還記得理想汽車的第一款車型理想ONE嗎？在這款車停產(chǎn)的時候，還鬧出了不小的風波。

很多車主要求維權，免費升級成理想L8，或者退車，當時鬧的是沸沸揚揚，就當我們認為，停產(chǎn)之后的理想ONE，會迅速被邊緣化的時候，卻沒想到，停產(chǎn)之后的理想ONE依然這么能打。

今年三個月，理想汽車的銷量都超過了一千臺，這個銷量表現(xiàn)是什么概念呢？蔚來汽車賣的最好的SUV車型蔚來ES7，3月份只賣出了1267輛，而同時期的理想ONE賣出了1129輛，一款已經(jīng)停產(chǎn)的車型，銷量逼近賣的最好的蔚來SUV車型，雖然魔幻，但是卻是事實。

這還別提一大批邊緣化的新能源汽車產(chǎn)品，它們幾個月的銷量加起來，都不如停產(chǎn)的理想ONE一個月的銷量。那么問題到底出在哪？是理想汽車的產(chǎn)品力太強，還是其他的新能源品牌太不爭氣？

從理想ONE本身的產(chǎn)品力來說，這款車型的表現(xiàn)并不算是出類拔萃，至少它還有不少的硬傷，比如說高速虧電油耗偏高，特別是和新推出的增程式車型相比，高了一到兩升。再比如說，它的三缸增程器，在低溫冷啟動的時候，存在明顯的噪音較大，運轉品質不佳的問題。

但是，你會發(fā)現(xiàn)一個問題，理想ONE的缺點幾乎都是這臺糟糕的三缸增程器帶來的。而理想ONE在其他方面的表現(xiàn)，堪稱優(yōu)秀。

它雖然全系只有一個配置，但是配置相當頂，座椅加熱、通風、按摩、HUD、主動剎車、自適應巡航、自動泊車、360全景、電動尾門，你能想到的配置，它幾乎都有了。

它的空間表現(xiàn)出色，雖然比不上一些全尺寸的SUV，但是六座的設計，非常方便進出第三排。第三排的乘坐舒適性，在這個價位的SUV車型之中，也是相當能打的。

它的動力性能也不錯，零百加速在6.5秒左右，再加上電機出色的響應性，它的加速體驗，要比零百加速相近的燃油車快得多。另外，電機驅動的原因讓這款車的加速平順、線性。

最為關鍵的是性價比，雖然這款車的定價高達34.98萬元，但是在停產(chǎn)之后，終端給出了較高的優(yōu)惠，基本上不到28萬就可以落地這款車了，對于這樣一臺空間大、配置高、動力強、還能純電行駛的6座SUV來說，性價比顯得非常高了。

而在六座SUV這個細分市場，本身就缺少競爭對手，大部分車型都是燃油車，和理想ONE不能構成直接競爭，而理想ONE降價之后，是目前所有在售的六座SUV車型之中，性價比最高的，因此即使停產(chǎn)，也能賣出一千多也就不奇怪了。理想ONE這款車雖然有很多的硬傷，但是，它的確是一款定位非常精準的車型，在這方面，其他車企或許都得向理想汽車好好學學。