今日的廣州剛好停雨，我們@皆電?應(yīng)邀參加了嵐圖FREE廣州站試駕活動(dòng)。捏指一算，這已經(jīng)是我第三次試這款車了。

去年年底，嵐圖FREE迎來了首個(gè)整車OTA升級(jí)（版本號(hào)v1.1.0），因?yàn)檫@次升級(jí)涉及到與駕駛、智能化有關(guān)板塊，所以我還以為此次活動(dòng)能開上“The brand new VOYAH FREE”。不過好可惜，現(xiàn)場(chǎng)工作人員說，今天的車全都是沒升級(jí)的...

那這次試駕，試啥呢？

正當(dāng)我滿臉寫著疑惑之際，試駕教練開始給我們講解試駕路線，我們從廣州嵐圖交付中心（番禺會(huì)江）出發(fā)，一路向北，到達(dá)靜態(tài)拍攝點(diǎn)從化石門國(guó)家森林公園。

又有高速、又有山路，這就很有意思了。

——不尋常的試駕路線

從發(fā)車點(diǎn)到終點(diǎn)會(huì)經(jīng)過大概100km的高速，我們一車4人+行李也可以說是滿載狀態(tài)了，那動(dòng)力、電耗、油耗又表現(xiàn)如何呢？在討論之前先看一波參數(shù)。

我們拿到的這臺(tái)FREE是增程版，這也是嵐圖的銷量主力。

“每賣出10臺(tái)FREE，就有8臺(tái)是增程版”——嵐圖品牌公關(guān)

嵐圖FREE包含增程和純電2款車型，其中純電版細(xì)分后驅(qū)、四驅(qū)兩個(gè)版本，而增程都是四驅(qū)。不過無論是純電四驅(qū)還是增程四驅(qū)都擁有一致的動(dòng)力輸出——510kW/1040Nm，增程版因?yàn)殡姵匦≤囕p，所以4.5s就能破百（純電版最快4.7s），比ES6性能版、特斯拉Model Y P版還快，和奧迪S6、e-tron S Sportback同一水平。

駕駛模式是老生常談的玩意了，新車支持5種駕駛模式，動(dòng)力輸出、動(dòng)能回收強(qiáng)度、方向盤阻尼，懸掛軟硬、車身高低都隨駕駛模式自動(dòng)切換，其中1種駕駛模式支持自定義。但考慮到這是一臺(tái)1040Nm扭矩的“大鋼炮”，comfort模式才是最佳打開方式。

即便是滿載+高速，嵐圖FREE的動(dòng)力輸出依舊找不出任何槽點(diǎn)。滿電狀態(tài)下動(dòng)力隨叫隨到，我多次在100km/h的速度下深踩油門，推背感依舊十分強(qiáng)烈。如果你把駕駛模式調(diào)至“高能”，那油門響應(yīng)將會(huì)更靈敏一些，不過真沒必要，comfort已經(jīng)能秒殺路面95%的車。

再說說能耗表現(xiàn)。

嵐圖FREE增程版電池容量33kWh，NEDC純電續(xù)航140km。在跑了70km（大部分高速）之后，表顯電耗22.5kW/100km、油耗10.1L/100km。

在中控屏幕你能設(shè)置啟動(dòng)增程器的電量閾值，當(dāng)電池SoC達(dá)到該值時(shí)車輛會(huì)從EV模式自動(dòng)切換成REV模式，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電池、電機(jī)提供電力。當(dāng)然增程器的啟停不完全取決于你的設(shè)定，在高速行駛、急加速時(shí)行車電腦會(huì)根據(jù)你的車速、油門負(fù)載自動(dòng)啟動(dòng)增程器給電機(jī)供電/電池充電，這也就是為什么電耗接近23的同時(shí)油耗還達(dá)到了10L。

增程器型號(hào)為SFG15TR，其實(shí)就是東風(fēng)風(fēng)光580的低功率版本，啟動(dòng)之后會(huì)明顯感受到震動(dòng)以及噪音，這也是個(gè)人認(rèn)為FREE急需優(yōu)化的地方，不過它能加92#汽油，比理想的95#友好得多。

高速路段結(jié)束，接下來就到山路了。

電車跑山不是什么新鮮事，但開臺(tái)帶增程器的車還是第一次。

在山路，嵐圖FREE出奇地靈巧，它的底盤比我想象中要“韌”的多，快速駛過起伏路面我能感受到車身有明顯拋跳，但懸掛的響應(yīng)很快，車輪能迅速“咬”住地面。另外，嵐圖FREE的油門很跟腳，在彎中我能通過控制踏板細(xì)膩地調(diào)整車速?gòu)亩@得一個(gè)極快的彎心速度，當(dāng)然，出色的運(yùn)動(dòng)性能離不開標(biāo)配倍耐力P ZERO輪胎，要是硬要挑刺，那只能說這個(gè)車胎噪太明顯了。

嵐圖在底盤設(shè)計(jì)、調(diào)教上也下了不少功夫，F(xiàn)REE搭載前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架，前后懸架均采用了鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量輕、強(qiáng)度高，對(duì)操控以及能耗都有利。而且加2萬（純電3萬）就能換來四根可以根據(jù)車速、駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)高低、軟硬的空氣懸架，有空氣懸架就能解鎖“下車模式”，此時(shí)車身降至最低，方便老人、小孩上下車，可以說想得很周到了。

很多人會(huì)把嵐圖FREE和理想ONE作比較，其實(shí)理想ONE更傾向于家用，是一臺(tái)適合奶爸去開的車，它的懸掛會(huì)比嵐圖FREE更軟更舒服，但很難激起你的駕駛欲望，但嵐圖FREE就剛剛相反，它寧愿稍微犧牲一點(diǎn)舒適，去把駕控部分做好，去迎合那些喜歡開車的人。

兩臺(tái)車因?yàn)槿巳憾ㄎ徊煌?，底盤調(diào)教取向也截然不同。對(duì)于消費(fèi)者來說，這兩種調(diào)教思路不分好壞，只有“合適”與“不合適”之分。

——首次整車OTA升級(jí)

在去年的嵐圖用戶之夜上，嵐圖汽車發(fā)布了嵐圖FREE整車OTA計(jì)劃并承諾于年內(nèi)進(jìn)行。到12月27日，嵐圖正式推送了首個(gè)整車OTA升級(jí)，所以按道理現(xiàn)在新交付到消費(fèi)者手上的都是最新版。

這次OTA升級(jí)涉及到車載娛樂系統(tǒng)、駕駛、智能化以及安全等多個(gè)維度，合計(jì)60余項(xiàng)。當(dāng)然用戶感知最為直接的自然是與車機(jī)相關(guān)的升級(jí)項(xiàng)了。

首先是語(yǔ)音識(shí)別，新增了“可見即可說”語(yǔ)音助手。

嵐圖FREE支持四音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別能力，通過聲源定位技術(shù)可以確認(rèn)發(fā)出語(yǔ)音指令者的位置，即使連續(xù)下達(dá)多個(gè)指令，也能高效識(shí)別并執(zhí)行指令。而“可見即可說”語(yǔ)音助手也能大大提升這套語(yǔ)音的可用性。舉個(gè)例子，以往我們通過語(yǔ)音只能啟動(dòng)音樂播放器，但現(xiàn)在你可以通過語(yǔ)音“點(diǎn)擊”播放器里面的對(duì)應(yīng)標(biāo)簽，例如“今日推薦歌單”。只要是屏幕上顯示出現(xiàn)的內(nèi)容均可通過語(yǔ)音選取，相當(dāng)便捷。

“目前，嵐圖在語(yǔ)音、地圖方面均與合作伙伴共同開發(fā)，隨著第三款車進(jìn)入開發(fā)中，嵐圖正在開啟語(yǔ)音平臺(tái)，接入平臺(tái)支持多樣化，但云端是由嵐圖自己完成?！睄箞D汽車智能座艙負(fù)責(zé)人張貴海表示。在未來，“可見即可說”還會(huì)打通更多第三方程序。

除了語(yǔ)音升級(jí)之外，此次車機(jī)的HMI也優(yōu)化了不少。

1.?第一屏以功能卡片分類，操作邏輯比舊版更清晰，常用功能例如音樂播放器進(jìn)行了頂置處理，操作更便捷。

2.?主屏負(fù)一屏和副屏負(fù)一屏新增快捷操作，其中主屏新增能源模式切換功能、座椅通風(fēng)/加熱/按摩按鈕，天幕亮度調(diào)節(jié)等等。而副屏的快捷菜單也新增與座椅舒適性相關(guān)的調(diào)節(jié)按鍵。

3.?車機(jī)地圖會(huì)優(yōu)先列出與嵐圖合作的免費(fèi)充電站。

4.?在掛P擋后，主屏左側(cè)會(huì)自動(dòng)提示是否開啟油箱蓋、充電口蓋。

除了車機(jī)之外，包括空氣懸掛、燈光都進(jìn)行了調(diào)整。

空氣懸掛優(yōu)化了迎賓邏輯，車外解鎖車身就會(huì)自動(dòng)降低至迎賓高度，方便上下車，而自適應(yīng)近/遠(yuǎn)光燈的切換除了根據(jù)路面狀況（前方車輛、行人）之外，車速也成為了判定條件。尾門的打開方式也作出了調(diào)整，遙控鑰匙長(zhǎng)按打開尾門調(diào)整為雙擊，避免因鑰匙擠壓而產(chǎn)生的誤操作。

按照規(guī)劃，嵐圖一年會(huì)有4次大版本的OTA升級(jí)，目前2022年前3季度的OTA內(nèi)容已經(jīng)敲定。

——好戲在后頭

智能汽車時(shí)代的換道競(jìng)爭(zhēng)，讓傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力站在了同一條起跑線上。隨著“蔚小理”站穩(wěn)了陣腳，年銷量逐一踏上10萬輛這個(gè)臺(tái)階時(shí)，很多傳統(tǒng)車企開始意識(shí)到“用戶思維造車”是門必修課。

而嵐圖同一款車舉辦這么多場(chǎng)媒體試駕、車主試駕的原因，還是想聽到更多不同的聲音，從而把車做得更好。

2022年，嵐圖將按照每年發(fā)布一款新車的節(jié)奏繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品陣容，完成SUV、MPV以及轎車市場(chǎng)的布局，除了高端MPV“夢(mèng)想家”之外，還會(huì)有一款采用SOA電氣架構(gòu)的純電轎車。

國(guó)內(nèi)中高端新能源車市場(chǎng)越來越精彩了。