在經(jīng)過多年的技術(shù)積累后，在造船業(yè)領(lǐng)域，中國艦艇技術(shù)即將領(lǐng)先美國壟斷全球？這得益于中國研發(fā)的直流電力推進(jìn)技術(shù)，那么這一技術(shù)到底有多強(qiáng)？毫不謙虛的說，中國在這方面可以說是獨(dú)步全球！中國直流電力推進(jìn)技術(shù)，甚至是否會(huì)引領(lǐng)船舶動(dòng)力第三次革命？

動(dòng)力系統(tǒng)堪稱一艘艦艇的心臟，因?yàn)檫@一系統(tǒng)不僅為艦艇提供前進(jìn)和機(jī)動(dòng)的動(dòng)力，有時(shí)還需要為艦艇上搭載的各種武器裝備提供電能，不論是相控陣宙斯盾雷達(dá)還是打擊范圍達(dá)到上千公里的巡航導(dǎo)彈，又或者是和其他艦艇進(jìn)行聯(lián)絡(luò)所需的的無線電和數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，都需要?jiǎng)恿碗娏ο到y(tǒng)的支持才能運(yùn)行。

美國在這方面采用的還是相對(duì)落后的中壓交流電網(wǎng)技術(shù)，同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)上使用的也是相對(duì)落后的機(jī)械傳統(tǒng)，這種方式不僅會(huì)導(dǎo)致一根長度不小的傳動(dòng)軸穿過船體，占據(jù)大量空間，船舶的整體機(jī)動(dòng)需要調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和通過調(diào)整齒輪箱來進(jìn)行，不僅更容易發(fā)生故障，齒輪之間的摩擦還會(huì)浪費(fèi)掉一定的寶貴能量，而這些被浪費(fèi)的能量除了轉(zhuǎn)化成熱能之外也轉(zhuǎn)化成了聲音，不僅更容易被敵方艦艇的聲吶單元監(jiān)聽到，也容易干擾到己方聲吶的運(yùn)行，但中國馬偉明院士的一系列研發(fā)成功不僅可以改善中國艦艇在動(dòng)力系統(tǒng)上存在的缺陷，甚至還讓中國直接領(lǐng)先了一直以最先進(jìn)海軍自詡的美國海軍整整一代。

對(duì)于下一代艦艇來說，全電推進(jìn)系統(tǒng)幾乎是必然的發(fā)展方向，就連美國都不得不承認(rèn)，相比起傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)，全電推進(jìn)系統(tǒng)的效率達(dá)到了前者的116%，具備更高效率的同時(shí)還更加節(jié)省空間，但目前主流的中壓交流供電系統(tǒng)卻會(huì)限制全電推進(jìn)系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)揮，首先是交流電系統(tǒng)需要將發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速限制在300轉(zhuǎn)，而這需要大量齒輪箱等設(shè)備才能完成，大幅提升了船舶噪音，其次就是交流電在對(duì)船上各大高耗能設(shè)備的能量調(diào)撥上能力稍顯不足，例如美國DDG1000驅(qū)逐艦上裝備的相控陣?yán)走_(dá)，這一雷達(dá)全功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)和普通狀態(tài)下電力消耗相差可能達(dá)到10%，這對(duì)艦艇電力系統(tǒng)是巨大的挑戰(zhàn)。

因此，當(dāng)中國艦艇使用了馬偉明院士研發(fā)的電磁炮，電磁彈射和綜合電力系統(tǒng)以及中壓直流供電系統(tǒng)等成果后，這艘艦艇至少在動(dòng)力方面會(huì)擁有巨大優(yōu)勢，畢竟不管傳動(dòng)軸多細(xì)，都不可能比鏈接發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的電線更細(xì)，更何況供電線還能根據(jù)使用需求轉(zhuǎn)彎，而傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)彎對(duì)普通艦艇來說根本無法想象，其次就是原動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速不再需要被限制以滿足發(fā)電需求，可以直接保持在最佳工況轉(zhuǎn)速上，而如果配合綜合電力系統(tǒng)，則能夠在全艦以最高的效率在生活用電和作戰(zhàn)設(shè)備需求之間調(diào)整和平衡，提升艦艇的反應(yīng)速度和作戰(zhàn)能力。

簡單來說，中壓直流供電系統(tǒng)相比起美國的交流供電系統(tǒng)先進(jìn)了15年，而同時(shí)美國的直流供電卻基本處于預(yù)研狀態(tài)，因此中國可以憑借這一優(yōu)勢，快速推進(jìn)全電推進(jìn)系統(tǒng)和電磁炮甚至是激光炮等武器的上艦進(jìn)程，讓中國海軍艦艇水平徹底超越美國，對(duì)美國實(shí)現(xiàn)一次彎道超車，而中國能有這樣的機(jī)會(huì)都需要感謝馬偉明院士以及其團(tuán)隊(duì)的研發(fā)工作。