汽勢(shì)Auto-First|梁樹一

SUV車型在國(guó)內(nèi)已經(jīng)大行其道了許久，而究其原因，空間首當(dāng)其沖。在汽勢(shì)Auto-First看來，盡管如今汽車已經(jīng)走入尋常百姓家，但對(duì)于大多數(shù)家庭而言，或因經(jīng)濟(jì)情況，或因當(dāng)?shù)卣撸惠v車全家用仍是主流。而顯然，SUV車型在家用層面擁有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，其空間更加寬敞，自然深受消費(fèi)者青睞。

值得一提的是，強(qiáng)中自有強(qiáng)中手，在銷量占比最大的緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)，日系、德系品牌車型已經(jīng)憑借出色的空間表現(xiàn)深入人心，而這便是RAV4、途岳等車型暢銷的原因，但它們真的在空間方面沒有對(duì)手？并不見得，譬如北京現(xiàn)代第五代途勝L。

緊湊級(jí)SUV空間天花板

在汽勢(shì)Auto-First看來，第五代途勝L最大的優(yōu)勢(shì)便是空間表現(xiàn)，包括乘坐空間和置物空間，這點(diǎn)更極其符合其作為一輛家用車的定位。

乘坐空間方面，第五代途勝L的前、后排都非常出色，因?yàn)槠淝芭抛沃С侄嘞螂妱?dòng)調(diào)解，且上下調(diào)節(jié)幅度較大，所以能夠滿足更多不同身材的駕駛者，而當(dāng)座椅高度調(diào)到最低時(shí)，毫不夸張地說，只要駕駛者的身高在2m以內(nèi)，坐進(jìn)駕駛席都不會(huì)覺得壓抑。

后排座椅方面，第五代途勝L的空間表現(xiàn)更令人驚喜，此前汽勢(shì)Auto-First在三亞試駕這款車時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前排座椅調(diào)整到適合駕駛者的情況下，駕駛者再進(jìn)入后排，第五代途勝L能帶來3拳的腿部空間。而在同樣條件下，針對(duì)同樣的駕駛者，RAV4能帶來的后排腿部空間為2拳，途岳帶來的腿部空間為1拳有余。

而除了乘坐空間夠大，第五代途勝L還針對(duì)前排乘客提供了隱藏式無風(fēng)空調(diào)，避免冷風(fēng)直吹，提升乘坐舒適度。針對(duì)后排，其則提供了全景天窗、空調(diào)出風(fēng)口等配置，加之后排座椅靠背角度可調(diào)以及中部地板較低的隆起，第五代途勝L的前排、后排都擁有極高的乘坐舒適度。在汽勢(shì)Auto-First看來，在這方面第五代途勝L也要明顯超越日系、德系同級(jí)對(duì)手的，畢竟日系車型的配置普遍偏低，而德系車型的后排坐墊偏短且中部地板隆起較高。

除了乘坐空間，后備廂空間更是衡量一輛家用車的重要指標(biāo)，而第五代途勝L的后備廂容積為583L，且其后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后后后排座椅可保持純平狀態(tài)，這時(shí)其后備廂容積最高能擴(kuò)展至1904L。

這個(gè)數(shù)據(jù)是什么概念呢，我們依舊選擇兩款緊湊級(jí)SUV進(jìn)行對(duì)比，其中，日系代表RAV4的后備廂容積為540L，雖然官方并未公布其后排座椅放到后的空間數(shù)據(jù)，但參考不如第五代途勝L的后排腿部空間，其后備廂最大空間自然也要稍落下風(fēng)；而德系代表途岳的后備廂容積為455L，座椅放到后不僅并不平整，空間至高也僅能擴(kuò)展至1543L。

大空間是如何煉成的？

很顯然，第五代途勝L的車內(nèi)空間表現(xiàn)是超出想象的，用它與細(xì)分市場(chǎng)最熱銷的日系、德系車型相比它都有明顯的優(yōu)勢(shì)，而優(yōu)勢(shì)之大堪稱越級(jí)，這樣的空間表現(xiàn)是如何煉成的呢？

大空間源自好底子，第五代途勝L誕生于現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)，更是基于該平臺(tái)打造的首款SUV車型，而大空間便是該平臺(tái)的強(qiáng)項(xiàng)。汽勢(shì)Auto-First了解到，誕生于i-GMP平臺(tái)的車型具有短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心的特點(diǎn)，其中：長(zhǎng)軸距最容易理解，在更長(zhǎng)的軸距下，車輛前后軸之間會(huì)空出更大空間，而這些空間自然會(huì)被用于乘員艙，乘坐空間大正是得益于此；而短前懸、長(zhǎng)后懸、低重心則可提高車輛平穩(wěn)性，提升駕乘高受，讓空間、操控兩不誤。

也可以這樣認(rèn)為，在i-GMP平臺(tái)的先天優(yōu)勢(shì)下，第五代途勝L做到了在相同尺寸的情況下，擁有更合理的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙、行李艙。

但需要注意的是，第五代途勝L如此之大的空間也不單單是i-GMP平臺(tái)的功勞，畢竟其空間領(lǐng)先太大了。而第二功則要記給車型名稱中的“L”。

顧名思義，第五代途勝L在國(guó)產(chǎn)之時(shí)進(jìn)行了加長(zhǎng)，在車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高達(dá)到了4670/1865/1690mm，軸距達(dá)到了2577mm，相比海外版車型車長(zhǎng)提升了40mm，而和上一代車型相比，車長(zhǎng)增加了125mm，軸距增加了85mm。需要注意的是，緊湊級(jí)SUV的車身長(zhǎng)度普遍保持在4400mm—4600mm之間，而第五代途勝L的身材在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)自然屬于領(lǐng)先地位無疑，空間之大自然意料之中。

汽勢(shì)Auto-First了解到，在車身長(zhǎng)度、軸距加長(zhǎng)之后，第五代途勝L相比上一代車型的后排腿部空間增加了足足80mm，即1拳左右的距離。

值得一提的是，國(guó)內(nèi)許多消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)的行為似乎并不看好，在他們看來這樣做會(huì)讓車輛失去原汁原味，但在汽勢(shì)Auto-First看來，第五代途勝L顯然絕不會(huì)失去海外版車型的原汁原味，因?yàn)樗皇呛?jiǎn)單的本土化加長(zhǎng)。早在去年9月全球首發(fā)時(shí)現(xiàn)代汽車便對(duì)外宣稱：“第五代途勝會(huì)根據(jù)不同地區(qū)的消費(fèi)需求進(jìn)行加長(zhǎng)，并提供多達(dá)12種動(dòng)力總成?！笨梢赃@樣理解，北京現(xiàn)代生產(chǎn)的第五代途勝L是眾多車型中的其一，它的加長(zhǎng)是現(xiàn)代汽車操刀，而非北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)的獨(dú)斷。

汽勢(shì)觀

不可否認(rèn)，從空間層面來看，第五代途勝L是同級(jí)中的佼佼者，畢竟它也是唯一得到“L”加持的緊湊級(jí)SUV，而除了空間，無論是從配置層面來看，還是從駕駛層面來看，再或是智能車聯(lián)網(wǎng)層面，其依然面面俱到，但更需要注意的是，第五代途勝L的起售價(jià)僅為16.18萬元。顯然，它有成為“爆款”的實(shí)力，它是直插消費(fèi)者內(nèi)心深處的一款車，它更是全能的家用車SUV。

第五代途勝L的到來似乎讓人又回想起16年前途勝剛剛走進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)時(shí)的風(fēng)貌，那時(shí)的它還是中國(guó)消費(fèi)者心目中的城市SUV啟蒙車型，是它推動(dòng)了主打家用的城市SUV大行其道。而在16年后的今天，消費(fèi)需求在提升，產(chǎn)品也在隨之進(jìn)步，但在細(xì)分市場(chǎng)一同進(jìn)步之際第五代途勝L再一次搶跑，它將家用SUV帶到了一個(gè)全新的新高度，它要帶領(lǐng)北京現(xiàn)代重回高速軌道。