這年頭，居然還有自主品牌推出緊湊級家轎，踏上一條險路。轎車市場，可以說是最傳統(tǒng)、最難以被顛覆的領(lǐng)域了，早已被各大豪強瓜分殆盡。長期以來，能夠擠進銷量TOP 10的只有吉利帝豪系列，長安鉚足了勁打造的逸動系列，也只能說勉強擠進主流視野。

9月17日，凱翼軒度開啟預售，搶鮮價為6.89萬-9.49萬元，自動擋起售價為8.29萬元。乍看，似乎也沒便宜到哪兒去。但要注意，凱翼軒度是一款標準緊湊級家轎，可不是微型車和小型車，而且官方自認為是“運動家轎”。如上圖所示，軒度還能提供終身免費保養(yǎng)、終身整車質(zhì)保，也算一個加分項。這還不是廣大網(wǎng)友最感興趣的，重點是買一臺凱翼軒度，送兩瓶五糧液定制酒！

和“濃香科技”脫不開的瓜葛

可你要說“五糧液造車”，那凱翼第一個不答應。以前，凱翼汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳劍對外特別強調(diào)：“我們與五糧液基本沒什么關(guān)系”。而且在凱翼的媒體活動上，廠商公關(guān)人員還會跟媒體打招呼，出稿內(nèi)容千萬別提五糧液。

這里有必要追溯一下凱翼的品牌歷史。相信知識儲備豐富的車友也知道，凱翼是奇瑞完完全全的“親兒子”，是奇瑞“多生孩子好打架”的產(chǎn)物。奇瑞對凱翼也不是特別上心，集團落后的技術(shù)用在凱翼上，凱翼的車型主打廉價、低端，市場口碑并不理想，銷量自不用說。

后來，奇瑞在集團大改革時期，將凱翼汽車51%的股份作價24.94億元出售給了四川宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責任公司，媒體形容為“出嫁宜賓”，凱翼成了宜賓的地方國企，甚至公司名都改為“宜賓凱翼汽車有限公司”。

提到宜賓你會先想到誰？沒錯，五糧液。恰恰五糧液集團的全資子公司——四川省宜賓普什集團有限公司持有凱翼0.5%的股權(quán)。注意這是參股而非控股，所以“五糧液造車”的說法并不嚴謹，但要說五糧液跟凱翼毫無瓜葛，那說不過去。

畢竟，這次“買車送酒”也印證了這一點。換個角度談，堂堂中國馳名商標、濃香白酒龍頭五糧液還給凱翼丟臉了？可能凱翼更希望外界把他和“生父”奇瑞綁定在一起。相信沒有誰買車是沖著一兩瓶酒來的，軒度這車到底怎么樣？

難以自圓其說的“運動家轎”

話說軒度的噱頭還不少，推出了六個車型版本，命名為要得版、巴適版、安逸版、扎起版、雄起版以及霸道版，“川味兒”十足，讓人會心一笑。外觀上，新車原創(chuàng)度較高，前臉采用上下分層設(shè)計，并加入黑色外后視鏡、紅色卡鉗、熏黑尾燈等元素，營造了一定的運動感。

新車尾部給人留下了深刻印象。后保險杠造型采用“回型”設(shè)計，官方稱其靈感取自于中國古代青銅器上的回字紋圖案。雙邊共雙出式排氣布局加以矩形鍍鉻材質(zhì)點綴，強化了精致、運動元素。

軒度的內(nèi)飾主打簡潔風，整體質(zhì)感很平庸，平底方向盤、紅色點綴提升了一丟丟的運動感。整體而言，新車沒有什么值得一提的亮點，鑒于其不到10萬元的價格，產(chǎn)品力勉強在合格線之上。尺寸上，新車長寬高分別為4666mm、1825mm、1483mm，軸距為2700mm，符合緊湊級家轎的標準，后排空間也不會小，相對同級別的逸動、帝豪更便宜，依然走低價路線。

“三大件”上，軒度可謂艾瑞澤7的“翻版”，算是借宜賓市的資源“復活”了艾瑞澤7。動力上，新車全系標配4T15C型1.5T發(fā)動機，最大功率為115kW，最大扭矩230N·m，在同級別里處于中上水準，與之匹配的是5MT以及模擬9速萬里揚CVT變速器。另外，新車采用前麥弗遜后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，基本上照搬了艾瑞澤7的底盤，不然凱翼自身并沒有什么技術(shù)可以沿用。

車叔結(jié)語

車叔也承認，軒度有可圈可點之處，不過官方定義為“運動家轎”、“彎道小酷俠”，未免有些過譽了，頂多算“買菜車”中更強調(diào)運動元素的一類車。新車定價確實比較便宜，但性價比并不極致，這樣一個邊緣品牌，要吸引廣大年輕消費者，可能還需要更多營銷手段。?