我問，你在縣城切換車道也打轉(zhuǎn)向燈嗎？

他說，是的，縣城里我很少遇到同類。

有段時(shí)間也懈怠過。有個(gè)作家來我書店時(shí)，分享了一個(gè)觀點(diǎn)：

人在縣城生活一定要預(yù)防自己被同化，要時(shí)刻跳出來審視一下自己，是不是淪陷了？

一語驚醒夢中人。這就是為什么我挪車也系安全帶的緣故，我就怕一兩次疏忽導(dǎo)致自己麻痹。

我問，有沒有別的心理暗示？

他說，在縣城，我開的車子都屬于比較奇葩的，例如路虎衛(wèi)士，LC76，即便日常代步用的JCW也是獨(dú)一輛，何況咱馬上要加入法拉利俱樂部。

我時(shí)刻提醒自己，一定不要在路上招人恨，反而要起到標(biāo)桿作用，讓別人罵咱時(shí)這么罵：你看人家這素質(zhì)，活該開那么好的車！

我問，倘若車隊(duì)走應(yīng)急車道你走不走？

他說，前年就發(fā)生了這么一件事。

我們五輛猛禽去穿越可可西里，走到西安南繞城高速時(shí)，堵車，大家都在守規(guī)矩的排隊(duì)，結(jié)果呢？

頭車走了應(yīng)急車道，你說我跟不跟？

我不跟就徹底掉隊(duì)了，我跟呢？內(nèi)心很折磨，最終我硬著頭皮跟了。

后來大家復(fù)盤整個(gè)穿越活動(dòng)時(shí)，我分享了自己的觀點(diǎn)，我覺得我們出行代表的是山東人，我們要給山東加分才行，同樣的道理，我們在山東其它城市代表的是臨沂人，我們要擔(dān)負(fù)起這種榮譽(yù)感，隊(duì)長也接受了我的觀點(diǎn)，并且特意提醒，以后堅(jiān)決杜絕。

我問，排隊(duì)的西安人民肯定在罵，一群垃圾。

他說，肯定的，我不用耳朵都能聽到。換了咱，咱也唾棄。

我問，你在高速上遇到過最危險(xiǎn)的事是什么？

他說，我經(jīng)歷的還真不少。

被豬柵欄砸的那次就有死里逃生的感覺，要是再歪一點(diǎn)，我腦袋就沒了。

我還在高速上爆過一次胎，前輪壓到了一塊三角鐵直接炸了，車子扭動(dòng)了幾下，我靠邊停住，接著開雙閃，拿出三角架，步行150米去擺上，人站在護(hù)欄外等待救援。

我問，你知道150米是多遠(yuǎn)不？

他說，我肯定知道。

跑過百米吧？大部分人擺的三角架不足50米，擺的越近對(duì)自己而言越危險(xiǎn)。

為什么大家擺的這么近？一是忽略了交規(guī)法有個(gè)150米的要求，二是目測一下覺得夠遠(yuǎn)了。

這里面最應(yīng)該劃重點(diǎn)學(xué)習(xí)的是，人要站在護(hù)欄外。

我說，很規(guī)范。

他說，我是見多了，高速是最容易發(fā)生二次事故的。

我問，你在哪見的？

他說，電視上，停車換輪胎被撞死的，追尾雙方協(xié)商被撞死的，應(yīng)急車道停車做飯被撞死的，我都見過。

我每天跳繩3500個(gè)，這也是我每天雷打不動(dòng)的直播內(nèi)容，從未間斷，我都是一邊看電視一邊跳，其中我看過近三年每一期的《天網(wǎng)》《今日說法》，里面有大量的車禍案例。

為什么我對(duì)道路安全這么敏感？因?yàn)槲乙娺^太多死法，而且從概率學(xué)角度來講，交通事故比癌癥離我們還近。

我問，你身邊有車禍身亡的朋友？

他說，兩個(gè)。

一個(gè)是本地做婚車租賃的，開著勞斯萊斯追尾了大貨車，當(dāng)場死亡，這個(gè)一搜新聞上就有，他是我們本地婚車生意做的最好的。

一個(gè)是海瀾之家賣衣服的小姑娘，長的特別好，騎自行車進(jìn)入了大貨車的拐彎盲區(qū)，當(dāng)場死亡。

我說，按照你的理論，都是可以規(guī)避的。

他說，是的。但是現(xiàn)在說什么也都是馬后炮了。

我開長途有個(gè)特點(diǎn)，我會(huì)采取鬧鐘倒計(jì)時(shí)，只要上車就定兩小時(shí)，到時(shí)間一定進(jìn)服務(wù)區(qū)。

還有一點(diǎn)，我開車是低能耗模式，一般不會(huì)疲勞，低能耗模式就是多數(shù)時(shí)間都處于放松狀態(tài)。

人為什么會(huì)緊張？要么鉆來鉆去頻繁超車，要么就是超速行駛，人只要高度緊張了就很容易進(jìn)入疲憊狀態(tài)，鉆車底也就不意外。

還有，我有防困神器，四川的那種朝天椒，犯困的時(shí)候咬上一口，立刻神清氣爽。

我問，還在高速上遇到過什么危險(xiǎn)的事？

他說，有年從煙臺(tái)回家，走到青島開始下雪，越往家走雪越大。

本來我的原則是雨雪天氣避免出行，可是一看離家只有30公里了，在服務(wù)區(qū)一等可能就要大半天，心想不如慢點(diǎn)跑回家吧。

從青蘭高速轉(zhuǎn)到沈海高速后是一個(gè)大下坡，轉(zhuǎn)過那一瞬間我絕望了，前面一片紅燈，追尾了數(shù)百輛車，我剎車也來不及了，我想與其撞別人不如撞自己，于是我就采取山體剎車法，靠護(hù)欄阻力去剎車，于是我側(cè)面撞擊了護(hù)欄，停下了。

這個(gè)位置離高速出口只有200米了，我這就是標(biāo)準(zhǔn)的用僥幸挑戰(zhàn)概率，被概率斬落馬下。

我問，傷的厲害嗎？

他說，前輪支架撞掉了。

這次雖然驚險(xiǎn)，但是傷害不大，畢竟沒傷害到別人。

我最驚心動(dòng)魄的一次是兩車在高速上差點(diǎn)迎面相撞。那是我去天津，途經(jīng)沈海高速與青蘭高速連接處，這個(gè)高速轉(zhuǎn)接很奇葩，開了兩個(gè)口，第一個(gè)口是青島第二個(gè)口是濟(jì)南，很多人容易走錯(cuò)。

那天我就遇到了一個(gè)走錯(cuò)的，是位女司機(jī)，從快車道準(zhǔn)備掉頭到應(yīng)急車道，當(dāng)時(shí)我在中間車道，我不敢盲目預(yù)判她的軌跡，因?yàn)樗o張，既可能加速又可能剎停，于是我先保持車道不變急剎，在車速足夠低且我已經(jīng)基本確定她的軌跡后選擇了切換車道，擦肩而過。

我問，高速應(yīng)急處理的關(guān)鍵是什么？

他說，先急剎，速度可控再打方向，若是直接打方向，百分百翻車。

我玩的比較雜，也玩場地賽車，教練就是這么教的，一定要在可控范圍內(nèi)打方向，速度越快越要把穩(wěn)方向盤。

類似的情況我遇到過兩次，都是去上海。

一次是在南通大橋上有事故，剛發(fā)生的，當(dāng)時(shí)天色已晚，視線較差，我是臨四五十米才發(fā)現(xiàn)有車翻在了路中間，我接著剎車一腳到底，速度可控以后我切到了其它車道。

另外一次是從太倉到上海，高速路上有條枕木，也是這么操作躲過一劫。

我問，你的選車標(biāo)準(zhǔn)是什么？

他說，安全系數(shù)要高，具體明天和你說。