汽車這個產(chǎn)品的屬性種類很多，很多生意人會把汽車當做對外的第一張“名片”，正巧今天咱們要推薦的這款車型很符合這個特性，它的外觀擁有氣場，乘坐感受也足夠舒適，還是品牌的旗艦車型，它就是奧迪A8L。

只不過今天要說的則是上一代車型，其底盤代號為D4。這代車型上市于2011年，在上市初期A8L的車身尺寸完全超越同時期的寶馬7系及奔馳S級，并且高度得到更好的控制，視覺效果上車身比例十分協(xié)調(diào)，沒有臃腫或突兀的感受。

我個人覺得，這代車型其實是最好看的，它并不像新款鋒芒畢露，也不像老款車型憨厚老氣。進氣格柵仍為“大嘴”設計，現(xiàn)在來看尺寸適中，8根帶有棱角的鍍鉻飾條使得它霸氣側(cè)漏。上市初期的車型采用兩種照明光源，普通車型為遠近光一體氙燈，而高配車型則可選裝LED光源照明，我比較喜歡初期LED大燈的樣式，為多組燈珠組成，視覺效果上比改款后樣式更霸氣。

車身側(cè)面的線條仍是家族傳承樣式，窗線的樣式從經(jīng)典的奧迪100車型上就開始使用，遠觀也可以快速的判斷出這是一款奧迪車型。車尾的設計比較低調(diào)及簡潔，視覺效果上與上一代A4L車型十分相似，辨識度較為孱弱。

那時候奧迪的設計還是非常具有特點的，使用大量平直線條勾勒，中控屏的尺寸不大，但設計成可升降樣式，科技感還是比較到位的。作為家族旗艦車型，車內(nèi)的用料及做工均屬于上乘，使用大量真皮材質(zhì)進行包裹，并且在細節(jié)之處使用木紋飾板進行點綴，高級感撲面而來。

電子擋把的樣式像極了游艇上的“油門推桿”，空調(diào)控制面板與MMI plus系統(tǒng)控制面板的樣式和位置也非常獨特，這樣的設計頗有玄機，當操作空調(diào)或者MMI觸控板的時候正好可以將手腕放置在擋把上，既美觀又舒適。

除此之外，奧迪A8L在一些細節(jié)上也比較彰顯心思，當年車內(nèi)的氛圍燈還并不流行，奧迪A8L在車內(nèi)裝配了氛圍燈，并且安裝的位置并不是在車門上，而是在車頂兩側(cè)，白色的燈光非常能凸顯情調(diào)。

作為一臺旗艦車型，座椅的舒適度可想而知，各項舒適性配置非常全面。使用細膩的真皮材質(zhì)進行包裹，填充物十分柔軟，座椅加熱、通風并沒有缺失，在部分車型上還帶有座椅按摩等舒適功能。

那個時期，奧迪就開始推出4座版本車型，后排的兩張獨立座椅的舒適度不亞于前排，中控區(qū)域的功能一應俱全。當然，它也有常規(guī)5座版本車型可供選擇，只是舒適及功能性上有一定的缺失，但整體還是帶來了十分舒適的乘坐感受。

動力方面，初期上市的車型有著3.0L機械增壓低功率、3.0L機械增壓高功率及6.3L自然吸氣發(fā)動機三種動力可供選擇。其3.0L機械增壓低功率發(fā)動機最大功率為290馬力，最大扭矩為420N·m；3.0L機械增壓高功率發(fā)動機最大功率為333馬力，最大扭矩為440N·m；6.3L自然吸氣發(fā)動機最大功率為500馬力，最大扭矩為625N·m，與之相匹配的均是8擋手自一體變速箱。

對于購買我比較推薦3.0L低功率版本。其原因就是二手車市場的車源更多，價格能有不小的讓步，其次就是在后期的維修養(yǎng)護成本上有著很好的控制，零件的渠道及數(shù)量較多，更加省錢便利。一臺當年的旗艦車型，現(xiàn)在售賣的價格在25萬元上下，無論商用還是家用都有著較強的性價比。當然，購買這類車型也一定要預留出一部分的整備預算，一臺二手車更換油水及易損件還是非常正常的事情。