鈴木GSX-R125和GSX-S125，在日本市場迎來了2021款更新，它們是由印尼制造返銷，在東南亞地區(qū)則以排量稍大的150cc版本出現(xiàn)。雖然曝光率沒有同級車型雅馬哈R15/MT15、本CB150R/CB150R那么高，但江湖卻一直有著它們的傳說，“地表最強”的頭銜從上市之初就沒變過，而鈴木自己也用“輕量級王者”來形容它們。

2021款GSX-R125/S125例行更新了新的車身配色，獲得MOTO GP冠軍后，賽道版花就是今年的主旋律，而紅黑配色又和親密的合作伙伴Yoshimura“吉村”排氣有著淵源，而街車版的藍/銀配色則有著向百年紀念致敬的意義。強烈的運動氣息和家族設(shè)計語言，還是讓我們暫時忘記了它們的排量

動力部分才是這兩款“輕量級王者”的核心，它們共用一臺排量124cc、單缸水冷發(fā)動機，最大功率11kW<約15PS>/10000轉(zhuǎn)，最大扭矩11N?m/8000rpm。SCEM鍍層氣缸、四氣門結(jié)構(gòu)、大容量進氣通道和大面積散熱水箱，以及高性能雙尾出排氣，獲得強勁動力和高燃油效率和高品質(zhì)的排氣聲浪。配置方面2021款雙通道ABS成為標配，增加了雙閃危險警示燈，使用了Dunlop D102輪胎，其他主要參數(shù)包括LED燈源、全液晶負顯儀表、11L油箱容積、785mm坐高，134kg車重等等

由于是印尼返銷，它們在日本的售價并不便宜，跑車款GSX-R125為41.58w日元折合rmb約2.6w，街車款GSX-S125為38.28w日元，折合rmb約2.4w。高性能讓它比一些250cc車型還貴，或許這就是沒法引進國內(nèi)的原因吧。若是傳聞中KATANA“刀”能用這個平臺復(fù)活，相信更會讓車友們感興趣。