至于為啥要寫這個(gè)話題，完全源自我和朋友的一次偶然聊天，朋友最近喜提了一輛標(biāo)致308CC，這種優(yōu)雅的進(jìn)口法系敞篷車讓朋友對法系車的浪漫設(shè)計(jì)好一番歌功頌德，從這個(gè)話題延伸下去，不免會(huì)聊到一些標(biāo)致的其他車型。當(dāng)我們聊到國產(chǎn)的標(biāo)致207時(shí)，朋友的神情大變，臉上露出了嫌棄的神情，并且跟我說，真不知道國產(chǎn)207這種魔改特供車到底有什么存在的意義，真是神龍的騷操作，設(shè)計(jì)師是不是吃了那個(gè)啥了？我不否認(rèn)，國產(chǎn)的標(biāo)致207的確特別不好看，完全沒有標(biāo)致206的那種靈氣，這種極不協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)的確很有特供車的范兒。但是偏偏讓很多人想不到的是，國產(chǎn)的標(biāo)致207并不是特供車，而是一款面向全球市場的全球車，從朋友不可思議的神情里，我很能理解他并不愿意相信這個(gè)事實(shí)，但是偏偏這樣的例子就是真實(shí)存在的。

既然我們剛才提到了國產(chǎn)的標(biāo)致207，那我們今天的話題不妨就從這輛長相有些怪異的小車開始。國產(chǎn)的東風(fēng)標(biāo)致207在2009年投產(chǎn)上市，在國內(nèi)用來接替已經(jīng)停產(chǎn)的標(biāo)致206，并且也替代206成為了東風(fēng)標(biāo)致當(dāng)時(shí)在國內(nèi)唯一的小型車產(chǎn)品，但是新車剛一上市，就有不少眼尖的車友們就發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)的標(biāo)致207和歐洲本土的標(biāo)致207有相當(dāng)大的區(qū)別，除了前臉造型和歐洲本土的標(biāo)致207基本一致外，無論是側(cè)面造型、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、門把手和后視鏡這樣的細(xì)節(jié)之處都更像是從標(biāo)致206上照搬下來的。并且底盤結(jié)構(gòu)也是和標(biāo)致206一致的前麥弗遜式獨(dú)立+后縱向擺臂式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)。但是東風(fēng)標(biāo)致對外一直宣稱此車就是全新的標(biāo)致207，對國產(chǎn)207上那些和206雷同的共同點(diǎn)只字未提，同時(shí)和標(biāo)致206完全一致的三大件這也讓不少人更加肯定了國產(chǎn)207就是206拉皮特供車的猜測。

這就是法國本土的標(biāo)致207，外觀方面和國產(chǎn)標(biāo)致207有相當(dāng)大的區(qū)別，外觀的眾多設(shè)計(jì)明顯比國產(chǎn)207要領(lǐng)先一個(gè)時(shí)代，后視鏡的造型以及車門把手的造型與雪鐵龍C4非常類似。要知道雪鐵龍C4最早誕生于2004年，而標(biāo)致206最早誕生于1998年，如果以此類推，基于標(biāo)致206打造的國產(chǎn)207明顯就是落后于法國本土版207整整一個(gè)車型迭代的產(chǎn)物，并非真正意義上的全新一代標(biāo)致207。

但是真實(shí)的情況估計(jì)要讓不少人都大跌眼鏡，看上去丑丑的國產(chǎn)標(biāo)致207其實(shí)并不是一輛經(jīng)過東風(fēng)標(biāo)致魔改的中國特供車，而是一輛標(biāo)致全球車型。除了中國之外，這輛車同樣以標(biāo)致207的名稱在巴西市場出售，國產(chǎn)的標(biāo)致207三廂版車型在巴西市場也有銷售，甚至巴西市場的標(biāo)致207車型要比國內(nèi)更加豐富，因?yàn)槌藝鴥?nèi)擁有的兩廂版和三廂版車型外，巴西市場還有旅行版車型銷售。同時(shí)在歐洲本土市場（包括法國本土市場在內(nèi)），也可以看到它的身影，只不過名稱變成了更加貼切的標(biāo)致206+。

從它原本206+的名字中就不難看出，這輛車其實(shí)更可以看作是標(biāo)致206的大改款，同時(shí)也說明，海外全新一代標(biāo)致207的上市也并沒有讓標(biāo)致206退出歷史舞臺(tái)，而是讓它經(jīng)過改款之后以標(biāo)致206+的身份在入門級小型車市場中繼續(xù)奮戰(zhàn)，并且在歐洲市場中鎖定雷諾Twingo以及達(dá)契亞Sandero等入門小型車展開正面交鋒。

(配圖為達(dá)契亞Sandero和雷諾Cilo，這兩款入門級小型車是標(biāo)致206+在歐洲市場最直接的競爭車型）

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因此206+和207的關(guān)系與現(xiàn)在國內(nèi)市場寶來和速騰這種同級別車型主打高低不同細(xì)分市場的車型關(guān)系非常類似。其實(shí)這個(gè)時(shí)候我們回過頭來想一想，當(dāng)初在2009年，東風(fēng)標(biāo)致選擇引入206+而并非海外版的207，這或許是一個(gè)比較明智的決定，因?yàn)楫?dāng)年像歐洲本土版207這樣的高品質(zhì)小型兩廂車或許并不適合中國市場，引入之后高昂的售價(jià)也很容易帶來無人問津的局面，并且國內(nèi)合資小型兩廂車市場一直被POLO和飛度牢牢占據(jù)，引入歐版207無疑將與POLO和飛度展開正面交鋒，憑借標(biāo)致在國內(nèi)的口碑和影響力，很容易敗下陣來，那不如引入比它們略微低半級的206+來彎道超車，或許就可以在細(xì)分市場中有自己的領(lǐng)域。

其實(shí)事實(shí)也說明了，東風(fēng)標(biāo)致當(dāng)年的想法其實(shí)并沒有錯(cuò)，避開直接競爭也是給自己留出一條生路，因?yàn)槟呐率鞘荒曛蟮?020年，合資品牌兩廂車市場依舊是POLO和飛度兩家獨(dú)大，也讓這個(gè)本來就不那么主流的細(xì)分市場成為了其它合資品牌不敢涉足的禁地。

（國產(chǎn)雪鐵龍凱旋的原型車，雪鐵龍C4 Pallas）

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類似于國產(chǎn)標(biāo)致207這種被我們曾經(jīng)錯(cuò)誤地當(dāng)作魔改特供車，其實(shí)是全球車的例子我想也不在少數(shù)。那些看上去造型極不協(xié)調(diào)甚至頗為臃腫的合資品牌汽車其實(shí)在海外本土市場本來就是這個(gè)樣子，除了我們今天說到的標(biāo)致207，法系車?yán)镞€有東風(fēng)雪鐵龍凱旋也是如此，臃腫的車尾造型和極不協(xié)調(diào)的側(cè)面視覺效果讓它一度成為笑柄，甚至坊間流傳出了國產(chǎn)C4計(jì)劃中途夭折，才讓凱旋草草完成設(shè)計(jì)匆忙上市的傳言，這些有鼻子有眼的傳言似乎證據(jù)確鑿。其實(shí)說白了還是對雪鐵龍凱旋的車型背景了解太少，凱旋的原型車是雪鐵龍C4 Pallas，也是C4產(chǎn)品序列中重要的一員，并且也是根正苗紅的歐洲本土車型，在歐洲，拉美和中國市場都有銷售，是雪鐵龍C4家族的一款全球車型，或許依舊很多人不敢相信，但是這的確也是事實(shí)。

在日系車陣營中，被錯(cuò)誤地當(dāng)成魔改特供車的例子也是有的，2011年國內(nèi)上市的第十一代日產(chǎn)陽光就因?yàn)橛纺[的外觀被國內(nèi)很多偽車迷們一刀切似的劃分在了魔改特供車的陣營里，但是實(shí)際上，國產(chǎn)的十一代陽光在美國和巴西都有銷售，只不過車系名稱被改成了日產(chǎn)VERSA，而且十一代陽光除了上述市場之外，同樣也和中國市場一樣使用SUNNY的名稱在日本本土市場銷售。嚴(yán)格意義上來說，這款車也是一款針對不同國家市場同時(shí)進(jìn)行銷售的全球車型，從它B17的代號上我們也不難看出，這款車也是陽光車系根正苗紅的后代（初代日產(chǎn)陽光代號B10），和經(jīng)典的SUNNY車型一脈相承。

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其實(shí)對于特供車三個(gè)字，個(gè)人覺得很多人一直在用有色眼鏡去看待。曾經(jīng)我也一樣，認(rèn)為特供車就是一無是處的垃圾，但是后來我想明白了，一個(gè)全球化的汽車品牌推出專門針對目標(biāo)市場并且僅在目標(biāo)市場銷售的車型并不是一件壞事。

（豐田紅杉實(shí)際上是豐田針對以美國為首的北美市場所推出的特供車）

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而且特供車也并非中國才有，同時(shí)也并不是只有德原朗才叫特供車。像豐田坦途、豐田紅杉以及豐田塞納等車型就是豐田針對以美國為首的北美市場推出的特供車；大眾GOL和大眾Citi就是大眾針對巴西推出的特供車；鈴木Dzier則是鈴木針對印度市場所推出的特供車?？鋸堻c(diǎn)說，各種JDM的K-car都可以叫做日本特供車。汽車畢竟在更多的人眼里，是一個(gè)滿足自己生活需求的代步工具，因此適應(yīng)特定市場的特供車恰恰能滿足大多數(shù)人對于日常用車的需求，僅此而已。汽車文化是汽車文化，日常用車是日常用車，這是兩個(gè)完全不同維度的概念，千萬不能混為一談。

（美版的大眾NMS，和國產(chǎn)的帕薩特其實(shí)是同一款車）

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亦或許又有人說，中國特供的帕薩特在中保研的碰撞測試中成績墊底，說明特供車很垃圾。上汽大眾國產(chǎn)的帕薩特就是美版的大眾NMS，這款車中美兩國都有銷售，碰撞成績渣完全不是特供車的鍋，這個(gè)更應(yīng)該是國內(nèi)供應(yīng)商的責(zé)任。況且國產(chǎn)的邁騰和途觀碰撞測試成績都不理想，難道它們也是特供車？

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對于特供車，其實(shí)我們更多的是需要理性對待，不能因?yàn)槭翘毓┸嚲腿P否定。一輛車的優(yōu)異與否，與是不是特供沒有任何關(guān)系。同樣的，打著弘揚(yáng)汽車文化的旗號而對特供車帶上有色眼鏡，只能說明自己對汽車的了解太不深刻了吧。