泡沫經(jīng)濟(jì)與加長版JDM

2019-09-21 13:30 作者:沒錢改裝的羊 0人讀過 | 我要投稿

雖然我們都知道，處在泡沫經(jīng)濟(jì)鼎盛期的日本廠商，搞了很多非常有意思的東西，真的是新奇反斗幾好玩都有。但對于一般大眾而言，最能代表經(jīng)濟(jì)繁盛的，其實往往是一些資深車迷覺得“相對沒啥意思的車型……

沒錯，我說的就是那些滲透出紙醉金迷腐臭氣息的加長版車型。今天稍微選了一些，讓大家飄一下。

日產(chǎn)Royal Limousine全家桶

關(guān)于日產(chǎn)的加長車款，首先說一下基于第八代（Y31系）Gloria/Cedric打造的加長版車型（各位也可到公眾號JDM日常公眾號回顧具體介紹）。他們由AUTECH Japan經(jīng)手，也是這家公司在1986年創(chuàng)立后的首款產(chǎn)品。

但若談到那個年代最具代表性的加長車，那就不得不提一下President Royal Limousine。當(dāng)時的President是與Q45同平臺打造而成的旗艦車款，AUTECH Japan將其車長拉伸至5225mm，軸距也多加了100mm，并交由此前已經(jīng)幫他們代工過一些車的高田工業(yè)生產(chǎn)。至于這臺President Royal Limousine多出來的空間，不用說自然是全部用于服務(wù)后排乘客，兩張可調(diào)角度的座椅自不用多說，還額外添加了9英寸屏幕，冰箱，還有電熱水壺，咖啡杯。如果覺得還是不夠，你還可以花錢選裝FAX機(jī)、真皮座椅，以及波斯絨地毯…

當(dāng)然，面子還是要有的，所以President Royal Limousine的外觀經(jīng)過了調(diào)整，主要是引入了專屬的進(jìn)氣格柵設(shè)計。

至于動力，依然是跟普通版President一樣，使用輸出被調(diào)低至270ps的VH45DE型V8發(fā)動機(jī)，推動這2.35噸的加長版President會否力不從心？不，這不是我們這些坐在后排的人要思考的無聊問題。

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三菱Debonair V Limousine

三菱出過三代Debonair，最有意思的最有名氣的，大概是第二代，皆因那臺更多帶有試驗性質(zhì)的AMG版本，正正是基于這一代車型。而此番介紹的Debonair V Limousine，也同樣以第二代車型為基礎(chǔ)打造。

據(jù)說三菱本社并沒有參與到這臺車的產(chǎn)品企劃中，而是由旗下的銷售店“愛知三菱自動車販売”企劃/設(shè)計的。跟AUTECH Japan的一系列加長產(chǎn)品一樣，它同樣由高田工業(yè)生產(chǎn)。雖然都是加長版訂單，但高田工業(yè)的員工大概會更愿意接受三菱的單子……因為它是一臺FF車，改起來不像日產(chǎn)那些FR車般費(fèi)神（實際上，三菱的加長車比日產(chǎn)早了約半年）。

那它有什么特別？除了加長車常見的豐富配置以外，它還創(chuàng)新性地提供兩款車型選擇，分別是“歐洲風(fēng)”以及“美帝風(fēng)”，后者更是很識趣地用上了美國車廠曾經(jīng)很喜歡的包皮車頂設(shè)計，再配合上Debonair本身比較歐美風(fēng)的造型，還真挺有意思的。

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豐田Corona Super Roomy

按理來說，文章到這里，是該出現(xiàn)豐田Century了。的確在1989年豐田在Century的基礎(chǔ)上上推出了 Limousine車款。雖然那時候的Century已經(jīng)有相當(dāng)歷史，但在豐田的修飾之下，Century Limousine獨(dú)特的和風(fēng)美感甚至比President Royal Limousine有過之而無不及——事實上，后者也正正是以它為假想敵而推出的車款。