近日，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全新車型EQS的內(nèi)飾官圖。作為EQ子品牌旗下首款大型純電轎車，其內(nèi)飾效果可謂美輪美奐。很大程度上確定了奔馳未來(lái)在新能源車內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的思路，這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言在未來(lái)有望下放到級(jí)別更低的車型當(dāng)中。

對(duì)此，戴姆勒集團(tuán)首席設(shè)計(jì)官戈登·瓦格納就表示：“全新EQS是屬于未來(lái)時(shí)代的豪華轎車?；凇行浴ぜ兇狻脑O(shè)計(jì)理念，我們同時(shí)賦予全新EQS以動(dòng)人的雕塑曲線與前衛(wèi)的車身比例，令人心向往之。”

瓦爾納口中的未來(lái)設(shè)計(jì)到底怎么樣呢？

三塊高分辨率屏幕無(wú)縫融合，EQS打造寬度超過(guò)141cm曲面玻璃屏幕，貫穿于車門之間，并將全新的MBUX Hyperscreen系統(tǒng)首次加入量產(chǎn)車中，向世人展示著奔馳對(duì)于未來(lái)世界高精機(jī)械與數(shù)字領(lǐng)域的理解。要知道，這或許是當(dāng)今汽車工業(yè)中最大尺寸的人機(jī)交互界面。

值得一提的是，EQS的中央顯示屏和前排乘客顯示屏，均采用擁有獨(dú)立發(fā)光像素點(diǎn)的OLED技術(shù)。在夜間，屏幕依然能呈現(xiàn)出高對(duì)比度的靚麗畫面。除了效果上的炫彩，MBUX Hyperscreen系統(tǒng)在娛樂(lè)及賬戶化管理方面也能做到滿足個(gè)性化需求。

例如，EQS會(huì)記錄駕駛員的使用習(xí)慣，有著極強(qiáng)的人工智能學(xué)習(xí)能力。如果曾經(jīng)在遇到減速帶時(shí)使用過(guò)底盤升高功能，當(dāng)車輛再次接近這個(gè)GPS定位點(diǎn)時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)提示底盤升高功能。

用戴姆勒股份公司董事會(huì)主席康林松的話：“它是有史以來(lái)最為智能的車載顯示屏”。

此外，EQS還會(huì)提供第二中內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案，類似全新S級(jí)轎車上的中控設(shè)計(jì)。用寬大的木制飾板代替玻璃，與大尺寸中控屏連接，展現(xiàn)傳統(tǒng)豪華質(zhì)感。

考慮到，駕乘者需要從聽(tīng)覺(jué)上完成從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車到純電車型的適應(yīng)，EQS打造屬于電動(dòng)化時(shí)代極致靜謐空間的同時(shí)，基于柏林之聲環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，提供3種模擬聲浪，給予駕駛者熱血激情的性能氛圍體驗(yàn)。

值得一提的是，由于PM2.5理論和疫情年等因素對(duì)于汽車市場(chǎng)的動(dòng)蕩，近年來(lái)車內(nèi)空氣質(zhì)量突然成為汽車市場(chǎng)的熱門話題。作為豪華領(lǐng)域的巔峰，EQS同樣也針對(duì)此推出了升級(jí)版的暢心醒神空氣調(diào)節(jié)組件。該系統(tǒng)使用了大約600克活性炭，其吸附面積相當(dāng)于150個(gè)足球場(chǎng)左右。最終實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)下99.7%傲視同儕的過(guò)濾效果，令車內(nèi)駕乘人無(wú)懼外界霧霾。

最后，EQS作為豪華行政座駕，必定是保持了奔馳觸感細(xì)膩的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，并提供2種座椅選擇——電動(dòng)藝術(shù)風(fēng)格的舒適型座椅和AMG風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)型座椅。此外，EQS還新增3種按摩功能。通過(guò)不同的燈光氛圍與舒緩音效，根據(jù)熱石原理提供的按摩功能更可輔助駕乘者快速放松身心，來(lái)展示EQS全方位的尊貴體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，EQS的內(nèi)飾理念有著巨大突破，在“視”、“聽(tīng)”、“嗅”、“觸”四大維度加入了奔馳對(duì)于未來(lái)汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的理解。而如今，雖然我們對(duì)EQS的外觀設(shè)計(jì)還不曾了解，但此前EQS的側(cè)顏預(yù)告圖，用藍(lán)色的車身在昏暗的環(huán)境下展示出了轎跑車設(shè)計(jì)，與2014年推出的混動(dòng)概念車IAA有著異曲同工之妙。