2020 BMW Z4 M40i vs. 2020 Toyota Supra-異母兄弟【譯】

作者 —— 咖加用戶(hù):小棉襖的好朋友
【本文譯自MOTORTREND,作者M(jìn)iguel Cortina】

2020 BMW Z4和2020 Toyota Supra的關(guān)系很有意思。兩大汽車(chē)制造商想通過(guò)分?jǐn)偝杀镜姆绞窖邪l(fā)各自產(chǎn)品線(xiàn)中的標(biāo)志性車(chē)型,于是這兩款車(chē)型應(yīng)運(yùn)而生。這項(xiàng)協(xié)議對(duì)于豐田的意義在于, Supra為了沿襲其前幾代車(chē)型的傳統(tǒng),正好可以裝備寶馬的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō),通過(guò)分擔(dān)成本的方式可將新一代的標(biāo)志性跑車(chē)Z4投放到市場(chǎng)上。
豐田對(duì)于聯(lián)合研發(fā)車(chē)型輕車(chē)熟路,和斯巴魯共同研發(fā)了86/BRZ,和Ultimate Driving Machine團(tuán)隊(duì)共同開(kāi)發(fā)Supra也獲得了成功。
Supra和Z4的關(guān)系有多近呢??jī)蓚€(gè)車(chē)出自同一平臺(tái),使用相同的動(dòng)力總成,在奧地利的麥格納斯太爾工廠(chǎng)共線(xiàn)生產(chǎn)。雖然在金屬蒙皮下的大部分部件都是一樣的,但外表看來(lái)還是完全不同的。寶馬Z4只提供敞篷車(chē),以凌厲的線(xiàn)條為設(shè)計(jì)特點(diǎn),與之前的Z4相比有了很大的變化。而Supra作為一款轎跑,它的設(shè)計(jì)基于在2014年底特律車(chē)展上首次亮相的豐田FT-1概念車(chē)。
The Brothers

雖然Z4也有255hp,295lb-ft的2.0升的四缸渦輪增壓車(chē)型,但是為了保證測(cè)試車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)相同,Z4選擇了M40i。寶馬Z4 M40i裝備了一臺(tái)3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率382hp,最大扭矩368lb-ft(498.94N.m),配備8速自動(dòng)變速箱,后輪驅(qū)動(dòng)。測(cè)試車(chē)輛加裝了駕駛輔助,價(jià)格4500刀的高級(jí)行政配置包,總價(jià)達(dá)到了驚人的73295刀。

2020款GR Supra首發(fā)版( Launch Edition)是兩座車(chē)型,也采用了同樣的3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率335hp,最大扭矩365lb-ft(494.87N.m)。變速箱為Z4同款的8速自動(dòng)變速箱,后輪驅(qū)動(dòng)。Supra加裝了駕駛輔助系統(tǒng),價(jià)格為1195刀,總價(jià)為57375刀,二者的差價(jià)還是很大的。

Z4 M40i的基礎(chǔ)價(jià)格比本次測(cè)試的Supra還要高,這對(duì)Z4是一種傷害。考慮到Supra和Z4如此相像,豐田在定價(jià)上顯得很聰明,即便是4缸Z4也只比Supra的基礎(chǔ)版便宜了5000刀。
The drive

Supra在全油門(mén)加速時(shí)動(dòng)力比Z4略弱,但大多數(shù)情況下很難覺(jué)察到區(qū)別。Supra的聲浪很特別,打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式,馬上聽(tīng)到排氣管發(fā)出的砰砰啪啪聲。即便坐在駕駛室內(nèi),還是可以很明顯的聽(tīng)到排氣聲浪。
Supra雖然是硬頂,行駛在粗糙路面上還是比較吵,大量的胎噪會(huì)傳入駕駛室。在測(cè)試的時(shí)候發(fā)現(xiàn),Supra的中央屏幕和儀表板也會(huì)出現(xiàn)異響,尤其是打開(kāi)音響系統(tǒng),高音量和重低音時(shí)的異響尤其惱人。
如果你不在意這些細(xì)節(jié)的話(huà),Supra開(kāi)起來(lái)還是很好玩的。這輛車(chē)在多彎的路上和高速公路上都能提供比較好的駕駛樂(lè)趣,也能感到動(dòng)力不錯(cuò)。變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下響應(yīng)很快,換擋速度和換擋時(shí)機(jī)的選擇都很好。雖然能感覺(jué)到有一點(diǎn)渦輪遲滯,但加速還是很強(qiáng)的。高速行駛時(shí)踩下油門(mén)踏板,Supra會(huì)快速降檔將動(dòng)力輸出到車(chē)輪,讓人感覺(jué)動(dòng)力源源不斷。
Supra的轉(zhuǎn)向調(diào)教的比較平衡,也能提供很好的路感反饋。讓人感覺(jué)很穩(wěn)抓地力也很好,依然可以通過(guò)甩尾獲得一定的駕駛樂(lè)趣。

盡管Z4的動(dòng)力感覺(jué)上比supra要強(qiáng),兩車(chē)在0-60mph的測(cè)試成績(jī)都是3.9秒。即便是在1/4英里全油門(mén)加速時(shí),Z4也并沒(méi)有更快,測(cè)試結(jié)果上也是這樣,Z4時(shí)間為12.4s尾速112.0mph,而Supra時(shí)間為12.5s尾速111.2mph。
Z4比Supra動(dòng)力更強(qiáng),但加速并沒(méi)有快多少,車(chē)重也是一個(gè)原因:Z4比Supra重了259 pounds(117.48kg)。實(shí)際上,Z4 M40i有著完全不同的駕駛感受。Z4的操控性比Supra好,動(dòng)力和轉(zhuǎn)向的反饋更直接。打開(kāi)“Sport Plus”模式時(shí),也可能更具運(yùn)動(dòng)性。在運(yùn)動(dòng)模式時(shí),會(huì)感覺(jué)到更加平衡。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)很特別,油門(mén)響應(yīng)很好,聽(tīng)起來(lái)比我熟悉的寶馬直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)更有肌肉感。雖然Z4的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪很好聽(tīng),但沒(méi)有Supra上面的砰砰啪啪聲。Z4的剎車(chē)性能更好,60mph到0的剎車(chē)距離是101英尺(30.8m),而supra是106英尺(32.3m)。在測(cè)試過(guò)程中,也能感覺(jué)Z4的剎車(chē)腳感比Supra要更好。和Supra不同的是,雖然Z4是軟頂?shù)ピ氩⒉幻黠@,讓我們感到不解的是,為什么豐田不在NVH方面下下功夫?
Interior
雖然兩車(chē)在金屬蒙皮下很像,但車(chē)內(nèi)差別巨大。
用運(yùn)動(dòng)感的巖漿紅Vernasca皮革裝飾,寶馬Z4車(chē)內(nèi)看起來(lái)摸起來(lái)都更高級(jí)。寶馬為Z4配備了這款好看的真皮,更加突出了車(chē)輛的個(gè)性。

測(cè)試的Z4有一塊10.25英寸的中央屏幕,搭配寶馬最新的iDrive系統(tǒng),圖標(biāo)很好看,通過(guò)檔桿邊上的旋鈕也比較容易操作。寶馬第一次兼容了無(wú)線(xiàn)Apple Carplay但是需要加錢(qián)。行政配置包里面除了氛圍燈,自適應(yīng)的LED大燈,自動(dòng)遠(yuǎn)光燈還有一套真香的哈曼卡頓音響。
其他部分的內(nèi)飾也不錯(cuò),雖然中控臺(tái)的塑料件本可以做的更好。座椅很舒適,但少了座椅通風(fēng)顯得比較不厚道,畢竟車(chē)價(jià)超過(guò)了70000刀。
相比之下,Supra的內(nèi)飾顏色就很單調(diào)了,黑上加黑的內(nèi)飾和野性的外觀(guān)設(shè)計(jì)顯得格格不入,如果增加一些顏色的話(huà)可以獲得更好的視覺(jué)沖擊??梢钥闯鲞@套內(nèi)飾(字體、開(kāi)關(guān)旋鈕、娛樂(lè)系統(tǒng))也是出自寶馬。不過(guò),豐田也還是對(duì)內(nèi)飾做了一些小改動(dòng),比如換了一個(gè)不同的換擋桿。

Supra的8.8英寸觸屏也可以通過(guò)旋鈕控制,運(yùn)行前一代的寶馬iDrive系統(tǒng)。無(wú)線(xiàn)Apple carplay在頂配和次頂配車(chē)型上標(biāo)配,不用再花錢(qián)加裝。
測(cè)試的Supra帶有原廠(chǎng)導(dǎo)航,無(wú)線(xiàn)手機(jī)充電器和12個(gè)揚(yáng)聲器的JBL音響。Supra中控臺(tái)上的碳纖維裝飾也要比寶馬的塑料件質(zhì)感要好。
The X-Factor
有些新車(chē)從一開(kāi)始就會(huì)獲得更多的關(guān)注,豐田Supra就是這樣。當(dāng)Supra開(kāi)在街上時(shí),人們會(huì)對(duì)著這車(chē)拍照,并不完全因?yàn)镾upra車(chē)上復(fù)興紅的車(chē)身顏色。相比Z4,Supra的線(xiàn)條、車(chē)尾、外觀(guān)都更加吸引人們的眼球。

Z4并不能像Supra那樣耀眼,偏歐洲化的設(shè)計(jì)雖然巧妙但偏保守。雖然有漂亮的冷灰金屬漆加身,增加了啞光的質(zhì)感,但也不能像Supra那樣引人注目。

Conclusion
盡管寶馬Z4 M40i和豐田Supra采用了相同的平臺(tái)和動(dòng)力總成,但外觀(guān)內(nèi)飾差別巨大到很難看出二者的關(guān)系。駕駛感受和操控感受接近,測(cè)試數(shù)據(jù)也證實(shí)了二者的密切聯(lián)系。
但是寶馬Z4 M40i貴出將近16000刀的差價(jià)值嗎?Z4有令人難以抗拒的表現(xiàn),但也并沒(méi)有超出Supra太多。

