車圈前沿

↓ 理想ONE正式停售?↓

本周，我們從理想的官網(wǎng)以及官方App得知，理想ONE已經(jīng)正式停止接受新訂單，目前官方App已經(jīng)關(guān)閉了理想ONE的訂購頁面。作為理想汽車的開山之作，理想ONE于2019年4月上市，在此后的4年多時(shí)間里，累計(jì)銷量超過了20萬輛，幫助理想汽車成功在競爭激烈的中國市場中站穩(wěn)了腳跟。

回顧理想ONE的發(fā)展歷程，這款車在2019年4月正式上市，當(dāng)時(shí)新車售價(jià)為32.80萬元，采用1.2T三缸+雙電機(jī)的增程式結(jié)構(gòu)。2021年5月，理想推出了新款ONE車型，售價(jià)小幅上調(diào)至33.80萬元，但是增加了一些配置，并且優(yōu)化了初版車型在舒適性等層面的一些短板。由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)類似形態(tài)的產(chǎn)品僅此一份，對(duì)于很多二胎家庭來說，理想ONE就是唯一的選擇，這款車也靠著獨(dú)特的產(chǎn)品定位在市場中站穩(wěn)了腳跟。

雖然時(shí)至今日，依舊有很多人說這種增程式結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)混動(dòng)相比沒什么優(yōu)勢(shì)，但經(jīng)過多年用戶的論證可以看出，大電池增程插混結(jié)構(gòu)，就是現(xiàn)階段最適合中國市場的動(dòng)力形式。

如今，理想汽車的L7/8/9系列車型已經(jīng)形成了30-50萬價(jià)位的全覆蓋，并且采用了全新的家族化設(shè)計(jì)語言，身為先驅(qū)的理想ONE的確可以功成身退了。就像此前理想發(fā)布的官圖那樣，ONE漸行漸遠(yuǎn)，L8正在朝我們走來......

↓ 特斯拉刷新紐北量產(chǎn)電動(dòng)車圈速?↓

日前特斯拉官方正式宣布，旗下Model S Plaid車型，在選裝了track pack賽道包后，以7:25.231的成績刷新了紐伯格林北環(huán)賽道量產(chǎn)純電動(dòng)車紀(jì)錄，這個(gè)成績相比去年保時(shí)捷Taycan Turbo S的7:33.35快了足足8秒之多！

值得一提的是，這次刷圈的Model S Plaid還并非滿血版本，因?yàn)樗钶d的track pack套件并沒有將車輛的極速解鎖至322km/h，而是“僅為”282km/h。這也就意味著，如果Model S Plaid能夠以滿血狀態(tài)刷圈的話，圈速理論上還有更快的可能性。

早在2021年，特斯拉Model S Plaid就曾以7:35.579的圈速刷新了保時(shí)捷Taycan保持的紀(jì)錄，于是保時(shí)捷在2022年8月，用Taycan Turbo S以7:33.35的圈速奪回了最速量產(chǎn)車的頭銜。如今，特斯拉直接將保時(shí)捷的紀(jì)錄提升了8秒，接下來就看保時(shí)捷要怎么應(yīng)對(duì)了！

當(dāng)然啦，7:25.231這個(gè)圈速成績雖然已經(jīng)是量產(chǎn)電動(dòng)車?yán)锏淖羁旒o(jì)錄，但放在燃油性能車陣營中其實(shí)并不夠看。我們且不跟那些能夠跑進(jìn)7分鐘內(nèi)的頂級(jí)跑車相比，即使是去年5月發(fā)布的寶馬M4 CSL這種3.0T燃油轎跑，也能夠在紐北做出7:20.207的圈速，依舊要比Model S Plaid的圈速快了5秒以上。就像此前我們給大家寫過的文章那樣，電動(dòng)車天生笨重的身材以及散熱問題，注定它難以在賽道上有太好的建樹。

重磅新車

↓ 哈弗全新SUV曝光?↓

最近，哈弗品牌發(fā)布了一組全新硬派新能源SUV的官圖，新車內(nèi)部代號(hào)B26，預(yù)計(jì)在今年年內(nèi)推出。從官圖來看，新車整體造型非常方正硬朗，相比此前的大狗系列要更有棱角感，車頂和窗線都非常平直，看起來有點(diǎn)路虎衛(wèi)士的味道。不過，車輛的比例看起來并不是特別的高，所以我們推測(cè)它應(yīng)該還是基于城市SUV車身打造的產(chǎn)品，只是在四驅(qū)和越野性能上比一般的城市SUV更強(qiáng)一些。

從車輛懸掛的綠牌、官圖的充電樁、以及左右翼子板分別布置的蓋板可以看出，這款車將采用插混動(dòng)力。因此，我們推測(cè)哈弗B26將采用長城最新的Hi4插混系統(tǒng)，但具體會(huì)采用1.5L自吸+雙電機(jī)（前70kW+后150kW），還是1.5T+雙電機(jī)（前80kW+后150kW），目前就不得而知了。對(duì)于長城來說，越野車始終是他們的王牌產(chǎn)品，如果能將越野與Hi4插混結(jié)合到一起，或許會(huì)成為長城振興的關(guān)鍵。

↓ 雷克薩斯發(fā)布LBX?↓

過去這一周絕對(duì)是雷克薩斯內(nèi)部最重要的日子，因?yàn)樗麄円豢跉獍l(fā)布了LBX、GX、TX這三款重磅新車！其中，LBX這款車大家肯定很陌生，因?yàn)樗且惠v定位比UX還要低的小型SUV，主打歐洲市場，基于TNGA-B平臺(tái)打造。在外形設(shè)計(jì)上，LBX前臉使用了雷克薩斯最新的設(shè)計(jì)語言，梯形中網(wǎng)內(nèi)部是蜂窩設(shè)計(jì)，大燈微微上揚(yáng)，搭配運(yùn)動(dòng)化前包圍，看起來“奶兇奶兇”的。

從側(cè)后方看，雷克薩斯LBX更像是一輛底盤加高的兩廂掀背車，中間是精致的貫穿式尾燈，配合熏黑的車頂以及溜背式尾門，看起來非常運(yùn)動(dòng)。

從側(cè)面來看，LBX雖然不大，但卻有著非常豐富的型面設(shè)計(jì)，腰線也十分妖嬈，看起來十分動(dòng)感。尺寸方面，LBX的長寬高分別為4190/1825/1545mm，軸距2580mm，整體尺寸與奧迪Q2非常接近，相比C-HR、UX等車型要更小一些。

作為一輛雷克薩斯，內(nèi)飾自然是很多朋友關(guān)注的重點(diǎn)。雖然LBX是整個(gè)品牌最入門的產(chǎn)品，但內(nèi)飾一點(diǎn)都不廉價(jià)。例如車輛的中控臺(tái)與門板線條很好地形成了一個(gè)整體，營造出環(huán)抱式座艙的氛圍。而三幅式方向盤和電子擋把也都是雷克薩斯最新的樣式。

在屏幕部分，LBX則搭載了12.3英寸全液晶儀表，以及9.8英寸的中控屏，并且內(nèi)置雷克薩斯Link Connect智能車機(jī)系統(tǒng)，同樣支持無線Apple Carplay功能。在其它配置上，LBX也將提供馬克萊文森音響、座椅加熱、方向盤加熱、LSS+3.0主動(dòng)安全系統(tǒng)等功能。

動(dòng)力方面，LBX搭載一套1.5L THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)是豐田TNGA架構(gòu)的1.5L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配由雙電機(jī)組成的E-CVT結(jié)構(gòu)，整套系統(tǒng)綜合功率136馬力，0-100km/h加速9.2秒，并且也會(huì)提供E-Four電四驅(qū)版本可選。從目前已知的消息來看，LBX引入國內(nèi)的可能性不大，畢竟這種三缸混動(dòng)小車，在中國市場的需求實(shí)在是太小了，還是留給歐洲用戶消化吧！

?* 你覺得理想的路線是正確的嗎？