2022年9月25日，“全新EQE感官舒然之旅”陸家嘴-陽(yáng)澄湖深度試駕會(huì)，在上海凱賓斯基大酒店完美舉行。本次活動(dòng)邀請(qǐng)了尊貴嘉賓及奔馳新老客戶到場(chǎng)，共同暢聊綠色出行的便捷與舒適，并一同體驗(yàn)了奔馳全新EQE電驅(qū)科技的非凡魅力。

試駕活動(dòng)以位于上海陸家嘴的凱賓斯基大酒店為起點(diǎn)，驅(qū)車前往陽(yáng)澄湖，而后經(jīng)過(guò)音昱水中天短暫放松，在晚宴之后返回至酒店。讓體驗(yàn)者仿佛來(lái)了場(chǎng)穿越之旅，從繁華都市出發(fā)，夢(mèng)回大自然，體驗(yàn)無(wú)限可能。在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，到場(chǎng)車主嘉賓與親友們度過(guò)了一個(gè)充滿回憶且回味無(wú)窮的周末。

在車隊(duì)出發(fā)前，奔馳資深的內(nèi)訓(xùn)師為到場(chǎng)的嘉賓們?cè)敿?xì)介紹了EQE這款車。

本次試駕的奔馳EQE首先將產(chǎn)品重心放在了整車設(shè)計(jì)上。以EQS為標(biāo)桿，EQE同樣采用“弓”型車身設(shè)計(jì)，整體造型流暢度高，且更具動(dòng)感?！肮毙蛙嚿碓煨筒粌H為EQE帶來(lái)更具質(zhì)感的視覺(jué)體驗(yàn)，降低風(fēng)阻提升動(dòng)能效率才是其核心價(jià)值的體現(xiàn)。“弓”型車身的造型設(shè)計(jì)能為整車帶來(lái)低至0.22的風(fēng)阻系數(shù)?！肮毙蛙嚿淼暮锰幘褪窃谲囶^與座艙、座艙與車尾的造型銜接更加一體化，且圓潤(rùn)有弧度，減少棱角的出現(xiàn)，更好地實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流效果。

除整體造型外，EQE將電動(dòng)車該有的有關(guān)“提升能效”的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)展現(xiàn)得淋漓盡致。從前大燈、前格柵開(kāi)始，車頭造型保持光滑圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，有更好的導(dǎo)流效果；前機(jī)蓋與翼子板融為一體，省去裝配時(shí)產(chǎn)生的縫隙，進(jìn)一步提升抗風(fēng)阻表現(xiàn)；車輪處，EQE采用了獨(dú)特設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂，不同于燃油車輪轂造型。

在上海陸家嘴的出發(fā)街區(qū)，全新EQE的每一次出現(xiàn)總能匯聚無(wú)數(shù)的目光，賺足回頭率。的確，擁有CLS四門轎跑車類似的流暢車身設(shè)計(jì)，兼具轎車實(shí)用性和四門轎跑車優(yōu)雅感的全新EQE，著實(shí)太過(guò)吸睛。而在車內(nèi)，駕乘人員仿佛置身于另一片天地。首次道路試駕全新EQE，在上車實(shí)際掌控方向盤，駕駛著全新EQE開(kāi)過(guò)一段時(shí)間后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一款天生適合駕駛的梅賽德斯-奔馳豪華電動(dòng)車，是一款自己開(kāi)的車。

出發(fā)伊始，由于需要在第一個(gè)路口掉頭，大家多少都會(huì)有些擔(dān)心，這款車長(zhǎng)接近5米，軸距超過(guò)3.1米的大家伙是否能夠順利完成這一動(dòng)作。然而，全新EQE卻有著獨(dú)門武器。高達(dá)10度的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（全新EQE 350先型特別版搭載）可將的轉(zhuǎn)彎直徑縮小至10.7米，讓你可以完全忽略掉它的超長(zhǎng)車身長(zhǎng)度及軸距，實(shí)現(xiàn)靈活的轉(zhuǎn)彎或是掉頭?？梢哉f(shuō)在操控上，EQE并不是對(duì)標(biāo)奔馳E級(jí)，因此沒(méi)有奔馳E級(jí)那種車身過(guò)大的操控感受。

在實(shí)際體驗(yàn)中，6s+的百公里加速性能完全能夠保證EQE在超車中游刃有余，且起步不會(huì)給人帶來(lái)眩暈感，相比于動(dòng)輒3s+甚至2s+的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，6s這個(gè)水準(zhǔn)雖不是最快，但適合目前的路況以及能給人帶來(lái)十分舒適的駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)正常行駛在道路中時(shí)，決定一款電動(dòng)車究竟有何最直觀的駕駛感受，以及能否獲得舒適愉悅的駕乘體驗(yàn)，有幾個(gè)重要的因素便不得不提。首先，操控慣了燃油車型的駕駛者，會(huì)特別在意它的能量回收方式以及力度。該車配備了包括宛如油車駕駛感受的無(wú)能量回收在內(nèi)的四種能量回收模式可調(diào)，讓駕駛者可以充分自主地選擇適合自己的一種能量回收模式。同時(shí)，當(dāng)你在駕駛中，MBUX系統(tǒng)會(huì)提供“銀色聲浪”與“靈動(dòng)之流”兩種模擬個(gè)性化聲浪。主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈則會(huì)根據(jù)你的腳下動(dòng)作實(shí)現(xiàn)流動(dòng)的光影效果。

續(xù)航方面，全新EQE秉承了德系豪華品牌的嚴(yán)謹(jǐn)，以及梅賽德斯-奔馳電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中所堅(jiān)持的里程不虛標(biāo)原則。采用NCM811電芯、容量96.1千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，在CLTC工況下可實(shí)現(xiàn)752公里的續(xù)航里程。之所以敢于將里程精確到個(gè)位數(shù)，也說(shuō)明了這家百年豪華品牌強(qiáng)大的信心。同時(shí)，該車每百公里耗電量?jī)H為13.7千瓦時(shí)，在電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)崒偈‰姷浞丁?/p>

在試駕過(guò)程中，我們還體驗(yàn)了全新EQE的諸多智能科技配置。12.3英寸儀表屏和12.8英寸中控大屏除了帶來(lái)了1888*1728像素的超高分辨率，還新增了包括支持儀表屏全屏顯示導(dǎo)航信息、AR實(shí)景穿越及3D室內(nèi)地圖的高德定制導(dǎo)航。這項(xiàng)配置在實(shí)際駕駛過(guò)程中十分好用，不僅更加精確同時(shí)也提供了最大的便利。

整體而言，EQE不是最像燃油車的電車，也不是電車質(zhì)感的電車。EQE沒(méi)有盲目追求性能參數(shù)，更多是將精力放在了如何調(diào)校出豪華駕乘體驗(yàn)的電動(dòng)轎車。