昂X差不多，不說別的，至少銷量肯定要比現(xiàn)在好，大家覺得呢？

因此，放眼整個市場，似乎 30萬左右的大5座燃油SUV，好像只有攬巡的造型是最正常的了。因此，這款車只要后期經(jīng)銷商敢于給到優(yōu)惠，其實不要太多，和攬境差不多，4萬左右，攬巡的銷量就肯定不是問題。