近日，南京地鐵3號(hào)線三期項(xiàng)目秣周東路站～和風(fēng)路站區(qū)間右線隧道順利貫通。這是繼和風(fēng)路站主體結(jié)構(gòu)封頂后，該工程項(xiàng)目本月完成的又一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期，為項(xiàng)目決戰(zhàn)決勝四季度全面完成年度目標(biāo)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

▲隧道貫通

南京地鐵3號(hào)線三期工程由3號(hào)線既有車站秣周東路站向南延伸，沿雙龍大道布設(shè)，線路全長(zhǎng)約3.3公里。工程主要包含秣周東路站（不含）～和風(fēng)路站區(qū)間、和風(fēng)路站、和風(fēng)路站～秣陵街道站區(qū)間、秣陵街道站，共2站2區(qū)間。

和風(fēng)路站位于雙龍大道與望遠(yuǎn)路交叉路口北側(cè)，沿雙龍大道南北向敷設(shè)。車站為地下兩層島式站，車站外包總長(zhǎng)206.8米，于12月14日順利完成主體結(jié)構(gòu)施工。秣周東路站～和風(fēng)路站區(qū)間盾構(gòu)隧道長(zhǎng)1657米，從秣周東路明挖盾構(gòu)井始發(fā)，沿雙龍大道向南，先后側(cè)穿、下穿多個(gè)建（構(gòu)）筑物，到達(dá)和風(fēng)路站。該區(qū)間隧道主要位于軟塑～可塑粉質(zhì)黏土中，地層主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、中細(xì)砂、粉質(zhì)黏土夾礫石等，地下水豐富，線路坡度為23‰。

▲成型隧道

面對(duì)周邊環(huán)境復(fù)雜、土方外運(yùn)困難及疫情防控等諸多不利因素影響，項(xiàng)目部精心組織，周密部署，堅(jiān)持“工期不變、任務(wù)不減”的原則，通過(guò)倒排工期、堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班、制定獎(jiǎng)罰機(jī)制等多措并舉，強(qiáng)力推進(jìn)工程建設(shè)，降低工程風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目安裝高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控工地安全生產(chǎn)及盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)情況，同時(shí)加強(qiáng)地表沉降等監(jiān)測(cè)的信息反饋，以指導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，確保成型隧道的質(zhì)量與安全。項(xiàng)目堅(jiān)持綠色施工理念，采取了一系列環(huán)保措施，規(guī)范設(shè)置洗車槽和噴淋系統(tǒng)，有效減少渣土車帶泥上路和控制揚(yáng)塵，合理調(diào)整施工時(shí)間，規(guī)范操作施工機(jī)械，避免噪音擾民。通過(guò)VR安全體驗(yàn)館等一系列信息化手段，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)隱患排查，提高管理人員及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全意識(shí)，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了目標(biāo)任務(wù)。

目前，秣陵街道站正在進(jìn)行房屋拆遷工作，項(xiàng)目密切協(xié)調(diào)配合地方政府，全力推進(jìn)征遷工作，堅(jiān)持快速拆除、快速進(jìn)場(chǎng)施工。項(xiàng)目部將以“安全第一、效益優(yōu)先”為宗旨，根據(jù)后續(xù)工程特點(diǎn)和工期要求，加強(qiáng)施工組織，統(tǒng)籌生產(chǎn)資源，充分發(fā)揮黨員突擊隊(duì)、青年突擊隊(duì)作用，奮力完成好年度任務(wù)目標(biāo)，為明年的施工生產(chǎn)打好基礎(chǔ)，爭(zhēng)取明年項(xiàng)目高效率運(yùn)轉(zhuǎn)、高質(zhì)量推進(jìn)。項(xiàng)目全體參建員工將以勞動(dòng)競(jìng)賽為契機(jī)，以標(biāo)桿提升動(dòng)力，以實(shí)績(jī)衡量水平，全力打好下一年度的施工生產(chǎn)攻堅(jiān)戰(zhàn)，確保項(xiàng)目高起點(diǎn)開(kāi)局、高效率運(yùn)轉(zhuǎn)、高質(zhì)量推進(jìn)。

供稿丨孫旭銳 權(quán)乾

來(lái)源丨南京3號(hào)線三期項(xiàng)目