這才對味兒嘛！—2019款豐田RAV4混動版測試（譯）
作者：咖加用戶-PRND21
引言：混動系統(tǒng)不僅令這款牛頭小子更省油，甚至還讓它變得更精致了 — 也更貴了……
寫在開頭：本文翻譯自美媒Car & Driver發(fā)布于2019年6月7日的測試文章（By Rich Ceppos），大部分圖片亦來自C&D官網(wǎng)配圖，其余圖片來網(wǎng)絡(luò)搜索或知名圖片網(wǎng)站wp。其中婦科說明、調(diào)侃、提出異議、擴(kuò)展的內(nèi)容使用“【 】”標(biāo)出。最終的國產(chǎn)版RAV4Hybrid可能與北美版在部分方面有所不同，所以此譯文僅作參考。
下面就是正文啦……
和老一輩相比，19款全新RAV4緊湊級SUV可謂內(nèi)外兼修。如今這小伙汁外表更硬氣了（尤其是Adventure版），內(nèi)飾用料更高級、做工更細(xì)致了，操控感和駕乘舒適性也精進(jìn)了不少。
實(shí)際上，豐田哪怕偷偷懶，不這么認(rèn)真地?fù)Q代也OK。你們也許知道，停產(chǎn)的18款【老一代】RAV4是豐田在米國最暢銷的車，但你們很可能不知道，實(shí)際上，幾乎沒什么車能攔得住這家伙了——RAV4在北美銷量榜上排行老四，而前三名，就是那3款盤踞暢銷榜一萬年的三大家全尺寸皮卡【，堪稱萬年老鐵】。
不過我們對測試的2.5升純汽油版RAV4還是有些不滿意：沒錯，這新車是更具吸引力，駕駛樂趣也更足了，但引擎有些吵，檔次感也不如它的部分對手——比如馬自達(dá)CX-5，和萬年死對頭本田產(chǎn)的CR-V。
（雖然在大陸涼得一塌糊涂，馬自達(dá)在北美過得還行，CX-5也獲得了不少贊譽(yù)。圖為后文提到的CX-5Signature）
（在Hybrid方面，CR-V，尤其是北美的CR-V明顯比RAV4慢一拍。上一代RAV4（第四代）就已經(jīng)有混動版車型了，而北美CR-V至今仍然只有2.4和1.5T，并未引入2.0升混合動力版）
值得慶幸的是，今天我們測的這款混動RAV4不僅油耗低得多，還順便完美解決了普通版的一個缺點(diǎn)，真香?！具@里劇透一下，是噪音】
盡管之前我們已多次測試過普通汽油版RAV4（不僅單獨(dú)測過，還曾經(jīng)和C/D編輯評價非常高、獲得十佳緊湊級SUV頭名的馬自達(dá)CX-5對比過），對這車已經(jīng)很熟悉了，Hybrid版依然帶給了我們很大驚喜——它絕不僅僅是更快更省油而已！
得益于混動系統(tǒng)更充沛的扭矩和后軸電機(jī)，四驅(qū)混動版雖然“肥”了156磅，加速的主觀感受卻比純汽油版活躍得多（電動機(jī)和176馬力的2.5升四缸汽油機(jī)共同驅(qū)動前輪，后軸與引擎沒有機(jī)械連接，是靠電機(jī)驅(qū)動的；整個混動系統(tǒng)的總功率為219馬力）。
實(shí)際上它也的確更快了：—96公里/時加速耗時7.4秒，比之前測試的四驅(qū)純汽油版RAV4（Adventure款，配203馬力2.5升汽油機(jī)）快了0.7秒【之前那篇文章我也翻譯過，汽油版為8.0秒，所以單純減法的話其實(shí)應(yīng)該是0.6秒——婦科】。
不僅加速更快，節(jié)油方面混動版更是實(shí)力碾壓——按EPA的數(shù)據(jù)，2.5升汽油版油耗約為綜合7.8升、市區(qū)8.7升、高速6.9升（每百公里），2.5混動版則降低至約合綜合5.9升、市區(qū)5.7升、高速6.2升（每百公里）！
在75mph高速油耗測試中【折合約121公里/時，真-高速油耗，不是那種平均時速66的烏龜作弊跑法】，這車油耗表現(xiàn)的確出色，37mpg（約合6.35升/百公里）的成績完勝汽油版的32mpg（約合7.34升/百公里）。哪怕是激進(jìn)駕駛下得出的測試油耗，也只有32mpg（折合約7.34升/百公里，汽油版為23mpg，折合約10.22升/百公里）。
不過混動版小了一號的225/60R 18鄧祿普Grandtrek PT20四季胎抓地力比純汽油版的235/55R 19東洋A39 Open Country四季胎要差一些，70英里/時（約合113公里/時）剎停需要182英尺（約合55.47米，測試的Adventure普通版為161英尺，約合49.07米），側(cè)滑極限也從出色的0.84g降低到了0.81g?！灸脗z數(shù)據(jù)參考一下，最新款的2.5升四驅(qū)兩廂馬自達(dá)3為164英尺（約合49.99米），沃爾沃V60 T5是171英尺（約合52.12米）】
Familiar Yet Better
混動版RAV4的外觀和普通2.5升版幾乎一樣（不過外觀較男性化的Adventure版目前不提供混動），同樣相差無幾的還有帥氣的內(nèi)飾、寬敞的內(nèi)部空間、超豐富的標(biāo)配主動安全配置、舒適的前座椅、操控與舒適性高度均衡的駕乘感受、以及出色的轉(zhuǎn)向手感。實(shí)際上，多數(shù)情況下混動版和普通版的駕駛感受十分接近，最大的差異恐怕就是混動版ECVT那沒有固定速比的變速感受，與8AT是截然不同的。
（當(dāng)然，如果湊得夠近，你可以從藍(lán)色牛頭標(biāo)和Hybrid標(biāo)記認(rèn)出混動版）
（豐田THS-2混動系統(tǒng)所用的“ECVT”與普通車的CVT僅僅是都有連續(xù)變速比功能，其原理是完全不同的。）
1.6千瓦時的鎳氫電池組小巧到能輕松安放在后座下方，因此Hybrid版的乘坐空間和行李空間與普通款基本一樣大。
（嗯，豐田小SUV的標(biāo)準(zhǔn)操作。希望這代引入時別再犯傻，硬塞個全尺寸備胎進(jìn)去把后備箱墊成公主墳了……）
最讓我們開心的是噪音表現(xiàn)：普通2.5升版本的引擎嗓音很受我們詬病，那調(diào)調(diào)真惹人煩，而這毛病在混動版上幾乎蕩然無存！雖然70mph巡航時二者噪音水平差不多，但地板油時混動版噪音只有73分貝，比汽油款低了足足3分貝。
誠然，這車的嗓音和法拉利那種靈魂歌聲差了十萬八千里，但【和普通款相比，】混動版的引擎聲音明顯更低沉，即便和同級那些虎視眈眈的競品相比，也至少能令人欣然接受了。
（我還挺喜歡這種素凈配色的……）
不過天下沒有免費(fèi)的午餐，車是真香，價格也不便宜……混動版起價28945美元（LE款），我們這款高配測試車（Limited版）更是要價40160刀。一輛頂配的本田CR-V（Touring版）才3.5萬美金左右，便宜多了好嗎？？？馬自達(dá)CX-5（配置很高的Signature版）價格倒是和豐田混動車差不多，但開起來檔次感要高很多。
（作為Limited版，座椅通風(fēng)/加熱當(dāng)然不會少。68是華氏啦…）
【這里和本田CR-V的比較其實(shí)有點(diǎn)兒不公平，因?yàn)楸泵赖腃R-V低配用2.4，其他版本都是1.5T，壓根沒提供2.0混動版……混動VS混動才合適，對吧…】
（RAV4的前后排空間一直很有保障）
絕大多數(shù)配置的新RAV4混動比普通汽油款貴約2200刀——唯獨(dú)一個車型例外。XSE混動版和純汽油版的中配Adventure配置十分接近，但只貴了800美金（起價34945刀）。
（XSE Hybrid，這輪圈的黑色總覺得不大自然……）
這價格體系可真夠亂套的……不過很明顯，XSE Hybrid是這里面漲價最少、最值的混動款。如果你已經(jīng)打定主意要入手一臺新款RAV4，我們也推薦你購買這個版本。
車輛規(guī)格
2019款豐田RAV4混動款，四驅(qū)Limited版
車輛類型
前置四驅(qū)，5座4門SUV
測試車價格
$40,160 (起價: $36,945)
引擎類型
2.5升直四，雙頂置凸輪軸，16氣門，阿特金森循環(huán)，最大功率131千瓦，最大扭矩221牛米；
搭配2個永磁同步交流電機(jī)，最大功率分別為88千瓦和40千瓦，最大扭矩分別為202牛米和121牛米；
綜合最大功率163千瓦；
搭載1.6千瓦時鎳氫電池組
變速器
帶手動模式的CVT【這個寫法倒也沒錯，只不過豐田這套混動的“ECVT”與普通車的CVT從原理到結(jié)構(gòu)都截然不同，它沒有錐形輪結(jié)構(gòu)，是靠行星齒輪、電動機(jī)來搭配出不同速比的】
底盤
懸掛(前/后):麥佛遜式/多連桿式剎車(前/后): 12.0英寸通風(fēng)盤/11.1英寸實(shí)心盤輪胎:鄧祿普GrandtrekPT20, 225/60R 18 100H M+S
規(guī)格
軸距: 105.9英寸（約合2690mm）長度: 181.5英寸（約合4610mm）寬度: 73.4英寸（約合1864mm）高度: 67.0英寸（約合1702mm）乘員空間: 99立方英尺（約合2803升）行李艙容積: 37立方英尺（約合1048升）整備質(zhì)量: 3821磅（約合1733公斤）
C/D測試數(shù)據(jù)
—96公里/時:7.4秒
—161公里/時: 19.1秒
—177公里/時: 24.3秒滾動起步, 8—96公里/時:7.9秒中途加速，48—80公里/時:4.2秒中途加速，80—113公里/時:5.1秒
1/4英里加速: 15.7秒，尾速91 mph（約合146公里/時）最高車速(限速):188公里/時
113公里/時剎停距離:約合55.47米側(cè)滑極限（直徑300英尺）:0.81 g
C/D測試油耗
綜合油耗: 32 mpg（約合7.34升/百公里）
121公里/時高速油耗: 37 mpg（約合6.35升/百公里）高速續(xù)航里程: 530英里（約合853公里）
EPA油耗
綜合/市區(qū)/高速: 40/41/38mpg
（約合綜合5.9升、市區(qū)5.7升、高速6.2升（每百公里））
【Test sheet中“紅線轉(zhuǎn)速”一欄寫著NO RPM，因?yàn)檫@車只有能量表，沒有轉(zhuǎn)速表2333……】
結(jié)尾的跑題我打算長話短說，因?yàn)榻裉煳抑蛋?，趁沒急診還是要早點(diǎn)睡美容覺地…
最近我發(fā)現(xiàn)，有不少患者就診時經(jīng)常帶著句口頭禪：新幾次哇一此……
不對不是這個……是“哎呀?jīng)]事兒，我自己身體情況，我還能不知道？”
說這句話的以男性患者居多，給人一種大漠刀客、逍遙武士的豪邁感。
問題在于，現(xiàn)實(shí)中的你并沒有編劇保駕護(hù)航，是沒有主角不死光環(huán)的。
柯南能動不動就上天，小蘭能躲開子彈，小五郎被柯南懟了好幾百針居然沒成篩子，但你不行??！所以也請不要強(qiáng)行那啥。
你自己的身體情況，自己就知道嗎？那可不一定。人類機(jī)體極為復(fù)雜，其中相當(dāng)一部分問題，在發(fā)作前你自己是完全感覺不到的。
來的時候覺得自己一切正常，做個超聲發(fā)現(xiàn)心房里有血栓，隨時可能脫落導(dǎo)致生命危險，這種事兒絕非危言聳聽，因?yàn)檫@病人就是我經(jīng)手的。
覺得自己感覺特別準(zhǔn)，擅自改變降壓藥用量和用法，一測血壓高壓210mmHg，也是親自經(jīng)過手的病人。拜托，Turbo的車調(diào)增壓壓力都得悠著點(diǎn)兒，您咋對自己就這么牛逼呢？
自己覺得什么白胡子老頭兒開的方子特別好，2型糖尿病不好好吃藥，整天喝些奇怪的東西，入院時滿嘴“我沒事兒，身體倍兒棒！”，一查血糖都快30了。大娘，你不是姜餅人，何必非打算給自己整層糖霜呢？？？
珍愛生命，從不要盲目自我感覺良好做起。
哦對，順便說一下，在口腔科臨床操作中，男性“慫”的比例，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于女性的……
