去年開始，跑車市場持續(xù)走高，曾經(jīng)紅極一時的拉力摩托車熱度一降再降！從去年年底至今，新上市的國產(chǎn)拉力/休旅屈指可數(shù)，是現(xiàn)在的車友不喜歡摩旅了嗎？其實(shí)不然，經(jīng)過數(shù)年的積累當(dāng)下國產(chǎn)休旅/拉力摩托車趨向飽和，而且跑車的走熱也讓廠家把側(cè)重點(diǎn)放在了熱門領(lǐng)域。從去年年底到現(xiàn)在算新不算新的應(yīng)該也就這幾個了吧！

凱越525X

凱越525X算得上是國產(chǎn)拉力車型當(dāng)中最近涌現(xiàn)的一個比較有力的車型。因?yàn)樗鞘卓钆鋫錈o極525發(fā)動機(jī)的拉力車型，無極自己的525DS都還沒上市！所以這一波熱度又被凱越搶走了，作為500X的升級版本，525X在配置和動力方面進(jìn)行了大幅提升！

525X相比500X的外觀并沒有怎么改變，還是那個我們相當(dāng)熟悉的樣子！細(xì)節(jié)部分的處理有所進(jìn)步，核心部分來自隆鑫的525發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了39.6kw，最大扭矩提升至48Nm，功率比老款提升15%，扭矩比老款提升16%，動力方面的表現(xiàn)很值得期待。

配置部分，換上了全彩TFT儀表，具備手機(jī)投屏導(dǎo)航功能，以及胎壓監(jiān)測、海拔顯示等等。另外還增加了自適應(yīng)光感大燈，帶背光的手把按鍵等等。

其他的一些配置，比如：前后KYB可調(diào)節(jié)的減震、滑動離合器、雙通道ABS、前19寸后17寸的輻條輪，這些該有的都沒有缺席。

新的版本還是分為單搖臂版和經(jīng)典版，價格和配置差異如圖所示，相比老款的漲幅并不算大。單搖臂版價格上調(diào)600元，經(jīng)典版售價上調(diào)1000元。

賽科龍RX6

去年中旬上市的賽科龍RX6算新車嗎？按道理說應(yīng)該不算，但是賽科龍RX6在公布售價之后并沒有批量上市，而是再次進(jìn)行了一些調(diào)整和優(yōu)化，在今年年初才開始批量上市，所以RX6也算半個新車吧！作為一款中意合作的休旅車型，RX6還是有諸多看點(diǎn)的，特別是配置部分！

賽科龍RX6定位是豪華休旅，所以配置相當(dāng)豐富，主流配置基本都給到了，包括：6.75寸TFT儀表、專屬手機(jī)APP、滑動離合器、KYB前后避震（可調(diào)）、NISSIN剎車卡鉗、鋁合金后平叉、無鑰匙啟動、博世ABS，電動風(fēng)擋，前后行程記錄儀，BCM車身控制等等，滿足日常使用當(dāng)中的多樣化需求。

動力部分更是吸引人，搭載與英國諾頓共同開發(fā)的ND650雙缸發(fā)動機(jī)，是國產(chǎn)650級別當(dāng)中性能最強(qiáng)的。最大功率52kW/8500rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm，標(biāo)配滑動離合器，270度的獨(dú)特曲軸相位角，讓它的動力輸出很像V型雙缸的特性，具有強(qiáng)大的低扭輸出，符合休旅車型的使用場景。

不管從哪方面看，賽科龍RX6似乎并沒有明顯短板，車是好車，特別是動力方面的表現(xiàn)相當(dāng)驚人，但是它的價格缺乏競爭力，相對來說性價比不高。

QJMOTOR驍600

目前國產(chǎn)品牌當(dāng)中唯一的四缸休旅車型驍600，在大年初一正式宣布上市！這是一款依托錢江成熟的四缸發(fā)動機(jī)平臺，采用“驍”系列家族化的設(shè)計，打造出的一款適合公路騎行的長途休旅摩托車。雖然看上去和驍750很像，但是驍600擁有更高的手把和更舒適的坐墊，搭配27升的超大油箱，活脫脫的為長途而設(shè)計。

動力部分是追600同款的四缸發(fā)動機(jī)，輸出數(shù)據(jù)也是一樣的60kw/55Nm，不過配置方面就顯得有些普通了！全彩TFT儀表，滑動離合器，帶背光的手把按鍵等等。其實(shí)這些都不是問題，問題是這款車的價格達(dá)到了56999元，就比春風(fēng)800MT便宜那么一點(diǎn)點(diǎn)，性價比難以凸顯。