近日，有外媒爆料稱，比亞迪計(jì)劃投資10億美元在印度合資建廠，計(jì)劃在印度每年生產(chǎn)1-1.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。與此同時(shí)，比亞迪還有意向在未來(lái)將印度工廠的年產(chǎn)量規(guī)模擴(kuò)大到10萬(wàn)輛。值得一提的是，雖然比亞迪的這一合資建廠意向?qū)τ谟《绕嚬I(yè)的發(fā)展、對(duì)于印度快速布局新能源汽車領(lǐng)域、對(duì)于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展均有著積極作用，但比亞迪提出建廠意向的條件是由印度一家基礎(chǔ)設(shè)施公司提供資金，比亞迪提供核心技術(shù)和10億美元。

值得一提的是，印度方面針對(duì)比亞迪的這一投資建廠意向采取了果斷拒絕的態(tài)度。首先，印度方面并不拒絕外企前來(lái)重資產(chǎn)投資，反而是相當(dāng)歡迎。印度總理莫迪甚至出臺(tái)了很多補(bǔ)貼政策來(lái)吸引外企到印度投資建廠，而以往的案例來(lái)看，小米、VIVO、三星等廠商都在印度市場(chǎng)進(jìn)行投資建廠，并且無(wú)一例外都是重資產(chǎn)投資。

而印度此次拒絕比亞迪的投資建廠，很大原因是因?yàn)楸葋喌蠈?duì)于投資建廠只愿意投資10億美元，并且合資的方式是印度放企業(yè)出錢，比亞迪出技術(shù)的方式，這屬于輕資產(chǎn)投資。這種合資方式對(duì)于素質(zhì)差、人又懶惰的印度人來(lái)說(shuō)，未必能夠承接得住比亞迪的技術(shù)。

另外，還有可能的原因是前段時(shí)間比亞迪剛剛拒絕了印度1000輛電動(dòng)巴士的大訂單，因?yàn)楸葋喌戏揭笥《确奖仨毴钪Ц盾嚳?，不能夠接受欠賬和分期付款的方式。對(duì)于需要全款支付車款的方案印度方并不能滿足，印度方因此還指責(zé)比亞迪“打破了規(guī)則”。這件事使得印度方大受打擊并且很大概率懷恨在心。要求印度方全款支付購(gòu)車款肯定是比亞迪方面不相信印度方能夠按時(shí)按合約實(shí)現(xiàn)分期或是分批支付購(gòu)車相關(guān)款項(xiàng)。

和印度方拒絕比亞迪合資建廠意向形成鮮明對(duì)比的是，前段時(shí)間莫迪訪問(wèn)美國(guó)時(shí)，就允諾了通用汽車公司在印度設(shè)廠的請(qǐng)求，印度和美國(guó)的合作領(lǐng)域也相當(dāng)廣泛，比如蘋果手機(jī)上下游產(chǎn)業(yè)鏈、無(wú)人機(jī)技術(shù)、人工智能、國(guó)防軍工等等。

印度拒絕比亞迪的建廠意向也有一定幾率是不想得罪美國(guó)這個(gè)大客戶，畢竟美國(guó)和中國(guó)的關(guān)系相當(dāng)緊張。在選擇美國(guó)還是選擇中國(guó)的抉擇中顯然印度方會(huì)更傾向于選擇美國(guó)。

盡管印度底子很差，但并不影響大企業(yè)爭(zhēng)相選擇進(jìn)駐。因?yàn)橛《仁鞘澜绲谝蝗丝诖髧?guó)，全球第五大經(jīng)濟(jì)體。目前印度各行各業(yè)都處于發(fā)展階段，印度的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很大上升空間，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)當(dāng)然也是有著巨大的利潤(rùn)空間的。