在廣州、深圳這些限牌城市，純電和插電汽車(chē)還是很實(shí)惠的，能省下幾萬(wàn)塊的鐵牌費(fèi)用，還能免限行，跟著政策走總沒(méi)錯(cuò)，所以這幾年新能源汽車(chē)滲透率一直在上升。

15萬(wàn)上下的預(yù)算買(mǎi)個(gè)插電式混動(dòng)轎車(chē)，有哪些選擇呢？秦PLUS當(dāng)然性?xún)r(jià)比很高，但是動(dòng)力一般，今天帶來(lái)兩款扭矩很大的車(chē)型，吉利帝豪L Hi·P和長(zhǎng)安UNI-V iDD。

誰(shuí)更有知名度？

我先介紹一下這兩款車(chē)吧。帝豪L Hi·P最開(kāi)始叫帝豪L 雷神Hi·X，接著改成了帝豪L 雷神Hi·P（也即是“X”換成了“P”），最后改成帝豪L Hi·P（也即是省了“雷神”兩字）。說(shuō)實(shí)話(huà)，這波傳播營(yíng)銷(xiāo)扣了不少分，說(shuō)明吉利從一開(kāi)始就沒(méi)想好。名字太復(fù)雜，還變來(lái)變?nèi)?，消費(fèi)者是沒(méi)那么多耐心的，加大了宣傳成本。其實(shí)不用管官方把它叫啥，民間叫它帝豪L插混車(chē)就行了。

UNI-V iDD呢？它就沒(méi)有吉利這方面的問(wèn)題，UNI系列已經(jīng)形成“KTV”三款車(chē)型，剛好按定位從高到低排列，iDD也從一開(kāi)始就統(tǒng)一宣傳口徑，加了“iDD”就是插混車(chē)型，很好理解，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不需要耗費(fèi)很高的認(rèn)知成本。

價(jià)格接近，選擇糾結(jié)

帝豪L Hi·P在售有5個(gè)版本，售價(jià)12.98-16.88萬(wàn)元，但實(shí)際上最貴的兩款是所謂的“出行版”，是面向大客戶(hù)和出行市場(chǎng)的，說(shuō)大白話(huà)就是用來(lái)“跑滴滴”的，它倆最大的特點(diǎn)是整車(chē)質(zhì)保只有一年或10萬(wàn)公里，明顯適合營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)。而剩下的3個(gè)版本是“六年或15萬(wàn)公里”，基本上家用用途都會(huì)選這3種吧。

UNI-V?iDD只有2個(gè)版本，售價(jià)14.49-15.99萬(wàn)元，因此我們拿兩款車(chē)價(jià)格最接近的進(jìn)行對(duì)比，分別是帝豪L Hi·P?Super睿（14.58萬(wàn)）和UNI-V?iDD智趣型（14.49萬(wàn)），價(jià)格僅僅相差100元，很接近了。

家用與前衛(wèi)

兩款車(chē)的辨識(shí)度都挺高的，在吉利旗下，帝豪L Hi·P 是第一次用上這么夸張進(jìn)氣格柵的，X型前臉看起來(lái)非常兇狠，這可能暗示它的動(dòng)力不俗，三段式LED日行燈倒是在很多吉利車(chē)型上見(jiàn)到過(guò)，在設(shè)計(jì)這塊，帝豪L Hi·P還是在線(xiàn)的，屬于好看的車(chē)。

UNI-V iDD繼承UNI家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，無(wú)邊界前臉一看就是一臺(tái)UNI-V車(chē)型，但要辨別出是一臺(tái)“插電車(chē)”而非純?nèi)加桶婢椭挥锌次矘?biāo)的iDD標(biāo)識(shí)了。

在造型上，大溜背的UNI-V比帝豪L更年輕動(dòng)感一些，還有隱藏式門(mén)把手、雙出排氣、電動(dòng)尾翼（選裝），可能年紀(jì)小的人士會(huì)更喜歡，帝豪L稍微中庸一點(diǎn)，但當(dāng)你有了家庭，會(huì)覺(jué)得實(shí)用才是王道。

內(nèi)飾你喜歡誰(shuí)？

內(nèi)飾風(fēng)格上，兩款車(chē)的取向也不大相同，好在和各自的外形是協(xié)調(diào)統(tǒng)一的。帝豪L Hi·P 是很明顯的吉利家族化語(yǔ)言風(fēng)格，懸浮式的12.3英寸中控大屏支持觸摸控制，內(nèi)置吉利最新的銀河OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)，流暢性和反應(yīng)速度已經(jīng)大大提升。帝豪L Hi·P 的內(nèi)飾算不上很炫酷，但是比很多合資車(chē)多了幾分科技感。

而UNI-V iDD就能滿(mǎn)足很多人對(duì)于科幻座艙的想象了，很多設(shè)計(jì)都不拘一格，方向盤(pán)扁平異形的，儀表盤(pán)多達(dá)3個(gè)（7英寸+10.3英寸+3英寸），旁邊的10.3英寸的梯形中控屏比較少見(jiàn)，車(chē)機(jī)使用的是高通820A芯片。

飛機(jī)擋把樣式換擋桿和旋鈕式模式切換等都給車(chē)廂營(yíng)造了前衛(wèi)時(shí)尚的氛圍，這個(gè)設(shè)計(jì)在三五年內(nèi)都不會(huì)過(guò)時(shí)。

尺寸對(duì)比

帝豪L Hi·P的車(chē)長(zhǎng)超過(guò)4米7，比UNI-V iDD更修長(zhǎng)一點(diǎn)，但軸距卻比不過(guò)后者，兩者后排乘坐都沒(méi)有太大問(wèn)題，差距也不大。

但可能有人會(huì)覺(jué)得UNI-V iDD的溜背車(chē)頂是否會(huì)影響頭部空間。但作為一款集成了18.4度電池組和電驅(qū)系統(tǒng)的插混車(chē)型，UNI-V iDD和純?nèi)加桶娴目臻g表現(xiàn)并沒(méi)有發(fā)生明顯變化，實(shí)際乘坐并沒(méi)有壓縮到頭頂?shù)目臻g，這主要?dú)w功于方舟架構(gòu)的平臺(tái)兼容性，平臺(tái)化的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)在這些點(diǎn)上。

動(dòng)力都很頂

帝豪L Hi·P搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為181馬力，最大扭矩為290牛米，電機(jī)最大功率136馬力，峰值扭矩320牛米，系統(tǒng)的綜合功率可達(dá)317馬力，綜合扭矩更是610牛米，0到100km/h的破百時(shí)間僅6.9秒，是這個(gè)級(jí)別扭矩最強(qiáng)之一。

與之匹配的是一臺(tái)3擋DHT混動(dòng)變速箱，它采用了兩組行星齒輪組來(lái)實(shí)現(xiàn)3個(gè)不同傳動(dòng)比的擋位，在純電驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)這四種工作模式中都具備3擋變速能力，實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的能耗，因此在虧電狀態(tài)下油耗僅3.8L/100km，滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下綜合續(xù)航可達(dá)1300km。

如果你充電方便，想把它當(dāng)純電車(chē)使用，那80km的WLTC續(xù)航也滿(mǎn)足日常通勤，只是它不能快充，而UNI-V iDD可以選裝快充，WLTC純電續(xù)航也更長(zhǎng)一些，達(dá)到100km。

UNI-V iDD搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，最大扭矩260牛米，電機(jī)的最大功率也是170馬力，最大扭矩330牛米，綜合總功率340馬力，綜合總扭矩590牛米，官方0-100km/h的加速是6.5秒，匹配三離合六擋電驅(qū)變速箱。UNI-V iDD的綜合續(xù)航也有1100km，它可半小時(shí)完成30%-80%的快充，而且還可支持對(duì)外放電，滿(mǎn)足戶(hù)外照明或烹飪，功能性比較強(qiáng)一些。

配置帝豪L稍強(qiáng)

最后，我們看看相差100元的兩款車(chē)的配置差異有哪些？直接看下表：

可以看出，配置上似乎帝豪L Hi·P更好一點(diǎn)，因?yàn)橐惶譒2是很實(shí)用的，成本也比較高，此外感應(yīng)后備廂和前排座椅加熱也比較加分。

總結(jié)

兩款車(chē)都是15萬(wàn)不到，但已經(jīng)找不到什么短板，車(chē)子夠長(zhǎng)夠大，外觀內(nèi)飾也時(shí)尚帥氣，實(shí)用配置更是沒(méi)有缺席，動(dòng)力也很強(qiáng)悍，免購(gòu)置稅不限行，還要什么自行車(chē)。當(dāng)然它們也有小小差異，可能適合不同人的口味，單論性?xún)r(jià)比可能帝豪L Hi·P更強(qiáng)一些，但UNI-V iDD更有設(shè)計(jì)感一些，都屬于“閉著眼買(mǎi)”的系列，你更看好誰(shuí)呢？