最近上海車展蔚來推出的新款ES6，ES8以及EC7、23款ET7熱度爆表，可最近默默無聞的ET5其實(shí)也是值得大家關(guān)注的~

4月24號(hào)，中保研發(fā)布了中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)2022年測(cè)評(píng)車型第二次的結(jié)果（可百度搜索：中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)，查看相關(guān)車型成績(jī)），這其中有許多備受關(guān)注的車型，如蔚來ET5，大眾ID.6 CROSS，榮威RX5，理想L8，極氪001，福特Mach-E，奧迪A4L......

額......中保研是個(gè)啥，很厲害嗎？中保研的全稱為中保研汽車技術(shù)研究院有限公司，是由中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭發(fā)起，2015年5月由人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)、國壽財(cái)險(xiǎn)、中華聯(lián)合、大地財(cái)險(xiǎn)、陽光財(cái)險(xiǎn)、太平財(cái)險(xiǎn)等保險(xiǎn)行業(yè)內(nèi)前八家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司與精友世紀(jì)公司共同出資成立，總部設(shè)在北京。

簡(jiǎn)單理解就是它代表的是保險(xiǎn)公司的利益，車企造的車耐不耐撞，對(duì)乘員的保護(hù)好不好，車輛配件及維修價(jià)格高不高，都是人家著重研究和關(guān)心的，因?yàn)榘l(fā)生道路交通事故最后出錢賠付的就是他們，那可不得好好研究研究！而研究的結(jié)果也為制定車輛的保費(fèi)提供依據(jù)。人家還研究車輛零整比，一期期的發(fā)布，車企哪個(gè)配件漲價(jià)了，漲了多少，以及各種部件的維修技術(shù)規(guī)范，維修工時(shí)測(cè)定規(guī)范，這對(duì)車企來說就......梨了大譜了~

他們?nèi)蜻€有個(gè)組織叫RCAR（國際汽車維修研究理事會(huì)），理事會(huì)里有IIHS（美國公路保險(xiǎn)研究院）、AZT Automotive GmbH（德國安聯(lián)技術(shù)中心）、Thatcham Research（英國大昌技術(shù)中心）等等，總之他們就是和車企對(duì)著干的~

相較C-NCAP，測(cè)試車輛以50km/h的速度正面100%碰撞剛性壁障和正面50%的重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障的測(cè)試，中保研起步就是車輛以64km/h的速度駕駛員側(cè)正面25%的小面積偏置碰撞，而在2020版的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)里又加入了64km/h副駕側(cè)25%的小面積偏置碰撞項(xiàng)目，當(dāng)然這個(gè)項(xiàng)目是一個(gè)“選做題”，碰撞成績(jī)并不算到總成績(jī)里。

不過選擇“加試”這個(gè)項(xiàng)目的車企，那肯定是對(duì)自家產(chǎn)品非常的自信，不然誰做這個(gè)不算到總成績(jī)里，還可能“出丑”的事呢？！

而在這次測(cè)試的14款車型中有4款車型（蔚來ET5、大眾ID.6 CROZZ、榮威RX5、理想L8）自愿申請(qǐng)了乘員側(cè)正面25%偏置碰撞，均獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)，測(cè)評(píng)缺陷值均為0。

這四位“勇士”看樣是有備而來，敢挑戰(zhàn)“附加題”！不知在座的其它10位兄弟作何感想~

給這四位“勇士”加個(gè)雞腿，那咱們看看之前還有什么車型“加試”過此項(xiàng)。

哦，有點(diǎn)意思，在執(zhí)行2020版測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)后，2021年按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的12款車型中，無一例外都沒有做這道“選做題”，其中不乏像特斯拉Model Y，大眾ID.4 X這樣的明星車型，你品，你細(xì)品~

在參加2022年評(píng)級(jí)的全部28款車型中，除了上述提到的四款車型（蔚來ET5、大眾ID.6 CROZZ、榮威RX5、理想L8）做了“選做題”，還有三款車型（理想L9、領(lǐng)克09、奧迪A7L）也做了“選做題”。

而沒參加的21款車型中這幾位選手的名字也是格外扎眼，如極氪001、奧迪A4L、比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07、問界M7、寶馬X5、歐拉好貓、小鵬P5。

不知道不愿意做“選做題”的這21位選手是因?yàn)樯?？但可以肯定的是做“選做題”的7位選手，副駕側(cè)都是經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)的！

因?yàn)槟悴粌?yōu)化，即使是在主駕側(cè)的25%小面積偏置碰撞中，也可能會(huì)“栽跟頭”?。?！

你看像是理想one它對(duì)主駕側(cè)小面積偏置碰撞的優(yōu)化就不到位，當(dāng)時(shí)參加中保研碰撞測(cè)試時(shí)，A柱，門檻梁均出現(xiàn)彎折。雖說成績(jī)?yōu)?span id="s0sssss00s" class="color-green-03">優(yōu)秀，但直接的觀感確實(shí)是差那么點(diǎn)意思，在約束系統(tǒng)和假人運(yùn)動(dòng)上也有待提升~

而到了L8，L9這一代車型，則是主動(dòng)做“加試題”，這次不光優(yōu)化了主駕側(cè)設(shè)計(jì)，副駕側(cè)也一起優(yōu)化，而且成績(jī)各項(xiàng)均得到了優(yōu)秀。這看著多舒爽，知道不足就去彌補(bǔ)，這才是“好學(xué)生”嘛~

反觀“著名的”2019款帕薩特，在中保研25%小面積偏置碰撞測(cè)試中，A柱直接彎折成90度，方向盤直接歪向副駕，主駕安全氣囊根本沒機(jī)會(huì)接住測(cè)試假人頭部，談何保護(hù)？該項(xiàng)目總體成績(jī)直接一個(gè)大大的差?。。?/p>

大眾當(dāng)時(shí)直接被噴慘了，19款帕薩特還被戲稱為“全村吃席車”，心疼19款的車主們一秒~

要知道 IIHS 測(cè)的2016款（適用于16到22款車型）的帕薩特小面積偏置碰撞A柱可是不會(huì)彎折90度的，而且成績(jī)還是全優(yōu)的哦，為啥中保研測(cè)的2019款的帕薩特就會(huì)折，你品，你細(xì)品~

到了2020款帕薩特再去參加中保研測(cè)試，A柱已經(jīng)不折了，安全氣囊也能接住假人的頭了，成績(jī)也優(yōu)秀了。

難道世界上真的有什么魔法嗎?

為啥會(huì)這樣，因?yàn)閲鴥?nèi)之前沒機(jī)構(gòu)測(cè)小面積偏置碰撞嘛，C-NCAP只測(cè)正面100%和50%，都有縱梁能承受到撞擊呢，你不測(cè)小面積偏置碰撞，那我給你“優(yōu)化”下相應(yīng)的防碰撞結(jié)構(gòu)或鋼材的抗拉伸強(qiáng)度吧，反正你也發(fā)現(xiàn)不了?。?！

但......這多少就有點(diǎn)那啥了吧~

哦......不妙，被你發(fā)現(xiàn)了，那我再給加回去吧~

又像是18款的寶馬3系，主駕側(cè)小面積偏置碰撞的總體評(píng)價(jià)是中等，在車輛結(jié)構(gòu)和假人傷害（腿部和腳部）的評(píng)價(jià)是差！

可是在IIHS測(cè)試的19款寶馬3系，主駕的25%小面積偏置碰撞可是全優(yōu)啊~

而到了2020款寶馬3系，再次參加中保研測(cè)試，成績(jī)也是全優(yōu)了，你品，你再細(xì)品~

還是因?yàn)槟悴粶y(cè)，所以我就給你“優(yōu)化”下，反正你也不會(huì)發(fā)現(xiàn)，“欺負(fù)”的就是你~

那么既然你發(fā)現(xiàn)了，我就再給你“補(bǔ)”上~

可見如果沒有中保研這樣的機(jī)構(gòu)存在，我們普通消費(fèi)者永遠(yuǎn)不會(huì)知道這些，你以為的“全球車型”，使用的“配方”可能還真的有可能會(huì)不同！

中保研這樣的機(jī)構(gòu)如此看來不僅僅是代表著保險(xiǎn)公司的利益，它還推動(dòng)了車企在安全性方面的提升，其實(shí)最終獲益的還是普通消費(fèi)者。

這還僅僅是主駕側(cè)25%的小面積偏置碰撞的情況，那么可想而知選擇不參加中保研“加試題”的車型，在應(yīng)對(duì)副駕側(cè)小面積偏置碰撞時(shí)，大概率會(huì)表現(xiàn)得比較“狼狽”~

而副駕側(cè)的正面25%的小面積偏置碰撞是IIHS在2017年加入的測(cè)試項(xiàng)目，17年之后IIHS所有測(cè)試的車型中均要進(jìn)行副駕側(cè)的小面積偏置碰撞測(cè)試，希望中保研也早日把這個(gè)項(xiàng)目變成“必考題”。

為什么小面積偏置碰撞很重要？因?yàn)檫@種碰撞情形避開了車輛前部主要的吸能潰縮區(qū)及車輛的縱梁，相當(dāng)于是從車輛的前端直接沿著車身外側(cè)依次撞擊到前輪、前懸架、防火墻、A柱，直至乘員艙。模擬的就是現(xiàn)實(shí)中車輛對(duì)撞或是車前部撞到接觸面積較小的障礙物的情形。

那么咱們來看看 ET5 的成績(jī)吧。

可以看出在總成績(jī)里并不能看到副駕側(cè)25%小面積偏置碰撞的成績(jī)，咱們先看看主駕側(cè)的小面積偏置碰撞成績(jī)，ET5 獲得了優(yōu)秀。

在下邊的細(xì)分項(xiàng)目中可以看到副駕側(cè)的小面積偏置碰撞項(xiàng)目，如沒有“加試”該項(xiàng)目的車型，該項(xiàng)成績(jī)?yōu)榭铡?/p>

可以看到ET5主駕，副駕側(cè)表現(xiàn)基本一致，成績(jī)均為優(yōu)秀。

咱們來看看中保研測(cè)試的18款奔馳C級(jí)，在主駕側(cè)25%小面積偏置碰撞測(cè)試中，腿部和腳部的成績(jī)得了個(gè)差。

果然歷史總是驚人的相似，IIHS測(cè)試的16款（適用15到21年款）奔馳C，全優(yōu)~

這集我之前看過?。。?！

中保研還沒測(cè)最新款的奔馳C的成績(jī)，如果不出意外，也會(huì)是全優(yōu)了。

22款?yuàn)W迪A4L，是這次才參加的中保研測(cè)試，不過它并沒有加試“選做題”。

在主駕側(cè)25%小面積偏置碰撞中，取得的成績(jī)?yōu)?span id="s0sssss00s" class="color-green-03">優(yōu)秀。

咱們?cè)賮砜纯粗皡⒓又斜Ｑ袦y(cè)試的蔚來 EC6，那時(shí)還沒引入副駕側(cè)25%偏置碰撞這道“附加題”。

EC6 的主駕側(cè)成績(jī)?yōu)?span id="s0sssss00s" class="color-green-03">優(yōu)秀。

由此看來ET5雖然是一輛在價(jià)格上“縮水”，車身尺寸上“縮水”，但卻在安全性上沒有任何“縮水”的高顏值蔚來車，是蔚來車輛安全性的傳承者~

通過中保研的這些測(cè)評(píng)結(jié)果以及對(duì)比IIHS的測(cè)評(píng)結(jié)果，我們看到了像理想那樣，知道不足就趕緊彌補(bǔ)的車企。也看到了因?yàn)槟銢]有相應(yīng)測(cè)試，就“欺負(fù)”你，就選擇鉆空子，給你來“反向優(yōu)化”，最后被無情打臉，只得乖乖改正的車企！還看到了像蔚來這樣對(duì)安全從不妥協(xié)的車企。

那些百年車企做的差的是他們的“見‘市場(chǎng)’下菜碟”的行為，他們難道不知道那些“反向優(yōu)化”不好嗎？非也。

這是“病”得治！得給他們好好治一治！

現(xiàn)如今汽車消費(fèi)市場(chǎng)早已不是賣方市場(chǎng)了，可供消費(fèi)者選擇的產(chǎn)品非常多，誰家的產(chǎn)品質(zhì)量好消費(fèi)者自然會(huì)趨之若鶩，而那些愛?！靶÷斆鳌钡囊步K將會(huì)失去市場(chǎng)！