Jorg Neumann（Microsoft Flight Simulator 負(fù)責(zé)人）和 Matt Nischan（Working Title Simulations 創(chuàng)始人）在最新的 MSFS 開(kāi)發(fā)人員流中宣布，Microsoft Flight Simulator 的下一個(gè)主要飛機(jī)和航空電子設(shè)備更新 (AAU) 將涵蓋波音 747-8 和787-10 夢(mèng)想飛機(jī)。

當(dāng) AAU 于11 月作為一種新的更新類別首次亮相時(shí)，據(jù)推測(cè)，在 Jorg Neumann 表示他希望其他高級(jí)版飛機(jī)“感覺(jué)更像高級(jí)產(chǎn)品”之后，未來(lái)的更新可能會(huì)重新訪問(wèn) 787-10。這一最新消息證實(shí)，不僅夢(mèng)幻客機(jī)將獲得工作名稱改頭換面，而且基礎(chǔ)游戲 747 也將受益于完整的系統(tǒng)檢修。

Matt 列出了一份令人印象深刻的 Dreamliner 功能列表，包括高質(zhì)量 LNAV、基于性能的 VNAV、ECON 速度、成本指數(shù)、“具有所有正確模式”的重新設(shè)計(jì)的自動(dòng)油門、V 速度將直接來(lái)自FMC、具有配平速度的電傳操縱系統(tǒng)、勞斯萊斯遄達(dá) 1000 發(fā)動(dòng)機(jī)上的 TPR（渦輪壓力比）模擬、徹底檢修的屏幕視覺(jué)效果、字體、飛機(jī)的所有自動(dòng)駕駛模式、HUD 的新整理模式僅顯示低能見(jiàn)度進(jìn)近、系統(tǒng)和天氣頁(yè)面的跑道輪廓，以及基于實(shí)際性能數(shù)據(jù)的更新飛行模型。

就我們可以預(yù)期的保真范圍和規(guī)模而言，Matt 表示它不會(huì)像 AAU1 中涵蓋的 Citation Longitude 那樣詳細(xì)，但比 CJ4 更詳細(xì)。這表明新的 787-10 仍不會(huì)成為學(xué)習(xí)級(jí)飛機(jī)，但將為投資高級(jí)豪華版的玩家提供感覺(jué)更完整的產(chǎn)品，其中包含急需的附加系統(tǒng)和重新設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛儀，這在眾所周知，它目前的形式偶爾會(huì)有自己的想法。

Matt 然后展示了一些屏幕截圖，詳細(xì)說(shuō)明了更新發(fā)布時(shí)我們可以期待找到的新功能。首先，我們看到了 MFD，它現(xiàn)在包含許多更新的 CAS 消息，然后是 PFD，它顯示飛機(jī)在爬升時(shí)處于 VNAV SPD 模式。Matt 確實(shí)確認(rèn) VNAV 正在為爬升和下降工作。

繼續(xù)前進(jìn)，我們可以看到檢查清單現(xiàn)在已經(jīng)包含在飛行甲板上。Matt 表示，雖然 Working Title 的團(tuán)隊(duì)希望將這些包含在帶有 AAU1 的 CJ4 上，但遺憾的是他們沒(méi)有時(shí)間。然而，這一次，他們顯然做到了。我們還看到了平面模式下的 ND，現(xiàn)在可以全屏顯示了。

接下來(lái)，Matt 向我們展示了 CDU 現(xiàn)在就像 CJ4/Longitude 返工一樣分開(kāi)，這意味著您現(xiàn)在可以使用兩個(gè) CDU 來(lái)執(zhí)行獨(dú)立的任務(wù)。Matt 展示了它啟用的一些功能，其中一個(gè) CDU 顯示系統(tǒng)概要，而另一個(gè)設(shè)置為性能管理頁(yè)面。

然后我們了解了讓 787 在游戲中脫穎而出的一項(xiàng)功能——HUD。我們得到的圖像是前面提到的“整理模式”下的 HUD，Matt 評(píng)論說(shuō)這“使用起來(lái)真的很有趣”。在這一部分中，我們還可以看到工作標(biāo)題團(tuán)隊(duì)已經(jīng)包含了自動(dòng)著陸功能，在這個(gè)例子中它完美地保持了中心線和下滑道。

在夢(mèng)想飛機(jī)的工作分解之后，Matt 立即開(kāi)始了同樣在基礎(chǔ)游戲 747-8 中進(jìn)行的工作，該游戲包含在 Microsoft Flight Simulator 的標(biāo)準(zhǔn)包中，因此將使所有玩家受益——而不僅僅是高級(jí)豪華游戲用戶。

馬特說(shuō)，747 上的許多系統(tǒng)與 787 非常相似，因此功能列表在適用的地方看起來(lái)基本相同。該列表包括 LNAV、VNAV、具有相關(guān)模式的完整自動(dòng)油門、V 速度計(jì)算、全套自動(dòng)駕駛模式、大修的屏幕視覺(jué)效果、天氣圖頁(yè)面和新的飛行模型。他還表示，該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)能夠讓模擬飛機(jī)非常接近“書(shū)本編號(hào)”，或者將模擬中的飛機(jī)行為和計(jì)算與現(xiàn)實(shí)中的預(yù)期相匹配。

Matt 還展示了 747 的一些屏幕截圖。我們看到 PFD 和 MFD 顯示 VNAV CLB 模式、分離式 CDU、MFD 上的天氣雷達(dá)以及調(diào)諧的 VOR 站、FCDU 上的 ECON 頁(yè)面、中間的主顯示屏顯示顯示器的新字體和一般外觀，自動(dòng)駕駛儀面板在 VNAV 模式下顯示飛機(jī)。

我們還看到 PFD 顯示飛機(jī)處于 VNAV 下降狀態(tài)，包括偏差指示器。這些飛機(jī)都應(yīng)該能夠保持幾何下降路徑，并計(jì)算空閑下降。

雖然這個(gè)消息對(duì)于尋求更高保真度體驗(yàn)的模擬玩家來(lái)說(shuō)都是好消息，但更新也提出了問(wèn)題。特別是，新更新對(duì)改裝團(tuán)隊(duì) Salty Simulations 和 Heavy Division 意味著什么還有待觀察，他們分別對(duì) 747 和 787 創(chuàng)建了免費(fèi)軟件修改。

Salty Simulations 團(tuán)隊(duì)成員 Timbo 在回應(yīng) Discord 服務(wù)器上的消息時(shí)說(shuō)：“我的意思是，由于 [更新] 是基礎(chǔ)包，我們很可能只需分叉重新設(shè)計(jì)的 747，然后繼續(xù)進(jìn)行小的改進(jìn)。Idk tho，不確定 ninjo（團(tuán)隊(duì)中的另一位開(kāi)發(fā)人員）會(huì)做什么”。

在更新之前，Salty Simulations 團(tuán)隊(duì)一直計(jì)劃將 EFB、內(nèi)部機(jī)艙模型、有效載荷管理器和 Simbrief 集成添加到他們的基礎(chǔ)游戲飛機(jī)的硬分叉中。據(jù) FSElite 所知，目前還沒(méi)有 Heavy Division 團(tuán)隊(duì)的高級(jí)成員對(duì) AAU2 的公布發(fā)表公開(kāi)評(píng)論。

此外，該更新引發(fā)了關(guān)于基于 MSFS 默認(rèn)航空電子設(shè)備的飛機(jī)（包括 CaptainSim 的整個(gè) 777 和 767 陣容）將如何受到這些變化影響的問(wèn)題。一旦將新的航空電子設(shè)備添加到基礎(chǔ)游戲中，這些飛機(jī)可能需要某種補(bǔ)丁才能正常工作。

涵蓋波音 747 和夢(mèng)想飛機(jī)的飛機(jī)和航空電子設(shè)備更新 2 將于 6 月 23 日發(fā)布。該更新的測(cè)試版最快將于 5 月 15 日推出。隨著我們了解更多將繼續(xù)讓您盡快了解更新?tīng)顟B(tài)！