今天很大家說點(diǎn)什么呢？那就說說馬斯克為啥懟華為吧

我們熟知的特斯拉相信大家都非常了解，國內(nèi)喜歡特斯拉你也不在少數(shù)，而從華為開始入局智能新能源汽車開始，馬斯克似乎有點(diǎn)坐不住了，其原因就是華為將原本馬斯克比較排斥的激光雷達(dá)變成了白菜價(jià)。

很早以前由于激光雷達(dá)一直都是西方比較領(lǐng)先，從最早的數(shù)萬美金一套，到后來幾千美金一套，因?yàn)閮r(jià)格過于昂貴，所以馬斯克選擇另辟蹊徑，搞了一套造價(jià)只要300美金的攝像頭Ai算法來代替激光雷達(dá)，雖然事故頻發(fā)，馬斯克也堅(jiān)信這種方案才是真正的未來智能汽車解決方案。但是他再投入巨大經(jīng)歷和大量實(shí)驗(yàn)之后，華為突然殺出來了，這讓馬斯克直接懵了。所以難得的馬斯克開始懟起了華為，其實(shí)就是華為把激光。

那么華為究竟都干了啥？讓馬斯克都不淡定了呢？早在兩年前，華為開始在武漢組織萬人團(tuán)隊(duì)，依托華為自身的光電信息技術(shù)，僅僅用了兩年的時(shí)間，就將西方國家6-7年的技術(shù)突破了，而且還從原本幾千甚至上萬美金一套的價(jià)格，直接變成了不到200美金一套，這無疑是徹底將激光雷達(dá)變成了白菜價(jià)，并且華為還說未來華為將繼續(xù)研發(fā)降低成本，爭取每套做到100美金以下，華為的入局，把西方的很多初創(chuàng)公司和特斯拉直接打懵了。這個(gè)不按套路出牌的中國企業(yè)太可怕。

華為率先推出了100線的激光雷達(dá)，什么是100線呢？華為展示的是100線混合固態(tài)激光雷達(dá)，基于反射率10%，長距雷達(dá)的探測距離為220米，中矩雷達(dá)為150米。整部智能汽車需要前后左右四個(gè)這樣的雷達(dá)，加起來都不到6000塊錢人民幣，想想這有多可怕。而且這個(gè)雷達(dá)將于今年開始在國產(chǎn)智能汽車上率先使用，而西方?jīng)]有這么低成本的激光雷達(dá)，他們想用還暫時(shí)無法用上，這也是為啥早前小鵬汽車信心滿滿的懟特斯拉的原因。

車載激光雷達(dá)的突破，可以說加速推進(jìn)了智能新能源汽車L4級(jí)無人駕駛，也就是說未來2-3年內(nèi)國產(chǎn)大部分智能汽車都可以做到自動(dòng)駕駛，

L4級(jí)自動(dòng)駕駛是什么呢？

L4級(jí)自動(dòng)系統(tǒng)在某些環(huán)境和特定條件下,能夠完成駕駛?cè)蝿?wù)并監(jiān)控駕駛環(huán)境,這個(gè)階段下,在自動(dòng)駕駛可以運(yùn)行的范圍內(nèi),駕駛相關(guān)的所有任務(wù)和駕乘人已經(jīng)沒關(guān)系了。也就是說在有精度準(zhǔn)確的導(dǎo)航地圖前提下，L4自動(dòng)駕駛可以暫時(shí)脫離人為干預(yù)，實(shí)現(xiàn)無人駕駛功能，而特殊情況還是需要有人操控的。

馬斯克之前一直質(zhì)疑華為沒有做出100線的雷達(dá)，甚至還說西方初創(chuàng)公司的激光雷達(dá)已經(jīng)達(dá)到了500線，對于這一點(diǎn)華為直接回應(yīng)，華為的200線和500線雷達(dá)正在研發(fā)，即將推出，并且成本仍然很低。

通過華為入局新能源智能汽車，我們得以在新領(lǐng)域殺出一條新路，而華為入局之后，西方公司想要高價(jià)出售自己的激光雷達(dá)夢也徹底破碎。

怎么樣？這樣的華為你們喜歡嗎？一個(gè)又一個(gè)驚喜給我們，這簡直太帥了。

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