在本屆重慶車展上，坦克500 Hi4-T憑借霸氣的外觀造型、強(qiáng)大的性能和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，無疑是眾多越野愛好者們非常關(guān)注的車型。那么這款車能不能成為新能源越野時(shí)代的王者，MYUATO帶著這樣的疑問與谷總進(jìn)行了深入交流。

首先從動(dòng)力系統(tǒng)來看，坦克500 Hi4-T在產(chǎn)品構(gòu)造方面與大多數(shù)友商是不太一樣的，Hi4-T是縱置P2架構(gòu)的車型，它的具體結(jié)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)后面就是電機(jī)，電機(jī)后面是9速變速箱，再往后就是分動(dòng)箱與傳動(dòng)軸。和傳統(tǒng)四驅(qū)結(jié)構(gòu)不一樣的是，坦克500 Hi4-T采用油電并聯(lián)模式，賦予油、電兩種動(dòng)力充分自由的匹配方式選擇，可依據(jù)場景需要，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)性的優(yōu)勢互補(bǔ)，兩種動(dòng)力的無縫銜接，帶來更加強(qiáng)悍、敏捷、順滑的動(dòng)力體驗(yàn)。

從動(dòng)力表現(xiàn)來看，雖然坦克500 Hi4-T是一款以油為主電為輔的車型，但是它在動(dòng)力表現(xiàn)方面比3.0T動(dòng)力還要錳。這也意味著，坦克500 Hi4-T在一些極限工況下?lián)碛蟹欠驳拿摾芰Α?/p>

不同于友商的做法，坦克500 Hi4-T雖然是一款以油為主的車，但是它的純電續(xù)航是110公里。坦克500 Hi4-T摒棄了友商們基礎(chǔ)型號55公里純電續(xù)航版本，主要是考慮到用充電的方式帶來的在通勤場景下的便利性。如此，坦克500 Hi4-T就能做到市區(qū)不用油，在高速上低油耗。

除了城市之外的詩和遠(yuǎn)方，坦克500 Hi4-T在舒適性方面也做到了極致。坦克500 Hi4-T的座椅采用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，具有極佳的舒適度。座椅采用高級真皮材質(zhì)，觸感細(xì)膩，且具有良好的支撐性和透氣性，可有效減輕長時(shí)間駕駛的疲勞。

在底盤和懸掛方面，坦克500 Hi4-T配備了獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，前懸掛采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。懸掛系統(tǒng)的優(yōu)勢在于能夠吸收行駛過程中的振動(dòng)，提高行車的穩(wěn)定性和舒適性。另外，坦克500 Hi4-T采用了液壓彈簧減震器，能夠在遇到顛簸路面時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼，有效減少車輛在行駛過程中的顛簸感和晃動(dòng)，提高舒適性。

坦克500 Hi4-T的亮相，為重慶車展帶來了驚喜與震撼。憑借其強(qiáng)大的越野性能、豐富的科技配置以及舒適的駕乘體驗(yàn)，吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注。另外，在今年下半年坦克300 Hi4-T和坦克400 Hi4-T也將和網(wǎng)友們見面?？傮w來看，作為一款兼具實(shí)力與魅力的車型，坦克500 Hi4-T無疑將成為越野車市場的一股新勢力。