在過去，國內(nèi)MPV市場從來沒有成為過主流，然而這一切似乎要從成都車展開始改變。

本屆成都車展一次集結(jié)了三款合資全新MPV車型，北京現(xiàn)代庫斯途以及廣汽豐田賽那迎來了首次實車亮相，而東風(fēng)悅達(dá)起亞第四代嘉華也正式開啟了預(yù)售。

三款MPV車型都是來勢洶洶，而且信心十足。不過從奧德賽、別克GL8以及威然等車型提供的經(jīng)驗來看，MPV市場任何一臺新車型想要成功，都不能靠簡單的“搶奪”。

換句話說，后來者想要在MPV市場站穩(wěn)腳跟，必須是要發(fā)掘新的出行場景中的痛點并且用獨特的差異化產(chǎn)品價值滿足，從而才能開拓出屬于自己的穩(wěn)固市場份額。

那么到底如何才能做到呢？不妨就以第四代嘉華為例，看看Ta在30萬中高端MPV市場的制勝之道，或可以為其他車型提供可借鑒的思路。

不打無準(zhǔn)備之仗，MPV市場迎來重大利好

“MPV是下一個風(fēng)口”，這一論調(diào)在業(yè)內(nèi)已經(jīng)吶喊有些時間了，不過今年MPV市場的拐點才算真正的出現(xiàn)，尤其是中高端MPV市場。這個定論在消費層面以及銷量層面都得到了證明。

首先是消費層面，促使消費者選購MPV車型的因素有很多，比如二胎政策的全面開放，三胎政策的出臺，有擴(kuò)大家庭成員的用戶，都是MPV市場進(jìn)一步增大的潛在支持者；某調(diào)查報告也顯示，隨著消費的升級以及購車觀念的進(jìn)一步成熟，多數(shù)用戶可以接受15到20萬的中端價位和25到35萬的中高端價位的MPV；另外7座車6年免檢政策的實施，同樣刺激了一部分觀望的用戶會選擇MPV車型。

而在銷量層面，從去年開始，中大型MPV細(xì)分市場銷量就已經(jīng)是穩(wěn)步增長，而今年更是如此，根據(jù)“中國汽車工業(yè)協(xié)會”數(shù)據(jù)顯示，前七個月國內(nèi)MPV累計銷量為53.6萬輛，同比累計增長19.4%，其中中高端產(chǎn)品持續(xù)走強(qiáng)，未來依然是呈現(xiàn)出高端化趨勢。

MPV市場有望迎來快速發(fā)展的“黃金時代”，與此同時消費者對于MPV車型也提出了更多的訴求，如更時尚的外形設(shè)計，更多元化的用車場景，追求更好的舒適性、更高的品質(zhì)感。

而第四代嘉華可以說是踏準(zhǔn)市場節(jié)奏而來，從28.89萬-33.99萬的預(yù)售價來看，正是瞄準(zhǔn)了潛力巨大的中高端MPV市場，旨在為中國消費者提供集舒適、高端、商務(wù)以及品質(zhì)于一體的高端MPV用車體驗。

全球基因全球品質(zhì)，斬獲200萬用戶認(rèn)可

與此同時，第四代嘉華的到來，同時也給大家出了一道全球車or特供車的選擇題。

眾所周知，全球車是針對全球市場統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)推出的車型，在設(shè)計、技術(shù)以及安全性等核心層面廠家是一視同仁，自然“偷工減料”的機(jī)會也會更少。與此同時，全球車型銷售各個國家，會受到全球消費者的共同監(jiān)督，廠家也會更加重視車輛的品質(zhì)。

縱觀中國MPV市場，全球車型少之又少，別克GL8、艾力紳等車型也只是在中國市場銷售。而嘉華從1998年誕生之初就是以全球車型的視角打造的高端MPV，內(nèi)在品質(zhì)與基因均與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，這樣的全球化造車思路也給它帶來了統(tǒng)一的全球化基因、全球化品質(zhì)，以及更為廣闊的市場前景。

截止目前，嘉華已經(jīng)走過了二十余載，期間屢獲最高安全評級、年度車型、沃德十佳內(nèi)飾等各種國際大獎，深受全球消費者喜愛，全球銷量累計突破200萬輛。尤其是在MPV市場最為成熟的美國，嘉華上市后快速贏得了美國消費者的認(rèn)可，銷量常年穩(wěn)居市場前列，是豐田賽那、本田奧德賽最強(qiáng)勁的競爭對手。

而第四代嘉華是第三代i-GMP平臺打造的首款MPV車型。第三代i-GMP平臺是起亞面向未來的全球模塊化平臺，在車輛安全性、駕駛性、舒適性、空間布局等多個領(lǐng)域進(jìn)行了創(chuàng)新性的改變。第四代嘉華在韓國本土上市后銷量屢破紀(jì)錄，預(yù)訂首日訂單便突破2.3萬臺，今年1-7月銷量5.2萬臺，市占率達(dá)到80%，是起亞最暢銷的車型，可見其出色的產(chǎn)品實力。

生而全球，定位高端的身份，就讓第四代嘉華與國內(nèi)很多MPV車型區(qū)別開來，而全球車or特供車的血統(tǒng)差異也會讓追求品質(zhì)的消費者做出更清晰的選擇。

角逐市場的本質(zhì)，仍然是靠高產(chǎn)品價值

市場的利好以及全球化的品質(zhì)，讓第四代嘉華相當(dāng)于掌握了“天時”、“地利”。當(dāng)然這還不夠，第四代嘉華還做到了“無中生有”開拓全新消費需求以及用戶的“人和”，避免“內(nèi)卷化”。

多口之家大家庭的消費者買高端MPV的需求是什么？很明顯不僅是要兼顧商用的訴求，還要大而靈活的空間，要舒適的乘坐感受，要便捷的智能配置，要能在這個空間里安心地和家人在一起。而第四代嘉華的到來，能夠滿足這部分用戶對高端MPV的全部渴望。

目前絕大多數(shù)的MPV車型都是單純的強(qiáng)調(diào)第二排舒適性，而忽略了第一和第三排乘客的感受，而第四代嘉華不僅擁有物理層面的實用性，追求極致的空間利用率，也擁有感性層面的舒適度。

第四代嘉華長寬高分別為5155mm/1995mm/1795mm，軸距達(dá)到同級領(lǐng)先的3090mm，這樣就保證了第一、二、三排的橫向空間和腿部空間得以充分保障，實現(xiàn)了三排皆尊的輕奢自由空間。

不僅如此，第二排座椅支持前、后、左、右移動，這樣進(jìn)入第三排也會更加方便，而且還擁有展翼式頭枕、電動腿托、坐墊角度調(diào)節(jié)以及按鈕一鍵展開功能，座椅采用Nappa真皮材質(zhì)，觸感舒適，再加上第三排座椅可以下沉式折疊，能實現(xiàn)多模式自由調(diào)節(jié)座椅布局，全方位滿足用戶日益豐富的用車場景。

在細(xì)節(jié)方面，第四代嘉華二三排還配備了遮陽簾，賦予了車內(nèi)更好的隱私性和舒適度，此外還配備了通透感更好的豪華雙天窗和堪稱“移動音樂廳”的奇力（KRELL）高端音響系統(tǒng)（12揚聲器），賦予了用戶視覺和聽覺的雙重享受，讓身心皆宜的乘坐體驗成為用戶引以為豪的高端移動私享空間。

而在載物方面，第四代嘉華常規(guī)后備箱空間可以達(dá)到627L，第三排座椅隱藏收納后，裝載空間可以達(dá)到1793L，無論是一家人出行還是偶爾需要裝載大量物品時，第四代嘉華均能淡定從容滿足用戶所需。

近些年，把“科技”作為核心傳播點的車型非常多，但在MPV上卻少有提及，而第四代嘉華的“科技范兒”又能加分不少。

在科技配置方面，第四代嘉華不僅全系標(biāo)配7個安全氣囊、旋鈕式電子換擋、12.3英寸智能互聯(lián)大屏、前方防撞輔助、智能電動側(cè)滑門、智能電動尾門、雙天窗等7項人性化科技配置，還搭載了L2 級ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，而SEA安全下車輔助、后排對話模式、后排可視模式等更是同級獨有的創(chuàng)新配置，從細(xì)節(jié)上想客戶所需，帶來人性化的悉心呵護(hù)。

就拿后排對話模式以及可視化功能來說，駕駛員通過車內(nèi)中排的攝像頭以及中控屏，可以觀察到車內(nèi)后排的情況，此時就可以通過駕駛艙麥克風(fēng)及全車揚聲器與后排乘坐人員之間暢通交流，既考慮到了需要照顧孩子的大家庭用戶，也兼顧了商用顧客的多樣化需求，當(dāng)然同時也避免了分散駕駛員的注意力，增強(qiáng)了行車安全性。

而在動力層面，第四代嘉華搭載了起亞最新的，以改善燃油消耗率、減少排氣為目標(biāo)開發(fā)的Smartstream動力總成，不僅實現(xiàn)了優(yōu)秀的燃油消耗率，還保障了充足的行駛性能，魚和熊掌兼得。

與此同時，區(qū)別于市面上多數(shù)MPV呆板的設(shè)計風(fēng)格，第四代嘉華采用了“Grand Volume & Ballroom”的設(shè)計理念開發(fā)，大氣寬闊并充滿力量感，兼顧家庭訴求和商務(wù)需求，而且還有星雨藍(lán)、極光黑、星際灰、珍珠白四種車身顏色以及黑灰、米褐和黑棕的多樣內(nèi)飾配色搭配，帶來全新的視覺體驗。

寫在最后：

今年確實是不可多見的MPV產(chǎn)品大年，不過面對機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的市場競爭，誰能率先發(fā)掘消費者的潛在需求并以強(qiáng)力產(chǎn)品切入，誰就能獲得新的市場增量，當(dāng)然這也極其考驗一個車企的造車內(nèi)功。

從這一點來看，作為東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌高端化的扛鼎力作，第四代嘉華基于國際頂尖標(biāo)準(zhǔn)打造，是起亞造車實力的集大成者，擁有全球品質(zhì)、同級最實用的大空間、人性化的智能科技體驗以及打破MPV邊界的時尚設(shè)計等等優(yōu)勢，出色的扮演了用戶“第二起居室”的角色，為中國消費者帶來了體驗全球車型的新選擇?？梢哉f第四代嘉華是順應(yīng)消費者需求而來，后續(xù)市場表現(xiàn)值得期待！