在充滿變數(shù)和挑戰(zhàn)的2022年，廣汽埃安呈爆發(fā)式增長。

2023年新年伊始，多家新勢力車企公布了2022年12月及全年交付量，從各家公布的銷量數(shù)據(jù)來看新勢力“頭部”企業(yè)格局正被改寫，埃安以全年27.1萬輛交付量奪冠，哪吒、理想分別以15.2萬輛、13.3萬輛居第二、第三。

資料顯示，廣汽埃安成立于2017年7月，成立之初為“廣汽新能源”，是廣汽乘用車旗下的子公司，2020年廣州車展時宣布品牌獨立，并命名為“廣汽埃安”。2022年是其品牌獨立發(fā)展第二年，目前已推出S、LX、V、Y、S Plus、V Plus、LX Plus共7款車型，其銷量穩(wěn)居15萬-30萬級主流消費市場前三，旗下AION S、AION V、AION Y等車型更是已成為各自細分市場的銷冠。

日前，廣汽埃安公布的交付數(shù)據(jù)顯示，其在2022年12月銷量超3萬輛，同比增長107%；2022年全年累計銷售27.1萬輛，同比增長126%，創(chuàng)造銷量增速新紀錄，并提前實現(xiàn)全年銷量翻倍的目標。

廣汽埃安之所以實現(xiàn)產(chǎn)銷翻倍增長與其產(chǎn)能擴建有著直接關系。今年2月廣汽埃安完成一廠二期產(chǎn)能擴建，年產(chǎn)能從10萬輛提升至20萬輛之后，同年10月廣汽埃安第二智造中心竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)能20萬輛，至此廣汽埃安整體規(guī)劃年產(chǎn)能已突破40萬輛，在多班生產(chǎn)下最高可達60萬輛。

事實上，廣汽埃安成立之初一直被視為廣汽集團發(fā)展電動汽車事業(yè)的核心載體。在這一使命下，扛起了廣汽集團新能源產(chǎn)銷重任的廣汽埃安科技屬性愈發(fā)明顯，不僅完成了一系列從0到1的科技創(chuàng)新，更是實現(xiàn)了EV+ICV的全面引領。

如，EV方面首創(chuàng)彈匣電池、超倍速電池、海綿硅負極片電池技術以及微晶超能鐵鋰電池四大技術分別解決了安全、快充、續(xù)航和鐵鋰電池動機續(xù)航縮水等行業(yè)痛點，ICV方面則推出超視距召喚泊車、NDA領航輔助駕駛以及自研座艙操作系統(tǒng)G-OS。

今年11月廣汽埃安又公布了全新一代純電專屬平臺AEP 3.0和星靈電子電氣架構兩大技術。其中星靈架構是在去年發(fā)布的行業(yè)第三代電子電氣架構EEA 3.0基礎上，通過風云三號紅外遙感技術、第二代智能可變焦激光雷達、航天級星基定位融合等多項技術，對車輛智能駕駛的安全性進行了提升。

目前基于全新一代純電平臺AEP3.0和星靈電子電氣架構的打造的首款車型——Hyper GT已在廣州車展首發(fā)亮相。Hyper GT是Hyper 昊鉑品牌旗下第二款車型，定位于四門純電轎跑。

Hyper昊鉑是2022年9月埃安發(fā)布的全新高端品牌，該系列車型將布局25萬-30萬元級新能源汽車市場，與現(xiàn)有車型產(chǎn)生區(qū)隔。除了此前亮相的百萬超跑Hyper SSR、Hyper GT外，Hyper還將推出大五座SUV Hyper SUV及Hyper MPV。

值得注意的是，雖然廣汽埃安終端銷量、技術研發(fā)以及品牌在2022年均有突破性發(fā)展，但仍要面臨芯片短缺、原材料價格上漲以及疫情帶來的不穩(wěn)定因素。為此，埃安母公司廣汽集團采取了一系列措施，如加大與芯片企業(yè)合作、調整產(chǎn)品結構、高層駐點等，通過自主研發(fā)、合資合作，投資并購等完善集團智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局。

與此同時，廣汽埃安還加速了體制機制改革。據(jù)悉，為了改變埃安的體制機制，今年3月廣汽埃安宣布實施679名員工股權激勵及廣汽研究院115名科技人員實施股權激勵。

除此之外，廣汽埃安還引入新資本。10月下旬，廣汽埃安宣布完成A輪融資引戰(zhàn)，此次共引入53名戰(zhàn)略投資者，融資總額近183億元，比原定募集金額多出近33億元，增資完成后埃安估值為1032.39億元。

“IPO之前公司不再有融資計劃，目前正在向證券監(jiān)管機構上報首次公開募股申請的相關材料，擬沖刺新能源汽車科創(chuàng)板第一股，預計在2023年底或2024年初實現(xiàn)上市”廣州車展期間廣汽埃安總經(jīng)理古惠南對外表示。

“2023年，埃安的銷售目標是保50萬輛挑戰(zhàn)60萬輛，2025年爭取達到100萬輛（包含出口），2030年達到150萬輛?！痹?022廣州國際車展期間廣汽埃安總經(jīng)理古惠南接受采訪時表示，這意味著在2022年銷量基礎上翻一番，挑戰(zhàn)難度較大。尤其是在新能源汽車國家補貼正式退場的背景下，新能源車企的新一輪競爭已拉開帷幕，廣汽埃安“保50沖60”銷量目標能達到幾成，還有待考量。