眾所周知，高溫高寒高海拔的“三高”測試，是檢驗產品車型在極限條件下安全可靠性，任何一家有實力的車企，都會對旗下產品在上市前做這樣的測試，其目的就是本著對消費者負責任的態(tài)度，來驗證產品的可靠性和安全性，為產品車型參與市場競爭提供強有力的品質支撐。

除了自然環(huán)境中正常的“三高”測試外，還有一些相關單位也會有一些其他的測試，比如中保研和中汽研進行的碰撞測試等，其中“高溫高濕陽光模擬”挑戰(zhàn)也是中汽研針對高溫下的用車安全而設置的一道試題，針對整車抗老化性能，電子電器穩(wěn)定性以及艙內五苯三醛等VOC氣體揮發(fā)性等進行考核是否達標。

日前，全新標致4008就進行了這項測試，在超過300小時的極端高溫光照測試中，全新標致4008的表現如何呢？

根據公開的信息顯示，東風標致全新4008在超過300小時的極端高溫光照測試結束后，全新4008取得了車漆暴曬無變色，內外飾件間隙變化值低于行業(yè)平均水準2倍、高溫下座艙內VOC揮發(fā)遠低于常溫國標，車規(guī)級電子電器超額完成測試等優(yōu)秀成績。可以說成績還是比較優(yōu)秀的。

據悉，試驗在中汽中心的高溫光照試驗室內進行，測試艙采用24盞德國Honle光源，組建成全光譜陽光模擬系統(tǒng)，測試艙內空氣溫度始終維持在45℃，測試艙內輻照強度保持在1000±100 W/m2。經試驗中實際測量，全新4008儀表板部分達到最高溫度點106.2℃，后門飾板達到91.6℃，衣帽架90.7℃，前保險杠達到82.2℃，座艙內空氣溫度達到了81.8℃。

試驗中，中汽研選取了4008的外飾油漆涂層、內飾儀表板、門內飾板、中控扶手、座椅頭枕等易老化失色的關鍵部位進行了測試。這些部位在經歷300小時高溫暴曬之后，色準偏差Delta E最大不超過0.46，最小僅為0.04，可以說是遠超國家標準，這也為全新標致4008參與市場競爭提供了很好的品質保障。

很多車主都有過這樣的經歷：愛車在夏天經過烈日爆曬后，當打開車門的那一刻，會有一種難聞的氣味撲鼻而來，而且異味久久揮之不去。此次高溫VOC測試中，在高溫炙烤時間延長到8小時后，全新標致4008的甲醛含量為0.072mg/m3，低于國標0.10mg/m3要求，甲苯含量為0.087mg/m3，不僅遠低于國標，同時也達到了室內建筑的國家標準。乙苯含量為0.024mg/m3低于國標5倍。

寫在最后：在經過300多小時的高溫暴曬挑戰(zhàn)測試后，全新標致4008的產品品質并沒有讓人失望，無論是做工還是用料等方面，全新標致4008還是比較實在的，為該車上市后與競品較量提供了足夠的實力和底氣。

其實，很多車企內部都有這樣一個規(guī)則：對自己旗下的產品車型狠一些就是對消費者負責。全新標致4008這樣“虐待”自己又何嘗不是如此，你說呢？

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