在乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，通常將廠商指導(dǎo)價(jià)在30萬(wàn)元以上的SUV歸為高端SUV車型。在這份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，我們看到高端SUV車型銷量差異非常明顯。排名前三的幾款高端SUV，它們之間的銷量差距微乎其微，但第四名的銷量表現(xiàn)，用斷崖式跌落來(lái)形容也不過(guò)分。

從這份銷量排名中可以看出，豪華品牌形成了非常明顯的梯隊(duì)分布，以BBA為第一梯隊(duì)的豪華品牌，牢牢占據(jù)了前四位置，其它上榜品牌則成為第二梯隊(duì)。雖然排名第四的GLB，銷量不及第三名一半，但它仍領(lǐng)先于第二梯隊(duì)豪華品牌SUV的銷量成績(jī)。接下來(lái)，我們對(duì)銷量前三的高端SUV做進(jìn)一步了解。

No1.奧迪Q5L

38.78~49.8萬(wàn)元

四月銷量：15713輛

奧迪最初以官車形象進(jìn)入國(guó)內(nèi)，因做工細(xì)致、質(zhì)量可靠且擁有優(yōu)秀的行駛品質(zhì)，所以受到用車單位的普遍認(rèn)可。而普通消費(fèi)者則因其“官車”身份，對(duì)奧迪品牌青睞有加。但隨著汽車消費(fèi)者逐漸年輕化，越來(lái)越多的消費(fèi)者都更愿意選擇造型激進(jìn)的車型。奧迪顯然也看到了這種變化，所以?shī)W迪全系車型的外觀設(shè)計(jì)更加年輕，而且奧迪還把更多高性能車型引入國(guó)內(nèi)，這讓奧迪的品牌形象愈發(fā)年輕。

Q5L之所以能取得如此亮眼的銷量成績(jī)，很大一部分原因在于Q5L突出的行駛品質(zhì)：全系標(biāo)配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓Q5L無(wú)論在公路還是非鋪裝路面都有出色的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)；柔韌的底盤調(diào)校則讓Q5L在彎道擁有出色支撐的同時(shí)，還能充分化解來(lái)自顛簸路面的沖擊。當(dāng)然，突出的性價(jià)比也是Q5L獲得銷量成功的重要因素。

No2.奔馳GLC

39.78~58.78萬(wàn)元

四月銷量：15170輛

奔馳的三叉星輝標(biāo)志在國(guó)內(nèi)認(rèn)可度極高，在商人眼里，它就是同行之間交流的敲門磚。有了星輝標(biāo)，與同行交談起來(lái)也多了幾分底氣。如果在談生意過(guò)程中遇到僵局，有意無(wú)意地露出帶有三叉星輝的車鑰匙，或許能讓對(duì)方對(duì)自己的實(shí)力略知一二，從而順利促成一單生意。

或許出于這樣的原因，所以奔馳E以及價(jià)位相近的GLC備受歡迎，而GLB則因?yàn)閮r(jià)格還不夠“奔馳”，所以并不被從商的朋友們看好。當(dāng)然，除了品牌因素，奔馳舒適的乘坐體驗(yàn)與豪華的內(nèi)飾氛圍，也俘獲了一大波注重更高生活品質(zhì)的消費(fèi)者。

No.3寶馬X3

38.98~47.98萬(wàn)元

四月銷量：14475輛

在這個(gè)級(jí)別的SUV中，寶馬X3是最另類的一個(gè)，為什么說(shuō)X3另類。因?yàn)樗氖孢m性，在這三款車型中，可以說(shuō)是墊底的一位，但它的操控性能卻直逼運(yùn)動(dòng)型轎車，就連自家3系在運(yùn)動(dòng)性能上也不是它的對(duì)手。就是這樣一款非常注重操控的中型SUV，每個(gè)月居然有1.4萬(wàn)多輛的銷量成績(jī)，這個(gè)銷量成績(jī)對(duì)于注重舒適度的國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，似乎有些不合常理。

車叔認(rèn)為，X3銷量上的突出表現(xiàn)，很大一部分原因在于品牌影響力，這有點(diǎn)像許多喜歡MINI的小姐姐，按說(shuō)MINI跟卡丁車一樣硬的懸架表現(xiàn)，根本不會(huì)受到小姐姐青睞，但奈何它天生長(zhǎng)了一副能萌化小姐姐的臉。

X3雖然在產(chǎn)品特性上比較另類，但在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上仍符合主流審美，而且行駛質(zhì)感也具備豪華車水準(zhǔn)，所以它的銷量突出，也屬于正?，F(xiàn)象。只是，消費(fèi)者如果更在乎行駛質(zhì)感方面的表現(xiàn)，凱迪拉克XT5或許會(huì)是一個(gè)更好的選擇。

車叔總結(jié)

高端SUV消費(fèi)市場(chǎng)的前三名，幾乎一直被這三款車型霸榜，它們突出的產(chǎn)品力確實(shí)會(huì)贏得目標(biāo)客戶的青睞，但當(dāng)消費(fèi)者拿出近40萬(wàn)元預(yù)算購(gòu)車時(shí)，品牌影響力或許會(huì)占據(jù)主導(dǎo)因素，而這也是第二梯隊(duì)豪華品牌最大的短板所在。?