在此之前，我們曾經(jīng)對長城旗下哈弗H6丟掉銷量冠軍的寶座深感惋惜，并且指出，其實(shí)不是哈弗H6的產(chǎn)品力不強(qiáng)，而是因?yàn)槟弥加桶姹拒囆秃筒寤燔囆腿ジ偁?，無疑是以卵擊石，哈弗H6不是輸給了對手，而是輸給了時(shí)代。

長城汽車的高層也終于看清楚了局勢，2022年9月28日，哈弗H6 DHT-PHEV版正式上市，也就是H6的插混版本，它的定價(jià)終于給了我們一個(gè)驚喜，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為15.98萬-17.38萬元，這是一個(gè)非常務(wù)實(shí)的定價(jià)，也能夠看出，長城汽車非常希望靠著插電混動車型，讓哈弗H6奪回曾經(jīng)的輝煌。

為什么說這個(gè)定價(jià)非常務(wù)實(shí)呢？不僅是因?yàn)樗阮A(yù)售價(jià)格低了近一萬元，如果你細(xì)細(xì)研究哈弗H6插電混動版本的配置單，你就能看出來，長城汽車這次已經(jīng)破釜沉舟。

這款車的競爭對手自不必說，那就是比亞迪的宋PLUS DM-i，就是這款車多次奪走了哈弗H6的銷量冠軍寶座，宋PLUS DM-i的廠商指導(dǎo)價(jià)15.28-21.68萬元，看起來，哈弗H6插電混動版本，起售價(jià)依然貴了7千元。但是，你仔細(xì)研究一下。

哈弗H6 DHT-PHEV搭載1.5T四缸混動專用發(fā)動機(jī)，匹配檸檬混動兩檔變速箱，系統(tǒng)最大功率240kW，最大扭矩530N·m，是渦輪增壓發(fā)動機(jī)配插混系統(tǒng)的組合，而比亞迪的宋PLUS 是自吸發(fā)動機(jī)搭配插混系統(tǒng)，它們的動力性能差距是比較大的，發(fā)動機(jī)的最大馬力一個(gè)是110匹，一個(gè)是154匹，雖然兩者的虧電油耗可能差了一升半升，但是哈弗H6的動力性能優(yōu)勢是實(shí)打?qū)嵉?。而宋PLUS DM-i 搭載1.5T發(fā)動機(jī)的版本，起售價(jià)達(dá)到了20.58萬元。

而且哈弗H6 DHT-PHEV不僅是“渦輪配插混”，它的配置表現(xiàn)也非常能打。都拿最低配來說，其他配置基本一致，但是哈弗H6 DHT-PHEV多出了一整套主動安全配置，包含主動剎車、自適應(yīng)巡航、車道居中保持等等，這部分的配置肯定是值7000元的差價(jià)的。

哈弗H6插電混動車型，短時(shí)間內(nèi)可能還是無法撼動比亞迪宋PLUS DM-i的銷量，畢竟人家發(fā)布更早，有更好的群眾基礎(chǔ)和市場號召力。但是長期來看，哈弗H6插電混動版有著很強(qiáng)的競爭力，它的動力更強(qiáng)，配置更高，7000元的差價(jià)其實(shí)物有所值。

這次，長城汽車的確是已經(jīng)下定決心要奪回銷量冠軍了，哈弗H6這款車對于長城汽車來說，非常重要，不容有失。這款車也會成為比亞迪混動強(qiáng)有力的競爭者，一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。自主品牌的混動車型加速內(nèi)卷，不論對于我們消費(fèi)者，還是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)來說都不是壞事。