是曇花一現(xiàn)，還是日久天長(zhǎng)？

隨著雙節(jié)假期告一段落，生活也在平靜之中進(jìn)入正常軌道，回歸到早晚高峰的通勤中去。盡管如此，過(guò)去一段時(shí)日內(nèi)的經(jīng)歷仍令不少人心有余悸，無(wú)論是靈機(jī)一動(dòng)提前出發(fā)，還是三思之后如常出行，最終大多成為堵在高速路上的一份子。

比之愈加心酸的則是被譽(yù)為“電動(dòng)爹”的純電動(dòng)汽車，甚至于引發(fā)為爭(zhēng)搶充電樁而產(chǎn)生沖突的事件，而這均指向了純電動(dòng)汽車之于長(zhǎng)途駕駛的續(xù)航、充電難題。

相關(guān)數(shù)據(jù)披露，2023年國(guó)內(nèi)加油站總數(shù)將突破3萬(wàn)家，而截至今年6月底，國(guó)內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)累計(jì)建成充電樁不到2萬(wàn)個(gè)；與此同時(shí)，即便是快充方式，時(shí)長(zhǎng)仍遠(yuǎn)超加油，這使得個(gè)數(shù)相對(duì)更少的充電樁更顯不堪。

對(duì)此，有評(píng)論表示，“短途通勤的確可以節(jié)省不少花費(fèi)（對(duì)比油車），長(zhǎng)途出行就不建議使用電動(dòng)車了?！?/p>

基于上述背景，能夠緩解續(xù)航焦慮的混動(dòng)、增程式新能源汽車，則成為了諸多消費(fèi)者青睞的對(duì)象。在其中，成立之初便立足于增程動(dòng)力的理想汽車，如今正在收獲成果——最新數(shù)據(jù)披露，其9月交付36,060輛，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增，當(dāng)前品牌累計(jì)交付則已超50萬(wàn)輛。

不過(guò)也需要指出，前三季度單月表現(xiàn)對(duì)比來(lái)看，其月交付水平環(huán)比增速已逐漸放緩。

從理想汽車的產(chǎn)品矩陣上看，繼最新的理想L9 Pro上市后，其旗下三個(gè)系列車型（L7、L8、L9）均有Pro和Max版本，其中L7和L8另有價(jià)位更低的Air版本，三者由低到高覆蓋30-46萬(wàn)售價(jià)區(qū)間。

盡管品牌目前業(yè)績(jī)表現(xiàn)的確可觀，依據(jù)理想汽車CEO李想的表述，“三季度每個(gè)月產(chǎn)能極限是3.4萬(wàn)輛/月……總之，三季度就是產(chǎn)多少交多少”、“四季度突破4萬(wàn)/月的交付”。但從產(chǎn)品細(xì)節(jié)來(lái)看，“套娃式造車”并不被外界認(rèn)同，有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，“在售價(jià)與配置的對(duì)比中，消費(fèi)者容易陷入選擇困難?！?/p>

此外需要注意的是，在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提速、續(xù)航焦慮等因素影響消費(fèi)者購(gòu)車選擇的背景下，增程式汽車這一細(xì)分市場(chǎng)也變得愈發(fā)擁擠。例如長(zhǎng)安汽車旗下深藍(lán)和啟源均有增程動(dòng)力車型，阿維塔據(jù)悉也將推出相應(yīng)版本，比亞迪仰望、東風(fēng)嵐圖同樣如此；新勢(shì)力方面，哪吒、問(wèn)界以及零跑均加入了增程動(dòng)力陣營(yíng)。

毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)市場(chǎng)內(nèi)的增程動(dòng)力車型日益繁多，雖然理想汽車在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)仍可以稱得上是增程“老大”，布局該動(dòng)力模式的時(shí)間也更久，但無(wú)疑，其優(yōu)勢(shì)正逐漸削弱?；蛟S這也是其L系列車型傾向于“同質(zhì)化”的原因之一——能夠以更低的成本拓寬產(chǎn)品矩陣，提升營(yíng)收與利潤(rùn)表現(xiàn)。

除此之外，即將在年底上市的高端純電車型MEGA，同樣也是理想汽車試圖創(chuàng)造的全新增量點(diǎn)。根據(jù)此前成都車展披露的時(shí)間線，該車將于今年12月正式發(fā)布，明年2月開啟用戶交付。

正如李想所言，“我們核心關(guān)注的一直都是BBA的盤子。”理想MEGA被定位在50萬(wàn)元以上，據(jù)悉其銷量預(yù)期為“成為50萬(wàn)以上銷量第一的產(chǎn)品，不分能源形式，不分車身形式?！辈贿^(guò)在產(chǎn)能準(zhǔn)備方面，官方尚未披露具體規(guī)劃。

就理想最新公布的產(chǎn)能升級(jí)情況來(lái)看，常州基地今年第四季度三個(gè)月的產(chǎn)能分別為3.7萬(wàn)輛、4.0萬(wàn)輛和4.5萬(wàn)輛，極限產(chǎn)能年底最高位4.95萬(wàn)輛。值得關(guān)注的是，該工廠所含產(chǎn)能，在今年內(nèi)僅包含L7、L8和L7三個(gè)系列車型，并未包含MEGA以及L6等車型。

就現(xiàn)有規(guī)劃看，明年理想汽車還將發(fā)布4款車型，包括1款增程SUV和3款純電（不含MEGA），屆時(shí)將形成“增程+純電”雙路線布局。在當(dāng)下月交付持續(xù)增長(zhǎng)的表現(xiàn)下，伴隨著增程式動(dòng)力市場(chǎng)的壓力漸大，作為純電市場(chǎng)的“新人”，理想汽車在未來(lái)能否保持這份“沖勁”還有待觀察。