8月8日晚，阿維塔科技首款車型阿維塔11正式上市，新車定位中大型SUV，共推出3款配置車型，分別為長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版、長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版和超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版，售價(jià)區(qū)間為 34.99到40.99萬(wàn)元。

上市權(quán)益方面，阿維塔贈(zèng)送5年或12萬(wàn)公里整車質(zhì)保、免費(fèi)流量、免費(fèi)救援等服務(wù)，并且即時(shí)下訂用戶贈(zèng)送6000元個(gè)性化選裝基金以及贈(zèng)送上牌服務(wù)。

另外，還有一款與紀(jì)梵希聯(lián)名的阿維塔011也同步上市，全球限量500臺(tái)，售價(jià)為60萬(wàn)元，配置是更加的豐富。

快速了解阿維塔11

1.新車背景：采用長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代三者共同打造的CHN平臺(tái)開(kāi)發(fā)，聚合三者優(yōu)勢(shì)；

2.華為成分：新車采用了華為自研的電機(jī)、鴻蒙座艙、華為DriveONE 750V高壓平臺(tái)、華為激光雷達(dá)、華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)；

3.交付時(shí)間：新車上市之后，將在下半年開(kāi)啟大批量交付；

4.新車動(dòng)力：支持輸出最大功率425kW，最大扭矩650N·m，0-100km/h加速時(shí)間為3.98s；

5.新車支持最高充電電壓750V，最大充電功率240kW，申報(bào)續(xù)航分別為680km和555km；

動(dòng)力和續(xù)航

阿維塔11動(dòng)力采用的是華為DriveONE三合一電機(jī)，它集成了電機(jī)、電機(jī)控制器 (MCU)、減速器，采用油冷散熱，具有不錯(cuò)的集成度。

根據(jù)華為官網(wǎng)發(fā)布的技術(shù)信息來(lái)看，該系統(tǒng)為業(yè)界首款超融合架構(gòu)，體積減小 20%，重量減輕 15%，開(kāi)發(fā)成本降低，整車前后驅(qū)適配。

具體來(lái)看，阿維塔11搭載的是前195kW后230kW的電機(jī)，其中90kWh的四驅(qū)車型百公里加速時(shí)間為3.98秒。

電池部分，阿維塔11采用了寧德時(shí)代的CTP電池組，新車共推出長(zhǎng)續(xù)航、超長(zhǎng)續(xù)航、后驅(qū)版三種續(xù)航版本：

長(zhǎng)續(xù)航版本：90kWh四驅(qū)版本，續(xù)航里程555km

超長(zhǎng)續(xù)航版本：116kWh四驅(qū)版本，續(xù)航里程680km

后驅(qū)車型：116kWh后驅(qū)版本，續(xù)航里程700km+

充電方面，阿維塔11應(yīng)用750V高壓充電系統(tǒng)，充電功率最高240kW，官方表示15分鐘可將電量從30%充至80%。

輔助駕駛硬件

阿維塔11搭載的輔助駕駛軟硬件都相當(dāng)強(qiáng)大，在功能上是配備了高階輔助駕駛系統(tǒng)，例如高速NoA領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)泊車等功能，在后期通過(guò)OTA升級(jí)還能實(shí)現(xiàn)城市NoA功能。

輔助駕駛的軟硬件方面都是使用全套的華為產(chǎn)品，包括華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)。

感知硬件硬件層面上，新車搭載34個(gè)傳感器，包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá)（三顆激光雷達(dá)分布在車頭以及翼子板兩側(cè)）、6顆毫米波雷達(dá)、13顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)。

芯片部分，在華為的MDC計(jì)算平臺(tái)中共有MDC100、MDC200、MDC300F、MDC610、MDC810五種系列化產(chǎn)品，而阿維塔11上搭載的正是最高等級(jí)的MDC810平臺(tái)，總算力400TOPS。

在激光雷達(dá)數(shù)量來(lái)看，3顆半固態(tài)激光雷達(dá)能夠更加全面的感知周圍環(huán)境，不過(guò)和其它車企布置在車頂不同，阿維塔11的激光雷達(dá)分別布置在車頭下方以及翼子板兩側(cè)，這樣的布置方式極容易會(huì)因?yàn)樾」尾翆?dǎo)致高成本的修車。

外觀品鑒：運(yùn)動(dòng)SUV

阿維塔11在外觀部分可以說(shuō)是高度還原概念車的設(shè)計(jì)（這句話都快被用爛了），但用在它身上又找不出什么不妥之處，而且絕對(duì)是實(shí)車比圖片好看的一類。

阿維塔11整車設(shè)計(jì)相當(dāng)科幻前衛(wèi)，車身飽滿且具張力，大量曲面取代線條營(yíng)造出獨(dú)有的肌肉感，在圖片中看到的阿維塔11稍顯圓潤(rùn)，實(shí)車看上去更低矮、流暢、動(dòng)感，類似于寬體的車身設(shè)計(jì)增加了同級(jí)SUV里獨(dú)一份的肌肉感。

前大燈采用了分體式設(shè)計(jì)，細(xì)窄的燈帶作用取代了肌肉線條，勾勒出極強(qiáng)的科幻感。下方進(jìn)氣口的區(qū)域中間還藏著激光雷達(dá)（另外兩個(gè)激光雷達(dá)配置在左右翼子板上）。

將目光轉(zhuǎn)到車側(cè)，流暢動(dòng)感的線條讓人過(guò)目難忘，車頂直接劃出了流暢的弧線，與尾燈交匯，門板處并行的雙腰線描繪出前進(jìn)的姿態(tài)。此外刻意強(qiáng)調(diào)的輪眉和向上翹起的尾部車窗線條則是設(shè)計(jì)師營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感的小細(xì)節(jié)處理。

不出意料新車采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，但除了常規(guī)的拉動(dòng)門把手開(kāi)門操作以外，還支持滑動(dòng)開(kāi)關(guān)車門，配合電吸門，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)用起來(lái)確實(shí)也是蠻方便的。

輪圈部分，阿維塔11的輪圈造型驚艷，夸張的五幅式造型和22英寸的超大尺寸，配合馬牌ContiSportContact5運(yùn)動(dòng)型高性能輪胎，都在彰顯著它的運(yùn)動(dòng)屬性。

至于車尾的設(shè)計(jì)網(wǎng)上的評(píng)論比較兩極分化，但就我個(gè)人而言，還是蠻喜歡的。雖然它采用了常見(jiàn)的溜背式設(shè)計(jì)，但玻璃并沒(méi)有隨著車頂延伸，而是一個(gè)內(nèi)收垂直的姿態(tài)，讓它從車尾的角度看去給人一種三廂車的錯(cuò)覺(jué)。

值得注意的是，阿維塔11的后備廂并非掀背式開(kāi)啟，打開(kāi)后的開(kāi)口偏小，略顯遺憾。

此外，有人擔(dān)心小尺寸的后風(fēng)擋會(huì)影響車內(nèi)后視鏡的視野，但其實(shí)阿維塔11搭載了流媒體后視鏡，后方的視野的問(wèn)題大家不必?fù)?dān)心。比較有意思的是，在尾廂蓋上，其實(shí)還隱藏著一個(gè)電動(dòng)擾流板，正常情況下它和尾箱蓋融為一體，需要它的時(shí)候它才會(huì)翹起。

內(nèi)飾品鑒：另類多屏

雖然此前阿維塔官方已在網(wǎng)上公布過(guò)阿維塔11的內(nèi)飾設(shè)計(jì)官圖，但坐到實(shí)車車內(nèi)，電哥還是被驚艷了一番。

阿維塔11整體設(shè)計(jì)可以說(shuō)是簡(jiǎn)約之余又多了幾分不走尋常路的別致。在許多該作修飾的部分，用了大量平面和曲面配合的設(shè)計(jì)，這就是其簡(jiǎn)約的地方，但多種曲面和平面組合在一起細(xì)節(jié)又讓你想反復(fù)地去研究。

中控臺(tái)做了分層設(shè)計(jì)，上下層采用了撞色的配色，儀表和副駕娛樂(lè)屏遠(yuǎn)離前排主副駕，突出了中央的中控大屏，大屏后方則是類似蟲(chóng)洞概念的設(shè)計(jì)，官方將其命名為“Vortex情感渦流”，配合其中的LED裝飾，還真有幾分科幻片里的一些未來(lái)汽車的樣子。

屏幕方面，阿維塔11搭載的是15.6英寸中控懸浮屏，搭配兩塊10.25英寸的儀表+副駕娛樂(lè)屏，兩塊小屏幕上沿都設(shè)計(jì)有“小帽檐”，能在使用過(guò)程中減少炫光問(wèn)題的發(fā)生，但副駕娛樂(lè)屏的尺寸偏小了些，看視頻時(shí)副駕離得距離較遠(yuǎn)觀感一般。

至于車機(jī)的部分，阿維塔11搭載華為的鴻蒙系統(tǒng)，車機(jī)的UI設(shè)計(jì)和問(wèn)界M5有相似之處，版面層級(jí)較少，上手難度并不大。功能方面，鴻蒙系統(tǒng)支持手勢(shì)和分屏操作，其智能語(yǔ)音交互可實(shí)現(xiàn)前后排4音區(qū)聲源定位，能夠精準(zhǔn)地識(shí)別不同位置乘員發(fā)出的語(yǔ)音指令。

方向盤的部分，阿維塔11采用了一個(gè)類似橢圓形的方向盤，上下邊近似于直線，左右側(cè)弧度較大，而且左右輻條下移，形成了一種不規(guī)則的造型，比較有意思的是，方向的配色和中控臺(tái)撞色的顏色是相呼應(yīng)的，這種設(shè)計(jì)還蠻有新鮮感的。

中控臺(tái)下方扶手區(qū)域前方，設(shè)計(jì)有供兩臺(tái)手機(jī)同時(shí)充電的無(wú)線充電板，面板表面有防滑的凹槽，可以避免手機(jī)因慣性滑動(dòng)。而且據(jù)此前工作人員透露，未來(lái)還可以通過(guò)自費(fèi)升級(jí)，升級(jí)為更高瓦數(shù)的快充面板。

充電板下方為懸空設(shè)計(jì)，挖空的區(qū)域空間較大，適合存放較大件的行李或者女士開(kāi)車換用的鞋子。

門板的設(shè)計(jì)是電哥認(rèn)為比較有意思的一環(huán)，除了扶手區(qū)域外，上方幾乎全平的設(shè)計(jì)比較少見(jiàn)，而且延伸了中控臺(tái)的雙色拼接配色，搭配大面積的皮質(zhì)面料，無(wú)論視覺(jué)效果還是觸感都屬上乘。

前排座椅采用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)，而且和中控臺(tái)、門板保持一樣的上下拼色的組合，上半部分為翻毛皮面料帶一定的限滑效果，下方為皮質(zhì)面料。

后排為兩座布局（可選三座），兩座布局情況下后排座椅和前排配置一樣，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能，中央?yún)^(qū)域表面是舒適的大扶手以外，其實(shí)設(shè)計(jì)師還給它設(shè)計(jì)了大量的隱藏儲(chǔ)物格，上下為飲料冷藏區(qū)，中間還設(shè)計(jì)有無(wú)線充電面板，充分考慮后排乘客的乘坐感受。

由于車尾比較別致的設(shè)計(jì)，稍微侵占了部分后備廂的空間，讓新車的后備廂開(kāi)口大小和儲(chǔ)物空間在同級(jí)車型里稍稍落后。

配置方面，新車配備無(wú)框車門、電吸門（帶電動(dòng)開(kāi)關(guān)）、流媒體后視鏡、車載冰箱、RNC主動(dòng)降噪、ASE主動(dòng)聲浪模擬、分體式全景天幕等等一系列功能。

編者總結(jié)

阿維塔這個(gè)品牌有點(diǎn)類似智己汽車，后者也是由上汽集團(tuán)、張江高科、阿里巴巴三家企業(yè)合投，至于1+1+1是否大于3，這一點(diǎn)除了看車型的產(chǎn)品力之外，還需要綜合看新車推進(jìn)速度、軟硬件匹配能力、銷售終端鋪排。

阿維塔的優(yōu)勢(shì)在于這三家合作企業(yè)都是業(yè)內(nèi)的佼佼者，長(zhǎng)安汽車在生產(chǎn)制造方面具有優(yōu)勢(shì)，華為在智能駕駛、智能座艙和電控方面表現(xiàn)出色，寧德時(shí)代的電池則是解決了整車成本最高的一部分，阿維塔集三家之所長(zhǎng)是毋庸置疑的，只是市場(chǎng)是否買單還是看競(jìng)爭(zhēng)力。