? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 仿制起步，摸著石頭過大河

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ?? 我國自主研制殲擊機(jī)始于1954年，當(dāng)時(shí)（前）蘇聯(lián)向我國提供了米格17F型噴氣式亞音速殲擊機(jī)和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的全套技術(shù)資料，并由國營112飛機(jī)制造廠（今中航工業(yè)沈飛）進(jìn)行技術(shù)消化吸收及打通生產(chǎn)線把米格17F國產(chǎn)化。1956年，第一架國產(chǎn)化米格17F在國營112廠下線，同年國家科委正式將國產(chǎn)化后的米格17F定名為“五九式”殲擊機(jī)，后改名為殲擊5型也就是后來的殲5。1957年，一架編號(hào)為“中0101”的殲5殲擊機(jī)在沈陽某軍用機(jī)場(chǎng)由試飛員吳克明駕駛直沖天際 ，過了一會(huì)兒飛機(jī)緩緩地降落在了跑道上，所有人都跑向駕駛艙，擁抱著剛剛降落的試飛員，殲5首飛成功了！1959年，殲5參加完國慶十周年的閱兵式后正式服役，殲5雖然是我國的第一架噴氣式殲擊機(jī)，但由于仿制的是米格17這種亞音速殲擊機(jī)，性能已經(jīng)落后于美國等西方國家，在殲5剛剛服役的上世紀(jì)60年代美國空軍已經(jīng)開始裝備F-104、F-4B等第二代殲擊機(jī)，我國也向（前）蘇聯(lián)提出了提供其最新型米格19和米格21兩款超音速殲擊機(jī)的全套技術(shù)資料及樣機(jī)的要求，但由于關(guān)系惡化等原因（前）蘇聯(lián)拒絕向我國提供這兩種殲擊機(jī)的技術(shù)資料和樣機(jī)，后來空軍司令員劉震上將親自訪問（前）蘇聯(lián)，（前）蘇聯(lián)才答應(yīng)有償提供米格19和米格21的技術(shù)資料和樣機(jī)給我國，我國得到這兩款殲擊機(jī)的技術(shù)資料和樣機(jī)后馬上由國營112廠

進(jìn)行仿制分別命名為殲6和殲7。這是我國研制殲擊機(jī)之路的起點(diǎn)。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 自主研發(fā)，殲-8騰飛耀中華

? ? ?1963年7月，在國防部六院召開的一次技術(shù)報(bào)告會(huì)上，來自沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的顧誦芬院士提交了一份新型殲擊機(jī)的設(shè)計(jì)報(bào)告。經(jīng)過幾年的認(rèn)真準(zhǔn)備和反復(fù)醞釀，航空工業(yè)拉開了研制新型高空高速殲擊機(jī)的序幕。1964年5月，航空研究院在新機(jī)改進(jìn)改型方案會(huì)議上提出，要在米格-21的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)一種性能更好的殲擊機(jī)。同年10月，新型殲擊機(jī)開始方案論證。在論證會(huì)上，沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所提出了飛機(jī)裝單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)兩種方案。前者是全新研制的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的方案，后者是采用成熟發(fā)動(dòng)機(jī)（渦噴7甲）進(jìn)行改型試制的方案。在航空研究院院長唐延杰主持下，會(huì)議確定采用雙臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)方案。這個(gè)正確的選擇，穩(wěn)妥，可靠，有一定的技術(shù)基礎(chǔ)，是殲-8飛機(jī)能夠研制成功的前提。

? ?1965年5月17日，總參謀長羅瑞卿大將批準(zhǔn)了沈陽飛機(jī)制造廠提出的新型殲擊機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)和研制任務(wù)，同時(shí)也賦予了這款殲擊機(jī)一個(gè)新名字：殲-8?。沈陽飛機(jī)廠從1965年下半年開始進(jìn)行殲-8飛機(jī)試制的準(zhǔn)備工作。國家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)殲-8飛機(jī)的研制十分關(guān)懷。1965年8月14月，賀龍副總理在沈陽聽取殲-8研制情況匯報(bào)時(shí)指示：“殲-8要早日搞出來”。8月18日，聶榮臻元帥在給張愛萍副總參謀長的信中，詳細(xì)闡述了新飛機(jī)設(shè)計(jì)所必須考慮的幾個(gè)問題，對(duì)殲-8飛機(jī)研制起了重要指導(dǎo)作用。

在第一副廠長兼總工程師高方啟的領(lǐng)導(dǎo)下，由副總工藝師羅時(shí)大主持制訂了殲-8工藝方案。這個(gè)總方案是在綜合了前蘇聯(lián)和英國的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上制訂出來的。方案采用了新的工藝協(xié)調(diào)方法，即以明膠板的模線為依據(jù)，使用光學(xué)儀器、型架裝配機(jī)、劃線鉆孔臺(tái)。局部置規(guī)、局部模胎相結(jié)合的協(xié)調(diào)方法。后來的實(shí)踐表明，全機(jī)11,400多個(gè)零件。1,200多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)件，從100多個(gè)組合件直至前后機(jī)身對(duì)合，機(jī)身機(jī)翼對(duì)合，以及發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱在飛機(jī)上的安裝，基本上都是一次成功。新方法還大大減少了工藝裝備，加快了殲-8飛機(jī)的試制進(jìn)度。

然而正當(dāng)研制順利進(jìn)展之時(shí)，高方啟總師于1966年1月29日因病逝世。航空工業(yè)部派沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所所長劉鴻志到沈陽飛機(jī)廠兼任第一副廠長和總工程師，全面領(lǐng)導(dǎo)殲-8飛機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)和試工作。1966年11月，劉鴻志因“文化大革命”被迫停止工作，廠所聯(lián)合成立殲-8研制指揮部，工廠副廠長王新負(fù)責(zé)全面組織領(lǐng)導(dǎo)工作。1967年，在“文化大革命”期間，廣大科技人員、工人還是照常上班，殲-8研制工作沒有停頓。

殲-8飛機(jī)研制工作由沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所和沈陽飛機(jī)廠承擔(dān)。殲-8飛機(jī)的研制方案突出高空、高速、增大航程、提高爬升率、加強(qiáng)火力等性能。針對(duì)殲-7飛機(jī)的缺點(diǎn)，逐項(xiàng)加以改進(jìn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)均有提高：一是最大速度為馬赫數(shù)2.2；二是最大升限2萬米以上；三是最大爬升率每秒200米；四是基本航程1,500公里，最大航程2,000公里；五是規(guī)定了在高度為1.9萬米空中的作戰(zhàn)時(shí)間；六是安裝改進(jìn)設(shè)計(jì)的航炮和空空導(dǎo)彈；七是安裝搜索距離較大的雷達(dá)。殲-8飛機(jī)采取機(jī)頭進(jìn)氣，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的空氣動(dòng)力布局形式。選用兩臺(tái)渦噴7甲發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的推重比為0.89，優(yōu)于殲-7飛機(jī)。

1965年9月，殲-8飛機(jī)設(shè)計(jì)工作全面展開?？傇O(shè)計(jì)師黃志千5月在國外因飛機(jī)失事不幸遇難后，新機(jī)研制的技術(shù)工作由葉正大領(lǐng)導(dǎo)，以王南壽為負(fù)責(zé)人的總設(shè)計(jì)師辦公室具體組織。同年12月，殲-8飛機(jī)木質(zhì)樣機(jī)通過審查，1966年3月，設(shè)計(jì)人員到工廠與工人、工藝人員結(jié)合進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)。1966年底，發(fā)出全套飛機(jī)圖紙，1967年初，發(fā)出相應(yīng)的生產(chǎn)文件，工廠亦立即開始試制。顧誦芬院士時(shí)任殲-8飛機(jī)副總設(shè)計(jì)師。

研制中，殲-8的水平尾翼關(guān)系到飛機(jī)是否能安全起飛和降落。然而，在中國研制殲-8戰(zhàn)機(jī)時(shí)，條件受限沒有可用的試驗(yàn)設(shè)備-大尺度風(fēng)洞，只能用模型進(jìn)行水平尾翼的測(cè)試。1968年7月，首批兩架殲-8飛機(jī)完成總裝。1969年7月5日，殲-8飛機(jī)進(jìn)行首次試飛。上午9時(shí)半，試飛現(xiàn)場(chǎng)總指揮、空軍副司令曹里懷命令放飛。飛行員尹玉煥駕駛著殲-8飛機(jī)兩次通過機(jī)場(chǎng)上空后安全降落。從殲-8飛機(jī)方案論證到首飛，其間經(jīng)歷總體布局、技術(shù)設(shè)計(jì)、木質(zhì)樣機(jī)審查、發(fā)圖、新機(jī)制造、試驗(yàn)等階段，歷時(shí)4年10個(gè)月。1968年9月15日，殲-8型飛機(jī)02架進(jìn)行了整機(jī)靜力破壞試驗(yàn)。當(dāng)加載到92%設(shè)計(jì)載荷時(shí)，中機(jī)身多處折斷，試驗(yàn)結(jié)果不合格。面對(duì)挫折，廣大技術(shù)人員沒有氣餒，繼續(xù)攻關(guān)，到1968年12月加強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的薄弱部位，驗(yàn)證和澄清了各種技術(shù)問題。

1969年7月5日上午9時(shí)許，在沈陽飛機(jī)制造廠機(jī)場(chǎng)上，試飛員王煥進(jìn)行了首次試飛，高度為3000米，時(shí)速500公里，取得了圓滿成功。

此后，殲-8型飛機(jī)在閻良試飛研究所繼續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)，由鹿鳴東擔(dān)任試飛員。在繼續(xù)試飛中，飛機(jī)遭遇了跨音速抖振故障，很長時(shí)間不能超過音速。設(shè)計(jì)人員反復(fù)攻關(guān)，采取多種辦法，終于在1977年徹底排除了跨音速抖振故障。緊接著，殲-8型飛機(jī)又解決了發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車等重大技術(shù)難題。

1978年6月，王昂駕駛殲-8進(jìn)行高空作加力邊界試驗(yàn)，飛機(jī)在高空時(shí)突然雙發(fā)同時(shí)停車。他一面觀察飛機(jī)下滑情況，一面起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。12000米的高度里他連續(xù)3次輪番起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)失敗，轉(zhuǎn)眼飛機(jī)就跌落到近3000米高度。

王昂終于第六次嘗試時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功。這時(shí)飛機(jī)距離地面僅有1500米。王昂冒著生命危險(xiǎn)挽救了飛機(jī)，取得了殲-8飛機(jī)無動(dòng)力情況下在高、中、低空中的準(zhǔn)確下滑率。地勤人員也根據(jù)王昂提供的富油的線索，找到了原因，消除了隱患。

1979年12月31日，航空產(chǎn)品定型委員會(huì)同意殲-8型飛機(jī)設(shè)計(jì)定型。1980年3月2日，國家軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)批準(zhǔn)定型。在1969年到1979年的十年試飛中，殲-8累計(jì)飛行1025個(gè)起落，共計(jì)663個(gè)飛行小時(shí)，解決了一系列技術(shù)問題。

1986年2月20日，國務(wù)院、中央軍委常規(guī)軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)批準(zhǔn)殲-8飛機(jī)生產(chǎn)定型[1] 。

殲-8型飛機(jī)從首飛到設(shè)計(jì)定型，歷時(shí)10年之久，其研制過程是“引進(jìn)、消化、再創(chuàng)新”的過程，標(biāo)志著我國航空工業(yè)從仿制走上了自行設(shè)計(jì)的道路。上世紀(jì)70年代后，世界各國戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)思想出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，不再追求“更高、更快”，而是著眼改進(jìn)飛機(jī)的中低空機(jī)動(dòng)性能，完善機(jī)載電子設(shè)備、武器和火控系統(tǒng)。 為適應(yīng)這一潮流，部隊(duì)裝備新需要，沈飛公司在殲-8的基礎(chǔ)上研制了殲-8Ⅱ飛機(jī)。1984年6月12日，原型機(jī)首飛成功。1988年3月18日，殲-8Ⅱ設(shè)計(jì)定型。同年10月15日，軍工產(chǎn)品定型委員會(huì)正式批準(zhǔn)殲-8Ⅱ飛機(jī)設(shè)計(jì)定型。顧誦芬時(shí)任殲-8Ⅱ飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。由于戰(zhàn)斗機(jī)是一個(gè)很復(fù)雜的作戰(zhàn)系統(tǒng)因而殲8-II只是一個(gè)平臺(tái)，所以在空軍、海軍航空兵服役的殲-8都是在殲-8II基礎(chǔ)上衍生出來的。

? ? ? ? ? ? ?? ? 萬里海疆，?？招l(wèi)士護(hù)長空

? ?2001年4月1日，美國海軍的一架EP-3型電子偵察機(jī)在我國的海南島附近海域上空進(jìn)行抵近偵察，我海軍航空兵派出2架殲-8D殲擊機(jī)進(jìn)行監(jiān)視攔截，其中一架編號(hào)為81192的殲-8D殲擊機(jī)在海南島東南70海里（110公里）的我國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)上空與美飛機(jī)發(fā)生碰撞，飛機(jī)失控墜毀，飛行員王偉跳傘后下落不明，后被確認(rèn)犧牲。而EP-3則未經(jīng)我國政府允許非法迫降在了海南陵水機(jī)場(chǎng)，我國指責(zé)美機(jī)故意撞向殲-8D殲擊機(jī)，并在沒有通知我方和得到我國政府許可的情況下非法降落于我國領(lǐng)土；而美國稱，EP-3是被失控的殲-8D所撞擊，并被我國的另一架殲-8D帶到陵水機(jī)場(chǎng)。中美雙方對(duì)此事件依然存在爭(zhēng)議，未達(dá)成共識(shí)。王偉跳傘后海軍聯(lián)合地方搜救力量在失蹤海域展開了大規(guī)模搜救，在經(jīng)過14天的不間斷搜救后，王偉被確定犧牲，年僅33歲，海軍黨委決定追認(rèn)其為革命烈士。時(shí)任中央軍委主席江澤民簽署命令，追授王偉“海空衛(wèi)士”榮譽(yù)稱號(hào)。

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? ? ? ? 殲8殲擊機(jī)，作為我國自主研發(fā)的第一款殲擊機(jī)，讓我國的航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)了由仿制向自主研制的跨越式發(fā)展?，F(xiàn)如今殲8殲擊機(jī)都已從一線部隊(duì)退役，被更先進(jìn)的殲-10C和殲11B取代，但正如美國二戰(zhàn)名將麥克阿瑟上將所說的那樣老兵永不死，只是漸凋零，也許二十年后我們依然可以看到殲-8那矯健的身影在藍(lán)天自由地飛翔！