ELETRE為一長(zhǎng)度為5103毫米的中大型四驅(qū)SUV，與蘭博基尼URUS相近，超過(guò)了保時(shí)捷Cayenne。但它比同級(jí)別燃油SUV都更加低矮，高度僅為1630毫米。

廠方聲稱其性能進(jìn)入“兩秒俱樂(lè)部”，百公里加速低于3秒。公布的動(dòng)力性能為600馬力起步，電池容量100千瓦時(shí)，目標(biāo)續(xù)航600公里。能夠使用350千瓦直流快充，在20分鐘充足400公里續(xù)航，也可以使用22千瓦交流充電。

在ELETRE上獨(dú)特的技術(shù)應(yīng)用包括可開閉的激光雷達(dá)，全系標(biāo)配的主動(dòng)式空氣動(dòng)力套裝。在內(nèi)飾上應(yīng)用了高耐用性的人造織物與環(huán)保羊毛的混搭。輕量化車身大量采用碳纖維和鋁合金，盡管預(yù)計(jì)重量仍將明顯超過(guò)2噸，但很可能是與同級(jí)燃油車最為接近的純電動(dòng)車。

EPA，即電動(dòng)高端架構(gòu)，是一個(gè)低重心的設(shè)計(jì)，采用了“滑板式”的設(shè)計(jì)，將前后電驅(qū)動(dòng)橋與電池整合為平板，車身坐落在上面。

整個(gè)電力系統(tǒng)為800伏特高壓，前后雙驅(qū)動(dòng)橋都是三合一設(shè)計(jì)，將電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系和電控單元整合在一個(gè)模塊總成中。車體以鋁合金與高強(qiáng)度鋼材配合，兼顧輕量化和高剛性。

底盤設(shè)置為前雙叉臂后五連桿配空氣彈簧、自適應(yīng)減震器，可主動(dòng)調(diào)節(jié)車身高低；還配備了主動(dòng)式的穩(wěn)定桿和后輪轉(zhuǎn)向，并可通過(guò)剎車進(jìn)行扭矩定向分配。提供四種駕駛模式：續(xù)航、壯游、運(yùn)動(dòng)和越野。

ELETRE，來(lái)自拉丁語(yǔ)，意為“電”，是路特斯歷史上首款量產(chǎn)純電動(dòng)車，也是首款SUV。路特斯為中國(guó)吉利集團(tuán)旗下的英國(guó)豪華運(yùn)動(dòng)汽車品牌。作為目前規(guī)劃的三款純電動(dòng)量產(chǎn)車中的首款車型，ELETRE基于EPA——“電動(dòng)高端架構(gòu)”打造。將于今年在武漢的路特斯新工廠投產(chǎn)。之后，還將推出一款規(guī)格稍小的SUV和一款轎車。

位于英國(guó)總部的原有路特斯工廠將繼續(xù)負(fù)責(zé)制造電動(dòng)跑車。路特斯的目標(biāo)是把產(chǎn)銷規(guī)模從2021年的1519輛提高到2028年的10萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)ELETRE的定價(jià)在英國(guó)為10萬(wàn)英鎊起，由于是中國(guó)制造，不存在進(jìn)口關(guān)稅問(wèn)題，它在中國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)空間靈活，在奢侈品牌汽車中的競(jìng)爭(zhēng)力較大。

本文作者為踢車幫?夏東