一架從位于菲律賓以東徘徊的羅斯福號(hào)航母上起飛的F/A-18F戰(zhàn)斗機(jī)，昨天下午，在常規(guī)訓(xùn)練時(shí)，突然墜入海中，兩名飛行員從飛機(jī)中彈射后被直升機(jī)救回。羅斯福號(hào)航母在關(guān)島經(jīng)過幾個(gè)月的“修養(yǎng)”后，在6月5日重新返回部署任務(wù)之中。沒想到剛剛恢復(fù)艦載機(jī)的起降訓(xùn)練就來(lái)了一個(gè)開門黑。這樣一來(lái)，在過去的僅僅50天內(nèi)，美國(guó)海空軍就已經(jīng)損失了6架飛機(jī)，包括墜毀了4架，嚴(yán)重?fù)p傷了2架，包含5個(gè)機(jī)型。分別是F22A、F35、F15、F/A-18F和魚鷹。雖然魚鷹被歸類為旋翼機(jī)，但是魚鷹也可以靠固定翼飛行，屬于戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)。這樣如果等F16和A10攻擊機(jī)再出點(diǎn)問題。那么美國(guó)4軍的幾乎所有7個(gè)戰(zhàn)術(shù)機(jī)型都湊齊了。難道美軍真的要盡快湊齊7龍珠召喚神龍？如果說F15出問題是因?yàn)闄C(jī)型過老、服役時(shí)間過長(zhǎng)。

說F22A出問題可以歸類為缺氧鬧劇幾十年都沒解決；說魚鷹事故是別人撞上來(lái)被迫躺槍；說F35是新機(jī)型還不成熟問題難免。但是F/A-18F艦載主力戰(zhàn)斗機(jī)卻是絕對(duì)不算老而且也不是剛剛裝備的新機(jī)型。而是正在服役澡盆曲線的最佳階段。作為一種可靠度很高的雙發(fā)機(jī)型，為何僅僅一次常規(guī)訓(xùn)練就自己跳海了呢？美國(guó)海軍只公布了事故機(jī)型，卻沒有公布事故的主要原因和當(dāng)時(shí)的實(shí)際狀況。因此看不出這架雙人雙座的主力艦載機(jī)是在什么狀態(tài)下墜海的。從直升機(jī)可以很快打撈上2名飛行員的狀態(tài)看。明顯飛機(jī)墜海時(shí)和羅斯福號(hào)航母的實(shí)際距離并不遠(yuǎn)。一般來(lái)說，在天氣狀況良好的情況下，雙發(fā)艦載機(jī)有很高的可靠性，大多數(shù)情況下不會(huì)在飛行中輕易的墜海。因?yàn)殡p發(fā)艦載機(jī)2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)故障停轉(zhuǎn)的情況微乎其微。

艦載機(jī)出問題時(shí)刻，更可能發(fā)生在艦載機(jī)在航母上攔阻降落期間。比如出現(xiàn)拉斷攔阻索，而飛機(jī)的速度已經(jīng)下來(lái)了。無(wú)法重新從斜角甲板上緊急復(fù)飛；但是又沒辦法立即停下來(lái)，只能繼續(xù)向前沖，最終從斜角甲板的最前面自己掉下去。這種情況最近幾年曾經(jīng)在美國(guó)海軍的航母恢復(fù)性訓(xùn)練中出現(xiàn)過多次。比如曾經(jīng)有E2D預(yù)警機(jī)拉斷了攔阻索從斜角甲板的前面掉了下去，當(dāng)航母上的人都以為E2D肯定會(huì)墜海時(shí)，沒想到其飛機(jī)又貼著水面飛行了十幾秒然后拉了起來(lái)。出現(xiàn)如此奇特的局面，在于螺旋槳飛機(jī)本身就失速速度低。在靠近海面一定高度和速度下會(huì)出現(xiàn)奇特的地效飛行現(xiàn)象。但是瀚海狼山（匈奴狼山）人為對(duì)多數(shù)噴氣戰(zhàn)機(jī)來(lái)說，這種情況基本不會(huì)發(fā)生。出現(xiàn)拉斷攔阻索，飛機(jī)從斜角甲板沖出的瞬間就需要立即彈射脫離飛機(jī)，否則就會(huì)連人帶飛機(jī)一起沉入海底。

不過當(dāng)前沒有足夠的證據(jù)證明這架大黃蜂艦載機(jī)是拉斷攔阻索以后的墜海的。這只是一種概率最高的猜測(cè)。最近幾個(gè)月，羅斯福號(hào)航母上經(jīng)歷過種種麻煩，還鬧出了船長(zhǎng)公開信和換艦長(zhǎng)的風(fēng)波。讓艦上人心浮動(dòng)。用一句話說，就是飛機(jī)駕駛員和艦員都人人心里“有事兒”，在這種狀況下更容易出現(xiàn)人為操作失誤而引發(fā)墜機(jī)。