隨著“秦998”的強(qiáng)勢來襲，新能源插電混動(dòng)緊湊級(jí)三廂轎車徹底跨入了10萬區(qū)間內(nèi)，這可動(dòng)了不少人的蛋糕，不僅讓飛度、POLO這樣的傳統(tǒng)小型車退無可退，還讓很多合資緊湊級(jí)轎車只能被迫降價(jià)迎戰(zhàn)。而此時(shí)的上汽大眾做出一個(gè)決定，與其被動(dòng)降價(jià)，不如推出一個(gè)價(jià)位足夠低的全新車型，反客為主。于是，售價(jià)同樣在10萬元價(jià)位以內(nèi)的緊湊級(jí)三廂車——朗逸新銳來了。

朗逸新銳遠(yuǎn)看上去車頭和普通版朗逸基本一致，尤其和近來推出的“星空版”車型的前臉高度相似。但車側(cè)來看朗逸新銳明顯更加緊湊，還有這一身明晃晃的“松石青”顏色十分扎眼。

小小的16英寸輪圈雖然尺寸聽上去十分樸素，但樣式還算是比較動(dòng)感。車尾方面的設(shè)計(jì)相對(duì)平淡，除了棱線層次比較分明外再難覓亮點(diǎn)?？傊?，從外觀來看，朗逸新銳除了這個(gè)特殊的顏色，一切看上去都較為平淡、普通，但對(duì)一臺(tái)10萬級(jí)的合資緊湊級(jí)車來說，也不好奢求什么了。

進(jìn)入車內(nèi)，撲面而來的依然是“樸素”二字，若不是我手里的這臺(tái)試駕車為頂配版本，還有一些仿皮材質(zhì)和中控“大屏”點(diǎn)綴，在當(dāng)前這個(gè)時(shí)代，這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)恐怕完全讓人提不起興趣。

?儀表盤區(qū)域看似不小，但實(shí)際的有效范圍只有8英寸，顯示的內(nèi)容信息也比較有限。

?中控區(qū)域的彩色大屏同樣為8英寸，功能簡單是必然的，但好在提供了無線CarPlay手機(jī)互聯(lián)，對(duì)于水果手機(jī)用戶來說，車機(jī)能有這樣一個(gè)功能其實(shí)完全足夠了。

?朗逸新銳的座椅樣式比較特殊，不是同價(jià)位車通常比較呆板傳統(tǒng)的樣子，一體式的頭枕，車身同色的上半部分以及一些斜線紋路的裝飾，都活躍了車內(nèi)的氛圍。而且座椅的靠背和坐墊也足夠?qū)挻?，可以提供不錯(cuò)的乘坐感受。

?后排座椅保持了和前排同樣的配色，坐墊長度和寬度也很理想，可以滿足基本的舒適乘坐需求。中間位置有安排頭枕，但沒有中央扶手。

?開動(dòng)車輛，大眾小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一種特有的充滿廉價(jià)感的轟鳴聲傳入耳畔，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升緩慢，任憑你如何深踩油門，它加速的節(jié)奏好像都永遠(yuǎn)不變。沒辦法，110匹馬力作用在這樣一臺(tái)三廂轎車上還能怎樣。

?但當(dāng)車輛行駛起來以后，這臺(tái)朗逸新銳反而讓人覺得很好開。首先是變速箱十分聽話，默認(rèn)狀態(tài)下總是積極把擋位加滿，盡量壓低轉(zhuǎn)速節(jié)油，但只要你決意叫它起來拉高轉(zhuǎn)速，它還是能迅速給出反映的，僅管它的反映是如此的平淡無奇，但至少態(tài)度讓人滿意。

?其次是不管轉(zhuǎn)向手感還是底盤懸架的調(diào)校都沒有大的問題，軟硬力度都是很折中的感覺，恰到好處，開起來十分順手。這也不由得讓人感嘆合資品牌的車輛調(diào)校功底，雖然各項(xiàng)硬件都平平無奇，但放在一起就是能讓性能最大化的發(fā)揮，出現(xiàn)1+1＞2的效果。

?最后我還觀察了一下朗逸新銳的油耗，只要車子稍微開起來，油耗馬上就能來到很低的水平，不愧是為家用和燃油經(jīng)濟(jì)性而誕生的車。

?對(duì)了，在技術(shù)方面并不先進(jìn)的朗逸新銳，居然還配備了主動(dòng)剎車和車道保持系統(tǒng)，在危險(xiǎn)來臨的關(guān)鍵時(shí)候，車子自己還能最后幫你一把。

筆者總結(jié)：

是時(shí)候總結(jié)了，這樣一臺(tái)低價(jià)平平無奇的車其實(shí)并沒有想象中的無聊。不錯(cuò)的油耗，順手的操控，聽話的變速箱，還有寬大的空間其實(shí)都能給人一定的滿足感，只要你別跟它的動(dòng)力、做工和配置計(jì)較，買來只單純做一臺(tái)樸樸素素的買菜代步車，那我個(gè)人還是十分推薦這臺(tái)朗逸新銳的，即使在眾多看似更有優(yōu)勢的對(duì)手面前，它在機(jī)械層面所展現(xiàn)出的優(yōu)勢還是令人印象深刻的。