簡(jiǎn)單介紹地磅稱重傳感器的性能特點(diǎn)
柱式稱重傳感器介紹：
關(guān)于柱式傳感器的特點(diǎn)，《中國(guó)衡器實(shí)用技術(shù)手冊(cè)》中的描述如下：結(jié)構(gòu)緊湊，幾何形狀簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)計(jì)算、機(jī)械加工、熱處理、電阻應(yīng)變計(jì)粘貼等均較容易；剛性較大，固有頻率高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快;通過(guò)外殼和膜片易于實(shí)現(xiàn)焊接密封和抽真空充氮新工 藝。但其缺點(diǎn)也很突出，主要有：固有線性差，大可達(dá)0.3%FS 以上。這是因?yàn)閳A柱式彈性元件在承受拉向載荷時(shí)，隨著載荷的增加橫截面由于橫向收縮而減小，故應(yīng)力與應(yīng)變超比例的增加， 使輸出大于線性值。當(dāng)承受壓向載荷時(shí)，隨著載荷的增加，彈性元件橫截面由于橫向變粗而增大，故應(yīng)'力與應(yīng)變小于比例增加， 使輸出小于線性值。外載荷越大非線性誤差越大。只有進(jìn)行非線性補(bǔ)償，才能使稱重傳感器達(dá)到較高的準(zhǔn)確度等級(jí)。
橋式稱重傳感器介紹：
20世紀(jì)70年代中期，為克服測(cè)量正應(yīng)力應(yīng)變式負(fù)荷傳感器的各項(xiàng)缺點(diǎn)，美國(guó)學(xué)者霍格斯特姆開(kāi)創(chuàng)了不應(yīng)用彈性元件的正應(yīng)力而利用剪切應(yīng)力設(shè)計(jì)和制造傳感器的先例,為剪切應(yīng)力傳感器的發(fā)展奠定了理論基礎(chǔ)。由于剪切應(yīng)力傳感器的彈性元件多為受剪的直梁結(jié)構(gòu)，剪力沿梁的長(zhǎng)度方向?yàn)橐粋€(gè)常量，所以輸出靈敏度對(duì)加載點(diǎn)變化不敏感；剪切梁在拉伸、壓縮載荷作用下，變形量幾乎一致，使拉壓靈敏度對(duì)稱性好；利用結(jié)構(gòu)對(duì)稱和貼片組橋技巧，極大地提高了抗側(cè)向和偏心載荷能力；并且外形低，剛度大，固有線性好，容易防護(hù)密封。正是這些正應(yīng)力傳感器無(wú)法具備的特點(diǎn)，使剪切應(yīng)力稱重傳感器在電子衡器制造業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，形成了一個(gè)強(qiáng)大的發(fā)展潮流。
地磅稱重傳感器的性能特點(diǎn)：
寧波辰邦汽車衡地磅稱重傳感器：彈性體元件受力后，其固有電阻振動(dòng)頻率與效果力的平方根成正比。測(cè)出電阻阻值大小的變化，通過(guò)嵌入在電阻內(nèi)的計(jì)算公式，即就可求出被測(cè)物效果在彈性元件上的力，從而算出其質(zhì)量。常用地磅傳感器有柱式和橋式兩種。
寧波辰邦柱式傳感器的彈性元件是弦絲。當(dāng)承重臺(tái)上加有被測(cè)物時(shí)，V形弦絲的交點(diǎn)被拉向下，且左弦的拉力變大，右弦的拉力減小。兩根弦的固有頻率發(fā)生不同的變化。求出兩根弦的頻率之差，即可求出被測(cè)物的質(zhì)量。振弦式傳感器的準(zhǔn)確度較高，可達(dá)1/1000～1/10000，稱量范圍為100克至幾百千克，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大，造價(jià)高。
寧波辰邦橋式稱重傳感器的彈性元件是彈簧。彈簧端部固定有壓電元件，它以彈簧的固有頻率振蕩，并可測(cè)出振蕩頻率。當(dāng)承重臺(tái)上加有被測(cè)物時(shí)，彈簧拉伸方向受力而固有頻率增加，增加的程度與施加力的平方根成正比。測(cè)出固有頻率的變化，即可求出重物施加于彈簧上的力，進(jìn)而求出重物質(zhì)量。橋式稱重傳感器耗電量小，計(jì)量準(zhǔn)確度高達(dá)1/10000～1/200000，稱量范圍為500g～50kg。
怎么測(cè)稱重傳感器的好壞：
寧波辰邦稱重傳感器是稱重單元中一個(gè)比較容易損壞的元件，撞擊、過(guò)載、老化、高溫、腐蝕等原因很容易造成傳感器的損壞。
①物理觀察：觀察稱重傳感器的外觀是否變形，裂紋等情況。
②測(cè)量電阻：用萬(wàn)用表測(cè)量稱重傳感器的輸入輸出電阻后，與說(shuō)明書(shū)相比較，如果有很大差異會(huì)導(dǎo)致傳感器損壞。如果沒(méi)有說(shuō)明書(shū)，則通過(guò)阻值進(jìn)行判定。
1：輸入電阻≥輸出電阻＞橋阻
2：橋阻之間相等或者兩兩相等
（輸入電阻為EXC+到EXC-之間的電阻，輸出電阻為SIG+到SIG-之間的電阻，橋阻為EXC+到SIG+,EXC+到SIG-，EXC-到SIG+，EXC-到SIG-之間的電阻）
由此，可以判定稱重傳感器是否損壞。
③測(cè)量電壓
首先，在萬(wàn)用表的直流電壓范圍內(nèi)測(cè)量?jī)x表端子EXC+與EXC-之間的電壓值，這是稱重傳感器的激勵(lì)電壓，正常情況下，激勵(lì)電壓（EXC+到EXC-之間）是5-10V?，F(xiàn)在，以DC5V為例，稱重傳感器的輸出靈敏度一般為2mv/V，即稱重傳感器輸出信號(hào)每1V的激勵(lì)電壓為2mv的線性關(guān)系。
設(shè)備空載時(shí)，輸出電壓（SIG+到SIG-之間）接近于0，小于傳感器最大輸出量。（傳感器最大輸出量=激勵(lì)電壓*傳感器靈敏度，稱重傳感器傳感器靈敏度以2mV/V居多），超出此范圍則需更換傳感器。）
怎樣測(cè)試出地磅傳感器的好壞：
寧波辰邦地磅的傳感器是地磅中最重要的部分，地磅容易損壞出現(xiàn)問(wèn)題的地方也是傳感器，那么今天說(shuō)一下怎樣測(cè)試地磅傳感器好壞。
一.傳統(tǒng)的常用的檢查方法：人站到地磅的每個(gè)傳感器上面，假如這臺(tái)地磅是4只傳感器，那么分別站在這四個(gè)角上，讀取數(shù)值，如果四個(gè)角的數(shù)值相差上下一個(gè)分度值，那么這只傳感器的重復(fù)性還可以，注意：重復(fù)性可以只是說(shuō)明傳感器還能湊合用，如果你對(duì)地磅的精度要求很高，那么還需要繼續(xù)下一步檢查。
二.采用標(biāo)定的方法檢查：這種方法針對(duì)于普通模擬傳感器，在網(wǎng)上搜索地磅標(biāo)定步驟，然后讓人充當(dāng)砝碼，對(duì)地磅進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定完成后，人站在地磅上每一個(gè)角上，那個(gè)角讀數(shù)比標(biāo)定數(shù)據(jù)差別大，說(shuō)明那個(gè)角有問(wèn)題。
三.單只測(cè)試法，就是直接拿出傳感器，去用萬(wàn)用表測(cè)量這只傳感器的阻值，需要注意的是這種方法不是對(duì)所有傳感器都有效的。
四.地磅傳感器檢查的終極方法排除法：排除法是對(duì)模擬傳感器檢查的最有效，最快速的方法，首先需要一個(gè)新的稱重儀表，為啥是新的，新的儀表首先就能排除儀表問(wèn)題，讓新儀表直接連上傳感器，對(duì)傳感器進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定之后，驗(yàn)證它的重復(fù)性，讓標(biāo)定物放上去兩次，數(shù)據(jù)一樣，就證明這只傳感器是好的。很多地磅技術(shù)員都是采用這種方法檢查傳感器。
柱式傳感器與橋式傳感器的爭(zhēng)論焦點(diǎn)分析：
l寧波辰邦柱式傳感器較橋式傳感器動(dòng)態(tài)響應(yīng)快。柱式傳感器固有頻率高（幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)赫茲),動(dòng)態(tài)響應(yīng)快。橋式傳感器固有頻率低（幾千赫茲），動(dòng)態(tài)響應(yīng)相對(duì)較慢。
l寧波辰邦柱式傳感器較橋式傳感器安裝要求高，調(diào)整麻煩。
單純看兩種傳感器的固有頻率，確實(shí)柱式傳感器的固有頻率數(shù)十倍于橋式傳感器，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。然而，枰是由枰體、傳感器和儀表組成的，枰的響應(yīng)速度才是決定使用性能的終因素。秤的響應(yīng)速度主要由秤體的響應(yīng)速度、儀表的響應(yīng)速度、傳感器的響應(yīng)速度共同決定。
隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，制造高分辨率、高響應(yīng)速度的儀表已經(jīng)不是難事。但是枰體響應(yīng)速度的提高確實(shí)不易，目前各生產(chǎn)廠家的抨體結(jié)構(gòu)、使用材料大同小異，秤體的固有頻率通常在 3~5Hz,且無(wú)法進(jìn)一步提高。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)測(cè)得100噸坪體的固有頻率為約4.2Hz,其他噸位的坪體差異也不大，即枰體震蕩一個(gè)完整的波形需要1/4.2秒(238.1ms ),秤體的響應(yīng)時(shí)間為238.1ms。因此，一臺(tái)秤的響應(yīng)時(shí)間取決于秤體的響應(yīng)時(shí)間。
