時(shí)至今日，純電動(dòng)車型已然成為了未來出行的發(fā)展趨勢(shì)。而越來越多的消費(fèi)者也更加愿意接受更貴的純電車型，例如售價(jià)三十萬左右的中高端純電動(dòng)車型，便逐步成為了很多用戶的新選擇。相比于十幾萬的純電動(dòng)車而言，消費(fèi)者對(duì)于三十萬級(jí)純電動(dòng)車的期望值更高、要求自然也會(huì)更多。而在當(dāng)下，造車新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企、自主品牌、合資品牌都在純電動(dòng)領(lǐng)域全面發(fā)力，可供選擇的車型也越來越多，也可能會(huì)造成選擇困難的問題。

今天，我們選取了5款市場(chǎng)表現(xiàn)良好、口碑不錯(cuò)的三十萬級(jí)中國(guó)品牌主流純電動(dòng)車進(jìn)行分析，希望通過這一次的盤點(diǎn)，幫助大家找到真正適合自己、自己喜歡的車型。

ARCFOX極狐 阿爾法S

推薦車型：2021款708S+

指導(dǎo)價(jià)：28.19萬

一句話點(diǎn)評(píng)：續(xù)航里程不“焦慮”，車輛綜合產(chǎn)品力均衡

作為北汽旗下的高端智能純電動(dòng)車品牌，ARCFOX極狐這個(gè)品牌從誕生起，就在中高端領(lǐng)域發(fā)力，而阿爾法S則是品牌旗下算得上是一款較為均衡的純電車型。對(duì)于高端家用來說，這輛車的綜合表現(xiàn)比較有優(yōu)勢(shì)。

首先，在消費(fèi)者最關(guān)注的續(xù)航里程方面，阿爾法S帶來了NEDC 708km超長(zhǎng)真續(xù)航。從實(shí)際的續(xù)航里程來看，幾乎和低油耗的燃油車處于同一水平線上。對(duì)于用戶來說，能一定程度上降低“里程焦慮”帶來的痛點(diǎn)。

而且，ARCFOX定位于高端純電智能品牌，所以在智能化表現(xiàn)中，阿爾法S也有著不一般的實(shí)力。在車載交互系統(tǒng)中，阿爾法S涵蓋了較為全面的網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，從車上的智能APP應(yīng)用，再到遠(yuǎn)程控制，都能滿足用戶對(duì)智能化的需求。

在自動(dòng)駕駛輔助層面，阿爾法S還配備了α-Pilot高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，通過12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)全景攝像頭、1個(gè)前向攝像頭等智能化套件，再輔助以HUD等高階配置，為這臺(tái)車的高度自動(dòng)駕駛能力提供了充足保障。

在功能性方面，擁堵輔助、高速輔助、自動(dòng)泊車等多樣化的功能，可以提升使用便利性和安全性。

在車輛被動(dòng)安全方面，阿爾法S采用了同級(jí)不多見的鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)。而這一結(jié)構(gòu)，也能在一定程度上通過鋁合金來進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，從而讓車身擁有更高的扭轉(zhuǎn)剛度，提升被動(dòng)安全性表現(xiàn)。

特斯拉Model 3

推薦車型：2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版3D6

指導(dǎo)價(jià)：25.174萬

一句話點(diǎn)評(píng)：產(chǎn)品力中規(guī)中矩，品牌性價(jià)比表現(xiàn)不錯(cuò)

近段時(shí)間以來，特斯拉Model 3的價(jià)格一降再降，迄今，這款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版已經(jīng)降低到了25萬多。從產(chǎn)品特性來看，Model 3更適合作為家庭的第二輛車來使用，并且，也很適合城市通勤。

畢竟，Model 3的尺寸相對(duì)較小，車長(zhǎng)不到4.7米，再加上全方位影響的防碰撞輔助系統(tǒng)的加持，很適合在城市里穿梭。

但是，這輛車的使用場(chǎng)景有所局限，468km的NEDC續(xù)航里程使得這輛車更適合在城市里短途行駛，在需要長(zhǎng)途旅行時(shí)，就會(huì)顯得心有余而力不足了。如果你需要更長(zhǎng)的續(xù)航，那價(jià)格就超過30萬級(jí)別了。

值得肯定的是，特斯拉Model 3在被動(dòng)安全方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。這輛車的后部采用了一體成型設(shè)計(jì)，可以大幅增加車輛結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，在發(fā)生追尾等事故時(shí)，車輛可以保持較高的結(jié)構(gòu)完整性，再加上駕駛輔助系統(tǒng)的支持，可以帶來更多的安全保障。

但需要注意的是，由于特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)采用的是視覺方案，在夜晚、雨霧天氣時(shí)，系統(tǒng)容易誤判，在駕駛者使用這一功能的時(shí)候，仍然需要集中注意力，雙手不能脫離方向盤。

另外，特斯拉Model 3在車內(nèi)的設(shè)計(jì)方面，其實(shí)也有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。整體的內(nèi)部空間簡(jiǎn)潔、流暢，在設(shè)計(jì)方面符合家用出行對(duì)于舒適性的需求，并且也不會(huì)顯得太過于樸素。

總的來說，特斯拉Model 3雖然續(xù)航里程短了一點(diǎn)，但其他的產(chǎn)品力表現(xiàn)不錯(cuò)，適合城市代步消費(fèi)者作為第二輛車之選。

蔚來EC6

推薦車型：2020款 430KM 運(yùn)動(dòng)版

指導(dǎo)價(jià)：36.80萬

一句話點(diǎn)評(píng)：續(xù)航里程稍短，增值服務(wù)有優(yōu)勢(shì)

作為蔚來首款轎跑SUV，蔚來EC6流暢的車身姿態(tài)，能夠帶來不錯(cuò)的視覺表現(xiàn)。值得一說的是，由于蔚來EC6的車身比例拿捏得比較到位，所以整體姿態(tài)不會(huì)呈現(xiàn)出太過于怪異的感覺，相比于其他轎跑SUV，蔚來EC6看起來耿介協(xié)調(diào)。

除了車身姿態(tài)表現(xiàn)十分運(yùn)動(dòng)外，蔚來EC6也擁有真正運(yùn)動(dòng)實(shí)力。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，得益于雙電機(jī)的加持，其零百加速時(shí)間僅需要5.4秒，并且車輛的底盤懸架支撐也比較到位，可以帶來出色的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。

在車輛的續(xù)航表現(xiàn)上，雖然這款蔚來EC6的價(jià)格偏高，并且續(xù)航里程較短，NEDC工況的續(xù)航里程僅為430km，但是，這并不影響車輛的實(shí)用性。在用戶購(gòu)入蔚來EC6之后，可以選擇蔚來提供的換電和保姆車增值服務(wù)。在電池電量即將消耗殆盡時(shí)，可以直接在換電站進(jìn)行換電，在很多高速上，也有換電站。這樣的服務(wù)策略，不僅提升了用車效率和便捷性，更使得用戶無需過于擔(dān)心電池衰減的問題。對(duì)于經(jīng)常在城市里日常代步的用戶來說，這輛車很有吸引力。

此外，蔚來EC6的車內(nèi)質(zhì)感也表現(xiàn)不錯(cuò)。不僅擁有寬敞的空間，其內(nèi)部的質(zhì)感也表現(xiàn)得比較豪華，細(xì)膩的皮革進(jìn)行包裹，再加上精湛的做工和簡(jiǎn)約大氣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，能夠吸引很多消費(fèi)者的目光，提升這輛車的競(jìng)爭(zhēng)力。

小鵬P7

推薦車型：2021款后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航鵬翼版

指導(dǎo)價(jià)：36.69萬

一句話點(diǎn)評(píng)：手機(jī)界的小米，從續(xù)航到智能都有亮點(diǎn)

三十萬價(jià)位區(qū)間，但續(xù)航里程卻可以媲美阿爾法S的小鵬P7，同樣可以解決消費(fèi)者的續(xù)航焦慮癥。除此之外，它的動(dòng)力性能、駕駛樂趣以及智能化生態(tài)，均有良好的表現(xiàn)。

在車輛的設(shè)計(jì)方面，小鵬P7的設(shè)計(jì)靈感源自于“太空戰(zhàn)艦”。其整體的車身外觀雖然采用了三廂轎車的布局，但得益于扁平化的車頭設(shè)計(jì)，再加上圓潤(rùn)的棱角過渡，能夠讓這輛車展現(xiàn)出飛碟一般的視覺感受。再加上細(xì)致的燈帶處理，進(jìn)一步提升了車輛外觀的設(shè)計(jì)感。

在車輛的動(dòng)力系統(tǒng)方面，小鵬P7采用了后驅(qū)的形式，并且電機(jī)輸出功率可達(dá)196kW，能帶來不錯(cuò)的駕駛樂趣。同時(shí)，它的NEDC續(xù)航里程也達(dá)到了670km，幾乎可以比肩阿爾法S，除了城市用車場(chǎng)景外，開著小鵬P7去旅行也是不錯(cuò)的選擇。

而小鵬P7的另一大看點(diǎn)，便是它的智能化座艙。在設(shè)計(jì)方面，小鵬P7依然是以簡(jiǎn)潔為主，但是通過黑色與米白色的內(nèi)飾配色搭配，再加上大面積的軟性搪塑和皮革覆蓋，增強(qiáng)了內(nèi)部的豪華感與檔次感。

在智能化系統(tǒng)方面，Xmart OS 車載系統(tǒng)可以帶來多樣化的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支持，全場(chǎng)景對(duì)話、面部識(shí)別等功能，也進(jìn)一步提升了車聯(lián)的使用便利性，讓小鵬P7能更好地服務(wù)于用戶。

比亞迪漢EV

推薦車型：2020款 EV 四驅(qū)高性能旗艦版
指導(dǎo)價(jià)：27.95萬

一句話點(diǎn)評(píng)：性能體驗(yàn)豪華體驗(yàn)均為高水準(zhǔn)，但智能還有進(jìn)步空間

比亞迪漢給人的印象更像是一臺(tái)擁有高性能的豪華轎車。3.9秒的零百加速，足以帶來眩暈感的加速體驗(yàn)，很容易讓人振奮……對(duì)于一臺(tái)自主純電動(dòng)轎車來說，這樣的性能優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)吸引到了很多消費(fèi)者的關(guān)注了。

除了性能之外，比亞迪漢EV還采用了全新的刀片電池。而這一全新的電池技術(shù)，不僅可以讓NEDC續(xù)航里程提升至550km從而滿足日常使用需求，更能有效提升車輛電池系統(tǒng)的安全性，帶來更多的保障。

但需要注意的是，由于刀片電池的特性，在寒冷的環(huán)境中，刀片電池的綜合效率會(huì)有所下降，從而降低車輛的續(xù)航里程，北方的用戶需要注意這一點(diǎn)。

除了動(dòng)力性能不錯(cuò)外，比亞迪漢EV的車內(nèi)環(huán)境也展現(xiàn)出了足夠的舒適與豪華。比如在空間方面，比亞迪漢EV定位于C級(jí)轎車，2920mm的軸距、4980mm的車長(zhǎng)，可以為車內(nèi)帶來媲美A6L、寶馬5系的空間表現(xiàn)，再加上細(xì)膩的內(nèi)部做工和全面的配置，即便是在商務(wù)接待等場(chǎng)景中，比亞迪漢EV也能有著均衡的表現(xiàn)。

另外，漢EV的車載智能化表現(xiàn)也做得不錯(cuò)。在人機(jī)交互屏中，基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)功能、遠(yuǎn)程互聯(lián)功能均沒有缺失。雖然智能生態(tài)比較單一，但是憑借著豐富的應(yīng)用和可玩性極高的人機(jī)交互屏幕，依然可以帶來不錯(cuò)的智能化體驗(yàn)。

結(jié)束語：

通過這一次的盤點(diǎn)我們不難發(fā)現(xiàn)，在目前的三十萬級(jí)別純電車型中，自主品牌的產(chǎn)品有著更強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)以及更豐富的技術(shù)積累。尤其是阿爾法S，在軟硬件方面有著更加協(xié)調(diào)的表現(xiàn)，NEDC工況超過700km續(xù)航，以及更高的安全性和智能化水平，都展現(xiàn)出了技術(shù)升級(jí)帶來的產(chǎn)品提升。此外，主打服務(wù)優(yōu)勢(shì)的蔚來EC6，以及主打高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的小P7，它們也都展現(xiàn)出了足夠高的吸引力，能夠?yàn)橛脩魩矸掀谕募冸姵鲂畜w驗(yàn)。