捷達(dá)，一個中國消費者非常熟悉的車型，自1991年第一輛捷達(dá)從一汽-大眾的生產(chǎn)線上下線，可以說它伴隨了一代人的成長，也見證了中國汽車工業(yè)20多年的發(fā)展與變化。

而如今，捷達(dá)以大眾旗下一全新子品牌品牌而非單一車型的身份，出現(xiàn)在國人的面前，并于今年上海車展前夕推出了眾多新車。

捷達(dá)VS5便是其中之一，作為一款緊湊型SUV，它的出現(xiàn)也是看中了當(dāng)下火熱的中國SUV市場。

可能很多人對捷達(dá)VS5的了解并不多，首先作為一個全新品牌，它不再掛大眾的“VW”車標(biāo)，而是采用了全新標(biāo)識，造型取自“JETTA”首字母“J”與大眾經(jīng)典“V”字型框架構(gòu)成的流線型組合，簡單好記。

再來看外觀，前臉采用了大尺寸六邊形的前格柵設(shè)計，并在內(nèi)部使用了點陣式設(shè)計加以點綴，“J型”車標(biāo)也融入其中，看上去非常動感、年輕。

車側(cè)線條也有著濃濃的德系味道，一條鋒利的腰線從前輪眉處直接貫穿至后尾燈組，給人一種簡潔有力的緊湊感。

其長寬高分別為：4419mm/1841mm/1616mm，軸距為：2630mm，典型緊湊SUV的車身尺寸。

車尾造型通過平直的線條勾勒出了很強(qiáng)的層次感，“Y”字形的LED光源尾燈點亮后也有著很強(qiáng)的辨識度。

進(jìn)入車內(nèi)，如果蓋住方向盤上的車標(biāo)，你也能猜出它是一輛“大眾”，簡潔硬朗的內(nèi)飾設(shè)計依然有著很強(qiáng)的“大眾風(fēng)格”。尤其是方向盤、儀表盤，都可謂是大眾直接“移植”過來的。雖然內(nèi)飾用料大部分采用了硬質(zhì)塑料，但通過鋼琴烤漆飾板的點綴以及豐富線條勾勒出的層次感，讓它看上去并不會顯得很廉價。

空間和乘坐體驗方面，捷達(dá)VS5給人留下的印象是舒適與寬敞，尤其是后排空間，甚至有著越級的表現(xiàn)，而且座椅填充物也比較柔軟，設(shè)計上明顯更傾向于提供乘坐舒適性。

動力上，因為是大眾旗下的子品牌，自然也搭載了大眾家族那臺代號EA211的1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250?！っ住Ｖ徊贿^傳動系統(tǒng)并沒有采用DSG雙離合變速箱，而是匹配了一臺型號為AQ250的愛信6速手自一體變速箱。雖說它的換擋速度會比雙離合變速箱稍慢，但在換擋平順性與穩(wěn)定性上更占優(yōu)。作為一款家用車，皮實耐用往往比性能更重要。

簡單了解了這車后，我們來看看捷達(dá)VS5在市場的處境如何。

眾所周知，斯柯達(dá)在品牌定位上就是略低于大眾品牌，而一汽-大眾此次推出的捷達(dá)品牌似乎與上汽大眾斯柯達(dá)的定位有些重合。以至于很多人都戲稱“捷達(dá)就是一汽-大眾的斯柯達(dá)”。

從品牌調(diào)性上看，斯柯達(dá)作為一家歐洲“百年老字號”品牌，肯定要比一個從車型升級而來的品牌要強(qiáng)，產(chǎn)品線也相對更全。

雖說二者都是不掛大眾品牌LOGO的大眾車，但在新技術(shù)應(yīng)用速度上，斯柯達(dá)肯定也要比定位為“中國特供車”的捷達(dá)品牌要快，就像當(dāng)年斯柯達(dá)速派已經(jīng)用上了MQB平臺，而當(dāng)時的邁騰卻還沒在國內(nèi)進(jìn)行換代。

不可否認(rèn)的是，從價格角度上看，這兩個品牌旗下的車型肯定會存在重疊，而且也都會比大眾品牌的車型要便宜不少。只不過，捷達(dá)相對更追求性價比與穩(wěn)定，未來，采用成熟穩(wěn)定技術(shù)的捷達(dá)品牌車型，其價格在終端市場上，很可能會比斯柯達(dá)再低半級。

除了斯柯達(dá)品牌，很多人還會認(rèn)為這臺入門價更低的“大眾車”會對很多中國品牌車型造成威脅。

從市場上看，捷達(dá)VS5所在的細(xì)分市場中已然“高手如云”，無論是中國品牌還是合資品牌，都能給你不少的選擇，而捷達(dá)VS5的到來，只能說是豐富了人們的選擇，而本身就有著較強(qiáng)實力與良好口碑的哈弗H6、博越、比亞迪宋等主流中國品牌車型，很可能會對捷達(dá)VS5構(gòu)成一定威脅。

捷達(dá)VS5因為有大眾集團(tuán)提供技術(shù)背書，在一些看不見摸不到卻能真實感受到的軟實力上，表現(xiàn)得要比一些中國品牌更強(qiáng)一些。如果說捷達(dá)VS5的到來會對中國品牌構(gòu)成威脅，其主要打擊目標(biāo)也是那些位于三、四梯隊的中國品牌車型。因為它們的口碑以及產(chǎn)品力都相對薄弱，很可能會漸漸被市場淘汰，而捷達(dá)VS5的到來也只是作為“催化劑”加快了一下“反應(yīng)”速度而已。

很多人可能并不了解大眾為什么要推出這么一個品牌，其實早在2014年，大眾品牌就已經(jīng)開始布局“廉價車品牌”的戰(zhàn)略了。

盡管大眾品牌在當(dāng)下的中國市場依然處于銷量霸主的位置，但近幾年來，日系車以及中國品牌車型的銷量有著突飛猛進(jìn)的增長。為了能吃掉三四線城市的“蛋糕”，走“農(nóng)村包圍城市”路線，降低入門價格是“一劑良方”，而過低的售價又會拉低“大眾”的品牌溢價能力，影響品牌調(diào)性。

所以推出一款新品牌來搶占這一市場就顯得尤為重要。用一個在老百姓心中有良好口碑的車型名字作為品牌名，再用大眾這一成熟的平臺打造產(chǎn)品，既保證了知名度，又避免了內(nèi)部資源浪費，可謂一舉多得。

從消費者的角度來看，它物有所值，從廠商的角度來看，它物盡其用。

中國消費者熟悉到不能再熟悉的“捷達(dá)”二字升級為汽車品牌后，不僅是大眾集團(tuán)的一種戰(zhàn)略布局，也為中國消費者提供了更多元的車型選擇。有著大眾“基因”的捷達(dá)VS5，其產(chǎn)品力毋庸置疑，而定價方面，8.98萬元-11.98萬元的預(yù)售價區(qū)間，也讓它非常親民。

現(xiàn)在擺在捷達(dá)品牌面前的困難除了完善生產(chǎn)線與營銷體系的搭建外，大眾向來相對一般的售后服務(wù)體驗，以及購車后相對較高的用車養(yǎng)車成本，都讓它難敵中國品牌。

所以，在落地10萬左右的價格區(qū)間中，你會選擇這款有著德系品質(zhì)的捷達(dá)VS5么？？