一汽、上汽銷量再好又如何?這5家自主車企才是真驕傲
雖然這幾年自主品牌銷量還不錯(cuò),但是整體上還是被合資品牌摁在地上摩擦。君不見一汽、上汽、東風(fēng)、北汽、廣汽這些傍著合資品牌都樂開花了。不過U1S1,有些自主品牌還是很努力的,漸漸地還開拓了海外市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)“走出去”。

最近全球知名的排行榜《凱度BrandZ中國全球化品牌50強(qiáng)》揭曉,選出了50個(gè)在全球消費(fèi)者心中最有影響力的中國品牌。其中5個(gè)汽車品牌上榜,咱們按排名先后次序看看是哪5個(gè)。首先是比亞迪,排在50強(qiáng)第29位。

在新能源汽車大潮下,比亞迪迎來了前所未有的機(jī)遇。很早的時(shí)候比亞迪就已經(jīng)把電動(dòng)大巴出口到了全球50多個(gè)國家和地區(qū),比如荷蘭、法國、意大利等,包括汽車強(qiáng)國日本也有比亞迪的大巴身影。乘用車也要出口海外了,像準(zhǔn)備在澳大利亞上市的比亞迪EA1、新加坡推出的比亞迪e6等。

不過比亞迪這個(gè)全球化影響力也不止因?yàn)槠?,因?yàn)楸葋喌嫌泻芏嗍聵I(yè)群,從電池到半導(dǎo)體、機(jī)器人,從汽車到軌道交通等等,都在全球市場(chǎng)有一定的知名度。綜合起來就造就了比亞迪的影響力。

第二位是吉利汽車,排在50強(qiáng)的第32名。吉利這些年收購了一些海外汽車品牌的股份,影響力不斷提升。2020年吉利總共出口了7.3萬輛車,主要集中在馬來西亞、中東歐一帶。剛過去的4月份吉利出口8578輛,同比增長96%。而“中國小鋼炮”吉利COOLRAY(繽越)還奪下了菲律賓一季度小型SUV的銷冠。

第三位奇瑞汽車,排在50強(qiáng)第36名。奇瑞的海外市場(chǎng)布局早早就開始了,去年的海外汽車出口量第二的,累計(jì)11.4萬輛,成績不錯(cuò)。第一的是上汽集團(tuán),人家把五菱宏光、寶駿510等車換標(biāo)后出口32.3萬輛,只是不知自己能分到多少錢。

值得表揚(yáng)的是奇瑞是自己研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,真正讓中國技術(shù)走出去,當(dāng)然相對(duì)來說技術(shù)對(duì)得起價(jià)格就行。奇瑞主攻的海外市場(chǎng)是中東、拉美、非洲等市場(chǎng)。

第四位是長城汽車,緊跟在奇瑞后面。在皮卡、SUV領(lǐng)域刻苦鉆研的長城不止在國內(nèi)銷量穩(wěn)健,也很用心經(jīng)營海外市場(chǎng)。包括俄羅斯、印度、泰國、澳大利亞、新西蘭、智利、南非、伊拉克、約旦、尼泊爾等國家地區(qū)都有長城車的身影。比如在俄羅斯擁有獨(dú)資工廠,銷售哈弗7、H9、大狗和坦克300等車型。

還有一個(gè)江淮汽車排在第五位,50強(qiáng)的第40位。江淮在國內(nèi)銷量低調(diào),但它是第一批走出國門的自主車企之一。不過主要出口的還是其商用車型,如i3皮卡、i5輕卡、i6輕客等。今年4月,江淮海外銷量6352輛,同比翻了兩倍;一季度海外銷量1.5萬輛。

所以有時(shí)候,咱們也不光看自主品牌國內(nèi)銷量如何如何,真正把中國品牌、中國產(chǎn)品和中國技術(shù)打出去才是真牛皮。祝賀以上5個(gè)自主車企在國際市場(chǎng)上獲得的認(rèn)可,希望其它車企別顧著靠合資賺錢,好好琢磨自己的東西,有更多的自主品牌能登上這個(gè)榜單。
(本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)。編輯:我應(yīng)該在車底)