相信大家都略有聽(tīng)聞，馬自達(dá)在昨日舉行了上半財(cái)年的財(cái)務(wù)決算發(fā)布會(huì)。受到新冠比去年同期肺炎的禍害，馬自達(dá)上半財(cái)年?duì)I業(yè)營(yíng)業(yè)虧損額達(dá)到了529億日元，全球銷量更是較去年同期下降21%…馬自達(dá)甚至因此將中期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)推后一年實(shí)現(xiàn)——2026年，其全球銷量將達(dá)到180萬(wàn)輛，營(yíng)銷利潤(rùn)率達(dá)5%。

盡管情況看著不太樂(lè)觀，但“皇帝唔急太監(jiān)急”，馬自達(dá)對(duì)自身的未來(lái)，依然有著周詳?shù)挠?jì)劃：未來(lái)他們將繼續(xù)著力于Large商品群的發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)魚(yú)（高輸出）與熊掌（燃油經(jīng)濟(jì)性）兼得，他們將會(huì)引入包含插電混合動(dòng)力在內(nèi)的電動(dòng)化技術(shù)，至于之前文章提到，配備轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的“Multi電動(dòng)化技術(shù)”目前也在開(kāi)發(fā)中。而很多車廠熱衷電動(dòng)專屬平臺(tái)，馬自達(dá)也將投入研發(fā)。

反正，2022年后，你就會(huì)見(jiàn)到這些對(duì)環(huán)境友好的玩意出現(xiàn)在他們的Large商品群中。具體到什么時(shí)間點(diǎn)，官方暫時(shí)未公布。

不僅如此，這次他們還公開(kāi)了開(kāi)發(fā)中的新型直6發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然技術(shù)細(xì)節(jié)啥的一句沒(méi)說(shuō)，但是，很多人大概已經(jīng)跟羊一樣“濕濕地”了吧。

除了動(dòng)力層面上的全面進(jìn)化，馬自達(dá)也將針對(duì)軟件下功夫，譬如為CX-5/CX-8/CX-9提供次世代MAZDA CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)，此外，他們也計(jì)劃通過(guò)軟件升級(jí)的方式，提升發(fā)動(dòng)機(jī)（SKYACTIV-X/SKYACTIV-D）以及安全系統(tǒng)（i-ACTIVSENSE）的性能表現(xiàn)。

當(dāng)然，只靠自身的努力，進(jìn)步的空間還是相當(dāng)有限的，所以按照馬自達(dá)的計(jì)劃，他們也將加深與豐田間的合作，在維持原有涉及先進(jìn)技術(shù)，銷售、工廠、商品補(bǔ)完等領(lǐng)域的良好關(guān)系之余，兩者也就應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)苛的環(huán)保規(guī)制達(dá)成新的共識(shí)。

目前仍在美國(guó)銷售的Toyota Yaris，為馬自達(dá)2的OEM版本。

具體到產(chǎn)品層面上，主要有3點(diǎn)：其一是為新型SUV（新車將會(huì)于馬自達(dá)與豐田共同投資的美國(guó)工廠中投產(chǎn)）搭載豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)；其二，是在歐洲市場(chǎng)以Yaris Hybrid版本為基礎(chǔ)推出OEM車款；其三，也是我國(guó)消費(fèi)者最最關(guān)心的一點(diǎn)——馬自達(dá)將在中國(guó)市場(chǎng)推出搭載豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的全新車款。

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不管怎樣，希望馬自達(dá)能越來(lái)越好。