? ? ? ?高爾夫（Golf）是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)高爾夫（Golf）還是一種文化。它所代表的是一種生活，是對(duì)待自己和家人的態(tài)度，是屬于年輕人的精神，是一輛車(chē)。歷經(jīng)八代代的演變，高爾夫已經(jīng)成為全球最為成功的緊湊型車(chē)，它雖然沒(méi)有驚艷的外觀，也沒(méi)有花哨的配置，但它是品質(zhì)、安全、耐用的代名詞，對(duì)于大眾品牌來(lái)說(shuō)，高爾夫可以說(shuō)是品牌的先鋒和精髓，是品牌發(fā)展至今的“原點(diǎn)”。而今天作業(yè)的主角是這款漸行漸遠(yuǎn)的7代高爾夫R-Line280Tsi。
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? ? ? ? 這款車(chē)配置EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾MQB模塊化平臺(tái)的核心技術(shù)之一，全鋁的材質(zhì)打造的缸體比EA111系列輕了22公斤，正時(shí)皮帶的回歸能降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的功率消耗和噪音，增設(shè)的排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器能確保低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出相應(yīng)更順暢，但其亮點(diǎn)技術(shù)——?dú)飧钻P(guān)閉系統(tǒng)(ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng))并未引入國(guó)內(nèi)，這也可能是基于成本和與品牌差異化的考量。1.4T旗艦版搭載的是代號(hào)為EA211渦輪增壓高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm與之匹配的依舊是其7擋雙離合變速器。隨著變速箱換擋銜接的改善，這款車(chē)的頓挫感已經(jīng)好了很多，但對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，更充足的動(dòng)力與操控又是誰(shuí)能拒絕的，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車(chē)在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
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首先通過(guò)專(zhuān)用的設(shè)備進(jìn)行全車(chē)的系統(tǒng)檢測(cè)，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行車(chē)輛路試的log信息采集，為國(guó)外的程序商提供最為精確的車(chē)輛運(yùn)行信息。
最后通過(guò)專(zhuān)用的設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車(chē)輛配置的油品、車(chē)友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
汽車(chē)廠商會(huì)把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車(chē)輛銷(xiāo)往哪里？當(dāng)?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車(chē)員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會(huì)有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車(chē)輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長(zhǎng)時(shí)間工作。所以，原車(chē)會(huì)有5%~30%的動(dòng)力會(huì)被保留限制，所以只要合理范圍內(nèi)的優(yōu)化，正規(guī)的保養(yǎng)，刷ecu是提動(dòng)力性?xún)r(jià)比、安全性最高的性能升級(jí)項(xiàng)目。
另外油耗問(wèn)題，這個(gè)受客觀因素影響很大，畢竟升級(jí)后整體的駕控會(huì)跟之前有不小的差異，不少車(chē)型刷ecu后反而更省油了，發(fā)動(dòng)機(jī)在時(shí)間單位內(nèi)發(fā)揮出的有效功率比原來(lái)增大了。跑同等距離路程時(shí)候，踩油門(mén)踏板時(shí)間會(huì)比以前減少。例如原來(lái)要2/3油門(mén)才能產(chǎn)生的力矩，現(xiàn)在只要1/3的油門(mén)就已經(jīng)達(dá)到了。因?yàn)樯?jí)ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認(rèn)為刷ecu就會(huì)耗油的誤解。還有一點(diǎn)就是，刷ecu程序?qū)嶋H上是提升駕駛樂(lè)趣。并不等同于要開(kāi)快車(chē)，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車(chē)輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時(shí)速，而是要你在合法的速度內(nèi)享受駕馭的樂(lè)趣。
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整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過(guò)專(zhuān)用的設(shè)備檢測(cè)后再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過(guò)定制優(yōu)化，起步既能感覺(jué)到車(chē)子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)的改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，高爾夫1.4T刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性?xún)r(jià)比、安全性非常高。
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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門(mén)科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛(ài)車(chē),再也沒(méi)有比"靈巧"油門(mén)的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車(chē)輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!