早就想在B站這兒開(kāi)測(cè)評(píng)的坑了? 話(huà)不多說(shuō)? 說(shuō)一下測(cè)評(píng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求啥的? ?然后由于之前黑屋了所以和貼吧的進(jìn)度有差? ?如果想看最新的歡迎去? 極限競(jìng)速地平線(xiàn)4 吧的精品區(qū)看

根據(jù)不同的車(chē)跑不同的圖我就不多說(shuō)了

這是非越野車(chē)的測(cè)試圖? 一個(gè)Drag? 一個(gè)環(huán)島+一張小圖? ??

這是輔助的開(kāi)關(guān)情況? ?外設(shè)是X1手柄? ?

然后是車(chē)輛測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)?
所有車(chē)原廠引擎 +增壓滿(mǎn)改（優(yōu)先渦輪 部分車(chē)會(huì)機(jī)增） 不換驅(qū)動(dòng)不加防滾架 不加Forza尾翼和風(fēng)刀 無(wú)調(diào)教
因?yàn)槲矣X(jué)得沒(méi)有多少人會(huì)開(kāi)原廠車(chē)跑 所以直接選擇滿(mǎn)改引擎

就這么多? ?下面開(kāi)始進(jìn)入主題

2018 Mclaren Senna

FH4的首發(fā)車(chē) 作為接替P1的車(chē)型 Senna真的是非常適合FH4封面 原廠S2 977 4.0L V8+TwinTurbo 789hp 中置后驅(qū) 論數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)還算比較能看 外觀也還行 一看就是重視空力的車(chē)型

不能換引擎 改了渦輪就已經(jīng)到X999了 滿(mǎn)改后1180hp 并不是很高 至少在X級(jí)來(lái)說(shuō)這個(gè)水平不夠

Senna還好 13.467 兩驅(qū)起步太拖轉(zhuǎn)速 上2檔以后開(kāi)始發(fā)力 不用到360+所以問(wèn)題不大

環(huán)島8.45 由于沒(méi)跑過(guò)幾次環(huán)島還在慢慢適應(yīng)中 也因?yàn)闀簳r(shí)沒(méi)有什么對(duì)比的車(chē)型 就先以Senna的成績(jī)?yōu)闃?biāo)準(zhǔn) 后面的車(chē)來(lái)跟Senna比一哈就好 雖然FH4的后驅(qū)有明顯的修復(fù)手感 相比FH3來(lái)說(shuō)好開(kāi)太多了 但是依然存在打滑的問(wèn)題 以及高速的不穩(wěn)定 在英國(guó)這種地形來(lái)說(shuō)都是比較致命的問(wèn)題 所以為了更快建議換四驅(qū) 四驅(qū)能更好的壓制住Senna的操控?

小賽道就比較輕松了 配合后驅(qū)優(yōu)秀的操控和Senna BUG一般的空力套件 Senna在小賽道幾乎完全無(wú)壓力 至于小賽道要不要換四驅(qū)那就看個(gè)人能不能適應(yīng)后驅(qū)了?


Senna作為第一輛測(cè)試車(chē)并沒(méi)有什么可多說(shuō)的 相比FH3的封面車(chē)770來(lái)說(shuō)Senna的發(fā)揮并沒(méi)有多么亮眼 反而讓人覺(jué)得這車(chē)蠻雞肋的 過(guò)強(qiáng)的空力套件導(dǎo)致Senna的速度到360KM/H的時(shí)候開(kāi)始萎縮 幾乎很難到380 所以這車(chē)的定位直接被踢出高速圖 只能在小圖混一下 而且這車(chē)在X也比較難混 馬力實(shí)在是太低了 可以說(shuō)是一輛封面buff沒(méi)有辣么嚴(yán)重的車(chē)吧 喜歡的還是可以買(mǎi)來(lái)開(kāi)的 畢竟只有100W 說(shuō)實(shí)話(huà) 便宜